Når Porsche sier at de «forbedrer» noe, vet vi at det er en millimeterpresis besettelse. 911 GT3 er allerede en gatebil med banelisens, men i samarbeid med racingguruen Manthey – majoritetseid av Porsche selv – har de tatt dette brutale voksenleketøyet til et nytt nivå. Uten å legge til en eneste hestekraft. Magi? Nei. Ingeniørfag.
Den ansiktsløftede Porsche 911 GT3 av 992.2-generasjonen tilbyr nå Manthey-pakkealternativet * Porsche 911 GT3 med Manthey, som inkluderer – la oss være ærlige – ganske kule karbonfelger med aerodynamiske skiver. Disse skaper den visuelle effekten av et asymmetrisk design, selv om det under sitter klassiske smidde felger. De nye 20-tommers forhjulene og 21-tommers bakhjulene reduserer vekten med 6 kilo. Ja, i Porsche-verdenen teller hvert gram. Bokstavelig talt.
For de som vil holde GT3-en sin enda mer fast på asfalten (og kanskje skremme noen duer underveis), finnes det Michelin Pilot Sport Cup 2 R semi-racingdekk. Du får også flettede stålbremser og fireveis justerbar fjæring som du kan justere for hånd – uten verktøy. For hvorfor bære verktøy når du har en Porsche?
Flere vinger enn Air Force One – Porsche 911 GT3 av Manthey
GT3 med Manthey-pakken får også en redesignet, massiv bakspoiler med en ekstra Gurney-kant, forstørrede sidepaneler og en forstørret diffusor bak. Aerodynamikk? Som et jetfly. Og som om ikke det var nok, har de også tatt undersiden av bilen – den delen folk flest aldri ser – og gjort den om til en aktiv aerodynamisk overflate. De nye aerodynamiske elementene under bilen måler hele 1,5 meter i lengde.
Foran er det en enda mer aggressiv spoiler, ekstra diffusorlameller og klassiske racing-frontlykter. Resultatet? I veikonfigurasjon genererer GT3 omtrent 355 kg med downforce. I full racingkonfigurasjon genererer den omtrent 540 kg. Det er mer enn vekten av et gjennomsnittlig flygel. Ikke rart at den fester seg til veien som en skatt på profitt – den forsvinner ingen steder.
Nürburgring: Oppgjør av regnskap
Alt dette ekstrautstyret er ikke bare for å vise frem på den lokale bensinstasjonen. Porsche sendte GT3-en med Manthey-settet til det grønne helvetet på Nürburgring, hvor den ble kjørt av nåværende DTM-mester Ayhancan Güven. Resultatet? Imponerende. 6 minutter og 52,9 sekunder, som er 2,76 sekunder raskere enn den forrige versjonen. I sportsbilverdenen er det nesten hele verden.
Og hvor mye vil det koste deg?
Manthey-settet vil være tilgjengelig i USA våren 2026. Pris? Det er ikke offisielt avslørt ennå, men med tanke på at den forrige versjonen (for 992.1-modellen) kostet 57 300 dollar, utenom felgene til en verdi av 15 500 dollar, så... vel, hvis du må spørre, er du sannsynligvis ikke målgruppen.
Til referanse: Manthey-pakken for Porsche GT3 RS koster 116 160 dollar, mens den eldre GT2 RS koster 113 140 dollar – eksklusive avgifter, eksklusive montering og selvfølgelig eksklusive bilen. Bilen er selvfølgelig problemet ditt.
Porsche + Manthey = perfekt ekteskap … uten kontrakt
Best av alt, installasjon av Manthey-pakken ugyldiggjør ikke fabrikkgarantien, og mer enn 40 autoriserte Manthey-Porsche-reparatører i USA kan utføre konverteringen. Europeere – vi venter fortsatt på priser for vår ende av verden, men hvis du kjenner Porsche, vil ikke dette akkurat være «ukens tilbud».
Vil du finpusse GT3-en din ytterligere?
Porsche og Manthey beviser nok en gang at grensen mellom vei og bane blir stadig mer uklar. Og selv om GT3 i bunn og grunn er en racingopplevelse for hverdagsbruk, er den Porsche 911 GT3 med Manthey en komplett bil som i bunn og grunn skriker: «Hvem trenger en GT3 RS når jeg har en?» Manthey"?"
