Raleigh One kombinerer elegansen til VanMoof med sunnere livsstilsvaner – som et avtakbart batteri og komponenter du faktisk kan vedlikeholde. Men under panseret ligger det brukerne frykter: abonnementer, låste funksjoner og lukten av «startup-sykkel versjon 2.0».
Raleigh One?! La oss innse det: hvis du noen gang har drømt om en futuristisk, minimalistisk elsykkel, har du sannsynligvis sett på VanMoof... Og så fant du ut at selskapet gikk konkurs, og reservedeler var sjeldnere enn ærlige kryptovalutaer. Men VanMoof var aldri bare et selskap. Det var en følelse. Livsstil. Et rop om urban eleganse med et snev av digital frustrasjon. Slik det fortsatt er i dag. Og for å være ærlig, virker Raleigh One bare som en dyr kopi. Originalen er fortsatt mye vakrere i designet.
Vel, nå har vi Raleigh OneDen ser ut som en VanMoof. Den kjører som en. VanMoofDen har til og med innebygd alarm og en app som tar bort livslysten din. Forskjellen? Det er ikke VanMoofDette er Raleigh, et gammelt britisk merke som en gang sverget på at bare menn med bart og en skiftenøkkel nr. 15 skiftet dekk. Nå tilbyr de noe som ser ut som syklenes Tesla – bortsett fra at det har prisen til en Audi e-tron og forretningsmodellen til Netflix.
Dette er ikke en sykkel. Dette er et abonnement på følelsen av frihet.
Raleigh One koster €2699. Men hei, det er bare begynnelsen. Hvis du vil at sykkelen din automatisk skal låse bakhjulet, sende deg et varsel hvis noen tar den bort, eller la deg dele den med bestemoren din, må du betale ytterligere €7,99 hver måned. Og det er bare frem til 2026. Da vil de flytte alle disse funksjonene til en ny, enda dyrere pakke kalt «Icon». Den skal visstnok også inkludere muligheten for at sykkelen skal se ned på deg hvis du ikke er abonnent.
Basisnivået er selvsagt gratis – hvis du er fornøyd med ideen om å kjøre en futuristisk enhet med innebygd programvarelåsing. Med andre ord: du betaler nesten 3000 euro for sykkelen, og da er du i hovedsak fortsatt i «gratisnivået». Det er som å kjøpe en leilighet ved sjøen, men du kan bare bruke balkongen.
Det betyr ikke at det er dårlig. Det er bare det at ... du har rett til å være skeptisk.
Raleigh One har mye bra. Batteriet er endelig avtakbart – slik at du ikke trenger å bære sykkelen opp til andre etasje lenger. Den har en Gates-rem som ikke ruster som en kjede. Den har en Mivice-motor, Tektro-bremser og kabler som ikke stikker ut av rammen. Alt dette betyr: du kommer ikke til å gråte hvis reparatøren åpner kassen.
Det er i bunn og grunn VanMoof uten VanMoofs feil. Men med VanMoofs folk. Carlier-brødrene, som skapte en kultstatus, er nå et sted bak kulissene i dette prosjektet. Raleigh sier offisielt at det er et produkt av Accell Group – en seriøs aktør med penger, erfaring og nok edruelighet til ikke å sende 50 000 sykler med en firmwarefeil i hendene på forbrukerne.
Abonnementssykling – ny virkelighet eller digital elendighet?
Elsykkelbransjen er i endring. Du pleide å kjøpe en sykkel, og den var din. Nå? Du kjøper tilgang. Bosch introduserer allerede lignende modeller. VanMoof har dem. Og nå Raleigh. Trendene vi kjenner fra telefoner sprer seg til pedaler.
Det eneste problemet er at en sykkel er en mekanisk innretning. Og mekaniske innretninger skal ikke bli ubrukelige hvis du ikke betaler abonnementet ditt innen den 5. i måneden.
Så om to år kan det hende du eier en flott elsykkel som du ikke kan låse opp fordi du har glemt passordet til appen.
Til syvende og sist: Raleigh One er bra. Bare husk hvem vi betror fremtiden til.
Dette er en sykkel for den urbane eliten. De som bruker svarte ballistiske skumsykkelhjelmer og vet hva «touch-and-go unlock» betyr. Den er vakker. Den er smart. Og hvis du ser bort fra prisstrukturen i Silicon Valley, er den til og med rimelig.
Men én ting er klart: Raleigh One er ikke bare et transportmiddel. Det er et manifest. En spådom. Og – hvis du ikke er forsiktig – starten på en abonnementsæra for pedalene dine også.
Så spør deg selv: Er du klar for dette? Vil du bare kjøre til jobb uten å betale digital skatt hver måned for retten til å kjøre?
