Med sine 525 hk, DRS-system og 4,0-liters naturlig aspirert motor, har Porsche 911 GT3 RS allerede gitt nok argumenter til å avtvinge respekt fra rivalene. En detaljert titt på den nyeste veddeløpshesten i Porsche-stallen er imidlertid fortsatt verdt det. Det er den alle motorentusiaster ønsker seg og som oftest står på handlelisten til de som vet hva de vil ha.
Den høyhastighets 4,0-liters naturlig aspirerte motoren er ytterligere optimert sammenlignet med forrige generasjon 911 GT3. Økningen i effekt til 386 kW (525 hk) oppnås hovedsakelig med nye kamaksler. Understellets luftinntak sørger for at girkassen tåler ekstreme belastninger selv ved hyppig bruk på racerbanen. 911 GT3 RS akselererer fra null til 100 km/t på 3,2 sekunder og når en toppfart på 296 km/t i syvende gir. Men dette er bare grunnleggende tall.
Ekstrem aerodynamikk
Ved å manipulere luftstrømmen har ingeniører skapt en mer aggressivt aerodynamisk 911 GT3 RS, som tilpasser ytelsen til effektiviteten til karosseriet, ifølge pressemeldingen. I motsetning til tidligere modeller bruker Porsche 911 GT3 RS en veldig stor, kantet sentral radiator foran på kjøretøyet. Silhuetten, som også er litt justert, tilbyr nå mer plass på sidene for å romme flere allsidige aktive aerodynamiske elementer. Det brede turbohuset med luftinntakshette bidrar betydelig til den aerodynamiske optimaliseringen av 911 GT3 RS – og forsterker det ekstremt atletiske utseendet. Det gir også plass til nye, bredere hjul som forbedrer kjøreegenskapene ytterligere. For første gang i en Porsche brukes luftmotstandsreduksjonssystemet (DRS), som gir kjøretøyet enda lavere luftmotstand og høyere hastighet.
Interiøret er en blanding av sport og klassisk
Mens den nye GT-sportsbilen har den typiske røde og hvite retro 911-stylingen på utsiden, har interiøret det velkjente RS-utseendet. Svart skinn, Racetex og karbonfinish karakteriserer en puristisk, sporty atmosfære. Porsche 911 GT3 RS er tilgjengelig med Clubsport-pakken uten ekstra kostnad. Dette inkluderer veltebøyle i stål, håndholdt brannslukningsapparat og sekspunkts sikkerhetsbelter for sjåføren. På den annen side byr den valgfrie Weissach-pakken på mye mer: frontluken, taket, deler av bakskjermen og det øvre skallet på sidespeilene er laget med karbonvevteknologi. Rulleburet, som for første gang er laget av CFRP (karbonfiberforsterket plast), sparer rundt seks kilo sammenlignet med stålversjonen. Et annet høydepunkt i Weissach-pakken er de magnetiske girskifterne, som gjør giringen enda mer dynamisk med et mer presist trykkpunkt og et tydelig merkbart klikk.
Den nye 911 GT3 RS kan bestilles nå og er tilgjengelig fra 230 112 euro på det tyske markedet!
