Hvis du har brukt de siste årene på å tro at toppen av bilutviklingen er den stille summingen fra en to-tonns elektrisk crossover som parkerer seg selv utenfor et kjøpesenter, vær så snill å sette deg ned. Kanskje hell deg et glass med noe sterkt. Det du ser på er ikke en bil. Dette er Red Bull RB17. Den er en mekanisk mellommann til alle utslippsregler, fotgjengersikkerhetssystemer og logikk generelt. Det er den legendariske Adrian Neweys siste akt hos Red Bull før han dro til Aston Martin, og det ser ut som han ville dra ut med et smell. Bokstavelig talt. Det er et banemonster som lover rundetider i Formel 1, men uten behov for et team på tjue ingeniører til å starte motoren. Vel, nesten.
La oss starte med det grunnleggende, for i en verden der støvsugere høres ut som biler, er det dette som betyr mest. Bak ryggen til sjåføren Red Bull RB17 ikke en batteripakke som veier like mye som en liten landsby summer. Der brøler det atmosfæriske 4,5-liters V10-motor, skapt av trollmennene på Cosworth.
Tallene er rett og slett absurde. Motoren turnerer til stratosfæriske 15 000 o/min. For kontekst: din sivile bil vil sannsynligvis eksplodere ved 6500. Denne motoren alene produserer 1000 hestekrefter (745 kW). Men siden vi lever i det 21. århundre og Adrian Newey ikke liker «turbohull», assisteres den av en elektrisk motor med ytterligere 200 hestekrefter (149 kW).
Total effekt? 1200 hestekrefter (895 kW). Vekt? Mindre enn 900 kilogram (1984 lbs).
La meg oversette det til et språk alle kan forstå: dette kjøretøyet har et bedre effekt-til-vekt-forhold enn de fleste jagerfly. Elmotoren er ikke der for å redde polarisen; den er der for å fylle dreiemomentet når man girer og sørge for at akselerasjonen aldri, aldri stopper. Og ja, den fungerer også som reversgir, fordi en ekte girkasse ikke har tid til så banale ting som «revers».
«Dette er ikke en bil du setter deg i. Dette er en bil du setter på og håper den ikke biter deg i stykker.»
Red Bull RB17 aerodynamikk: Når luften blir en slave
Adrian Newey ser luft annerledes enn vi dødelige. Vi puster den, han bøyer den etter sin vilje. RB17 er ikke bare formet; den er skulpturert av vinden. Ved 240 km/t genererer bilen utrolige 1700 kilo med nedtrykk.
Hva betyr dette i praksis? Det betyr at bilen i høye hastigheter presser nesten dobbelt så mye som sin egen kroppsvekt mot bakken. Aktive aerodynamiske systemer – inkludert for- og bakskjermer og en diffusor som kan sove en liten familie over natten – fungerer sammen med aktiv fjæring. Dette systemet jevner ikke bare ut humper, men styrer aktivt kjøretøyets kjørehøyde for å holde den aerodynamiske plattformen stabil. Newey har i hovedsak tatt den forbudte teknologien fra Williams F1 fra tidlig på 90-tallet og skrudd den opp til 11.
Toppfarten er over 350 km/t. Ingen offisielle tall fra 0–100 km/t er offentliggjort, sannsynligvis fordi de er irrelevante. Det eneste som betyr noe med denne bilen er hvor raskt den kan omorganisere de indre organene dine i svinger. Vi snakker om sideakselerasjoner som grenser til det astronauter opplever.
Milliardærenes interiør og livsstil
Du kan kanskje forestille deg at interiøret er spartansk. Og du har rett. Det er det imidlertid. Red Bull RB17 overraskende … omtenksom. Kupeen er bredere enn i Aston Martin Valkyrie (enda en Newey-baby), noe som betyr at to voksne faktisk kan sitte inni uten å måtte bli intime.
Setene er integrert direkte i karbonmonocoque-chassiset for å spare vekt. I stedet for å bevege setet, beveger du pedalene og rattet. Selve rattet ser ut som en NASA-designet spillkonsollkontroller – fullpakket med knapper for antispinn, ABS og motordrift.
Et kjøp RB17 Det er ikke bare å kjøpe en bil. Det er en billett til verdens mest eksklusive klubb. Red Bull gir hver av 50 kunder lover et komplett vedlikeholdsprogramDu kommer ikke til å ta den med til den lokale mekanikeren for service. Red Bull vil organisere private «track-day»-arrangementer på verdens mest prestisjefylte racerbaner, hvor du kan kjøre leketøyet ditt i selskap med andre eksentriske personer, med støtte fra ingeniører som sannsynligvis har jobbet med Max Verstappen.
Bilen er designet i henhold til sikkerhetsstandardene til Le Mans Prototype (LMH). Dette betyr at hvis du går tom for talent – og med 1200 hestekrefter skjer det raskt – har du best mulig sjanse til å overleve.
Konklusjon: Svanesangen i den analoge tidsalderen
Pris? Rundt 6 millioner euro (6,5 millioner dollar). Produksjonen starter i 2027. Alle 50 eksemplarene er selvfølgelig allerede solgt.
Red Bull RB17 Det er ikke et rasjonelt kjøp. Den har ikke golfkøllestativ, den har ikke berøringsskjerm med Android Auto og den vil sannsynligvis ikke kjøre over en fartsovertreder uten katastrofale skader. Men det er irrelevant. I en tid som haster mot en steril, stille og autonom fremtid, er RB17 et storslått, høylytt og fullstendig ukontrollerbart monument over menneskelig evne og lidenskap for fart.
Er det positivt? Absolutt. Fordi det beviser at til tross for alle restriksjonene og reglene, finnes det fortsatt folk som ham. Adrian Newey, som tør å drømme det umulige. Og så lenge det finnes biler som denne, er ikke verden fullstendig kjedelig. Dette er en maskin som kanskje tar livet av deg, men du vil dø med det største smilet om munnen og verdens vakreste V10-symfoni. Og det, mine kjære, er verdt hver krone.
