Ferdinand Alexander Porsche ville sannsynligvis ikke ha likt denne bilen. Ikke fordi den ikke var bra – tvert imot, den er fantastisk – men fordi FA var en funksjonell mann, en purist som mente at design skulle være formålets stille tjener. Men 90 år etter fødselen har Porsche skapt noe som kanskje til og med kan overbevise ham om å bryte sine egne regler: 911 GT3, som både er en racerbil og verdens dyreste motetilbehør.
Hvis du noen gang har holdt en svart kronografklokke eller beundret linjen til den klassiske 911-en, så vet du hvordan det fungerer Ferdinand Alexander "Butzi" PorscheDet var han som ga verden en form i 1963 som har holdt seg så godt som uendret de siste seks tiårene, bare raffinert. 11. desember ville dette designgeniet ha feiret sin 90-årsdag. Og siden Porsche ikke feirer bursdager med kake, har avdelingen Spesiell forespørsel (deres ønskefabrikk) og FAs sønn Mark Porsche slo seg sammen. Resultatet? Porsche 911 GT3 90 FA Porsche Edition.
En bil du ikke kjøper. Ikke fordi vi ikke vil ha det, men fordi det bare skal lages 90, og de har sannsynligvis alle blitt solgt til folk som har flere «luftkjølte» minner i garasjene sine enn vi har varme måltider.
Grønt er det nye svarte: 80-tallsestetikk
Det første som slår deg – på den mest elegante måten som mulig – er en farge. Den kalles FA Green Metallic. Det er ikke den prangende grønnfargen du ser på Lamborghini-biler for å fange oppmerksomhet på Instagram. Det er en dyp, sofistikert farge skapt som en hyllest til den eikegrønne fargen som prydet den personlige 911 Ferdinand Alexander på 1980-tallet.
Bilen er basert på en plattform GT3 Touring... Det betyr at den ikke har den enorme svanehalsvingen bak som skriker til naboene at du skal på racerbanen. Nei, Touring er for gentlemen. Linjen er ren, kontinuerlig, akkurat slik FA ville ha ønsket den. På sidene kjører bilen på Sport Classic-felger i satengsvart med en aksent i bilens farge. Det hele føles behersket, men samtidig truende. Som James Bond i smoking, bak hvilken du vet at det er en pistol gjemt.
Interiør: Når bilen har på seg favorittjakken din
Det er her ting virkelig blir personlige. Når du åpner døren, blir du ikke møtt av den typiske racing-kjedeligheten i Alcantara. Du blir møtt av Truffle Brown Club-skinn og noe Porsche kaller «FA Grid-Weave»-stoff.
Historien sier at dette mønsteret var inspirert av FA Porsches favorittjakke. Seriøst. Du sitter i en bil som er trukket som den legendariske designerens garderobe. Dette stoffet pryder midtpanelene i setene, dørpanelene og til og med hanskerommet. Girspaken? Åpenporet valnøtt. Det er det preget av analogt i en digital verden som Porsche mestrer bedre enn noen andre.
På dashbordet finner du en gullplate gravert med profilen til den originale 911-eren og FA Porsche-signaturen. Litt narsissistisk? Kanskje. Kult? Absolutt.
Udyrets hjerte: Tall som ikke lyver
Under all den nostalgien og det moteriktige designet ligger den brutale teknologien til Weissach-avdelingen. Dette er ikke bare «leppestift». Dette er 911 GT3.
- Motor: 4,0-liters naturlig aspirert boksersekssylindret motor. Ingen turboer, ingen hybridgreier. Bare ren mekanikk.
- Makt: 375 kW (502 hk) ved stratosfæriske 9000 o/min.
- Dreiemoment: 449 Nm (331 lb-ft).
- Akselerasjon: 0–100 km/t (0–60 mph) på bare 3,2 sekunder (med PDK-girkasse).
- Endelig hastighet: 310 km/t (193 mph).
Bilen er utstyrt med all den nyeste motorsportteknologien, inkludert dobbel wishbone-fjæring foran, noe som betyr at denne bilen kjører gjennom svinger som om den kan lese tankene dine. Den er tilgjengelig med en 7-trinns PDK-girkasse for de som jakter tideler, eller en 6-trinns manuell girkasse for de som liker å «jobbe» mens de kjører. Siden dette er en hyllest til 80-tallet, vil jeg si at manuell girkasse er det eneste moralsk akseptable valget.
Mer enn bare en bil: Tilbehør for samlere
Fordi prisen på 387 000 amerikanske dollar (omtrent 360 000 euro før de slovenske skattemyndighetene spør om helsen din) ikke er nok, gir ikke Porsche bare bort en nøkkelring.
Kunder får en eksklusiv klokke Porsche Design Kronograf 1 – 90 FA Porsche Edition. Dette er en moderne reinkarnasjon av verdens første svarte klokke, designet av FA i 1972. Urkassen er laget av titan, og Super-LumiNova-belegget imiterer utseendet til en gammel radio. Rotoren i klokkemekanismen er en miniatyrkopi av bilens felg. Du får også en «Weekender»-veske i samme skinn og stoff som bilens interiør. Det perfekte settet for å rømme fra byen når du innser hvor mye du nettopp har brukt opp.
Konklusjon: Er det verdt synden?
La oss være brutalt ærlige. 387 000 dollar (euro) er nesten tre ganger så dyr som en standard GT3 Touring... Er det tre ganger bedre? Matematisk sett, nei. Den kjører likt, den høres likt ut, og fluer på frontruten vil dø i samme hastighet.
Men i luksusens verden finnes det ingen matematikk. Det finnes bare historier. Og historien om en sønn som hyller faren sin med den perfekte spesifikasjonen til verdens beste sportsbil er sterk. Porsche 911 GT3 90 FA Porsche er et bevis på at arv betyr noe. Det er en fantastisk anakronisme – en naturlig aspirert motor i elektrisitetens tidsalder, en manuell girkasse i automatgirenes tidsalder og et jakkestoff i karbonfiberens tidsalder.
Jeg ville sagt til meg selv: «Dette er en bil du kjøper for å parkere i stuen din og se på et glass whisky. Men vær så snill, for Guds skyld, ta den med til komfyren minst én gang og skru den opp til 9000. FA ville likt det.»
Produksjonen starter i midten av 2026. Av de 90 eksemplarene er bare 89 tilgjengelige for oss dødelige. – han reserverte én Porsche-merketOg hvem ville klandre ham?
Sluttresultat: 5/5 stjerner (og én nyre solgt).
