Når den tradisjonelle sportsbilgiganten Porsche begynner å snakke om komfort og strøm i samme åndedrag, er det tydelig at det er på alvor. På IAA Mobility i München i september får vi se den elektriske nye Porsche Cayenne 2026, som skal omdefinere fremtiden for SUV-er. Ikke noe press, Porsche! Den nye Porsche Cayenne 2026!
Porsche er fortsatt overbevist om at elbiler ikke bare er en forbigående trend – selv om salget av deres berømte Taycan falt med hele 49 % i fjor, og ytterligere 6 % i første halvdel av 2025. Men til tross for den litt sure smaken av disse tallene (les: «Au!»), insisterer Zuffenhausen hardnakket på elektrifisering. Ny Porsche Cayenne 2026, og de neste i rekken av ofre for elektrifisering.
Optimismen skyldes også de oppmuntrende resultatene fra andre generasjon av den elektriske Macana, som har blitt årets mestselgende Porsche, der el-versjonen til og med overgår sin klassiske søsken, som fortsatt drikker bensin utenfor Europa. Ikke verst for et kjøretøy som en gang ble ansett som kjettersk.
Den kommende Cayenne Electric skal gjenta Macans suksess, og Porsche introduserer den med stil:
«Porsche vil ikke bare vise frem en prototype på IAA Mobility-messen i München, men vil også presentere en teknisk innovasjon som vil bidra til å forme fremtiden for helelektrisk kjøring – og gjøre den enda mer komfortabel.»
Ambisiøs, Porsche, veldig ambisiøs – spesielt siden markedet for elektriske SUV-er allerede er mer overfylt enn Wiener Ring Road på en fredag ettermiddag.
Raskere enn reaksjonen din når du ser strømregningen din
Selv om fullstendige tekniske detaljer ikke er tilgjengelige ennå, avslører Porsche med glede at den nye elektriske Cayenne akselererer fra stillstand til en avstand på 18,3 meter på beskjedne 1,94 sekunder. Noe som, ærlig talt, er raskt nok til å få deg til å ønske at du hadde Formel 1-nakkemuskler.
Richard Hammond, den velkjente «hamsteren» fra Top Gear, sier at Cayenne Electric blir den kraftigste Cayenne noensinne, og overgår de 729 hestekreftene til hybrid-Turbo E-Hybrid. SUV-en skal også kunne trekke en tilhenger som veier opptil 3500 kilo, og vil være litt større enn dagens generasjon – fordi SUV-er tydeligvis ikke er store nok og merkbare nok.
Porsche Active Ride eller hvordan man flyter som Aladdins teppe
Når det gjelder komfort, Porsche nevner noe som høres ut som et triks fra en Galtvort-trollmann: Porsche Active Ride-fjæringssystemet. Det justerer demperne 13 ganger i sekundet. Hvis du noen gang har trodd at tallet 13 var uheldig, tar du tydeligvis feil – i hvert fall hvis du kjører en Porsche, hvor den eneste uheldige siden er at dette teknologiske vidunderet ikke er standardutstyr i alle kjøretøy på planeten.
Klassiske motorer forblir i gamet – inntil videre varsel
Til tross for det sterke presset for elektrifisering, er Zuffenhausen ennå ikke klar til å avslutte sin langvarige romanse med bensin helt. Den klassiske Cayenne med forbrenningsmotor vil forbli i produksjon langt inn i 2030-årene, i likhet med Panamera og den legendariske 911. Når det gjelder Macan, forsvinner dessverre den klassiske versjonen neste år, selv om Porsche allerede utvikler en ny bensindrevet crossover, planlagt for slutten av tiåret.
En enda større, helelektrisk SUV med tre seterader er også under utvikling, men den kan også bli tilgjengelig med bensinmotorer. Forstå: Porsche ønsker å holde alle alternativer åpne, for hvorfor ikke spille begge kortene samtidig? Selv om kynikere kanskje sier at det er litt som å bære fallskjerm med seg når du går ombord på et fly. Man vet aldri.
Når får vi faktisk se Cayenne uten kamuflasje?
En prototype vil bli avduket i München i september, og produksjonsmodellen vil bli avduket i all sin prakt på et spesielt arrangement på den amerikanske vestkysten sent i 2025. Cayenne Electric vil dermed slå selv de etterlengtede elektriske versjonene av Boxster og Cayman, som ikke lanseres før i 2026.
Selv om Porsches mot i elektrisk farvann er beundringsverdig, må Zuffenhausen brette opp ermene hvis de virkelig vil «forme fremtiden» med den elektriske Cayenne. Uansett blir det interessant å se hvordan de gjør det. Vi ønsker Porsche lykke til – og batterier som lader raskere enn bankkontoen vår tømmes etter å ha kjøpt bilen deres.
