Porsches 911-familie er som en komplett Netflix-katalog - du vet ikke hvor du skal begynne, men du vet at du ikke kan gå galt. Innimellom er det imidlertid øyeblikk hvor du vil ha noe "akkurat riktig" – og det er akkurat der den nye Carrera S trer inn. Et sted mellom den grunnleggende Carreraen og den racingorienterte GTS-en er det en bil som skriker: "Rask nok for banen, men fortsatt hjemme i byens gater!"
Hvis den grunnleggende Carrera er en slags inngangsbillett til verden den legendariske 911 og er GTS for de som elsker helger på Nürburgring, er Carrera S som en middels pizza – akkurat passe størrelse, mettende nok og akkurat passe mengde krydder. Med ytterligere 30 hestekrefter mer enn basismodellen (totalt 480 hk eller 353 kW) og den velkjente sekssylindrede turboladede bokseren under panseret, blir den et skikkelig «beist i sivile klær».
Og for at vi ikke skal glemme - 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder! Hvis det ikke er nok til å få opp pulsen, vet jeg ikke hva som er det. Toppfart? 308 km/t. Bare i tilfelle du blir fanget i en orkan...
En motor som ikke trenger introduksjon
Porsche er like hengiven til boksermotorer som italienerne er til pasta – alltid bedre og alltid raskere. Denne gangen la de til bedre turboladere og optimalisert kjøling for å få motoren til å puste som en toppidrettsutøver i OL. Noe som selvfølgelig betyr at på den svingete veien mellom åsene vil den drive deg dypt ned i setet og minne deg på hvorfor du noen gang drømte om en Porsche i utgangspunktet.
Hvordan kjører Carrera S?
Hvis du noen gang har kjørt Porsche 911, du vet hvor brutalt presist den inviterer deg inn i et hjørne. Men denne modellen har et par tillegg som tar hele opplevelsen til neste nivå. Med 20-tommers for- og 21-tommers bakhjul, sitter bilen på veien som en gripende racingsko. I tillegg kommer Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), som gjør at bakhjulene ikke bare ser rett frem – de hjelper deg bokstavelig talt å «gå inn i hjørnet».
Og hvis du liker alternativer, er det Sport Chrono-pakken med digital rundemåling, forbedrede fjæringsinnstillinger og til og med en app som måler hvor godt du bremser før et sving.
Det handler ikke bare om hestene – interiøret er også en hit
En sportsbil er ingenting hvis du føler at du sitter i en metallbøtte inni. Dette vet Porsche godt. Derfor er Carrera S utstyrt med skinn som er så glatt at selv en prestisjefylt møbelsalong kan skryte av det. Og hvis det vanlige svarte interiøret ikke lukter godt for deg, legg til sømmer i fargen "Crayon" - litt elegant for interiørarkitekten din.
Skjerm? Stor, smart og enkel å bruke. I tillegg har Carrera S allerede en trådløs telefonlader som standard, slik at du slipper å søke etter kabel mens du kjører. Og hvis du bor i en by med jettegryter, er det en mulighet for å løfte forakselen - farvel med skadede støtfangere!
Design – når sport møter eleganse
Ikke la Carrera S lure deg – selv om den er stilig, er den fortsatt muskuløs. Lufteventilene foran skriker at dette er en veipustemaskin, og den brede hoften bak viser frem muskler lånt fra Turboen. Dette er Porsche på sitt mest forførende – ingen overdrivelse, men mye karakter.
Hvorfor Carrera S og ikke GTS?
Godt spørsmål. Hvis Carrera S tilbyr deg nesten identiske ytelsestall som GTS, men koster noen tusenlapper mindre og er mer egnet for daglig bruk, er det ingen tvil om hvorfor du velger det. Den er lettere for ryggraden, selv om den fortsatt har brutalt presis styring.
Konklusjon
2025 Porsche 911 Carrera S er ikke bare en bil – den er et kunstverk. Ønsker du hverdagskomfort som kan bli til et adrenalinmonster på banen, er dette modellen for deg. Det er en modell som perfekt fyller gapet mellom basismodellen Carrera og den brutale GTS.
Så hvis du er klar til å lytte til symfonien til en boksermotor og glede deg over å se på de brede hoftene til denne sporty skjønnheten hver gang, så er Carrera S ditt bil "Netflix maraton" - som du ikke vil ønske å forlate.
