De fleste elbiler har karismaen til en hvitevarebil. De er effektive, stillegående og redder planeten, men når du tråkker på gassen, føler du at du kjører en veldig dyr stavmikser. Kjedlig. Og så har vi Mate Rimac. En mann som så på fysikkens lover, rynket pannen og sa: «Nei takk.» Rimac Nevera R Founder's Edition er ikke en bil. Det er et ingeniørmessig overskudd pakket inn i karbonfiber, designet utelukkende for å få rike mennesker til å skrike av skrekk og glede samtidig.
La oss starte med det grunnleggende, for hvis du ikke forstår det, er det ingen vits i å fortsette. Under denne skulpturen er det en drivlinje som produserer 1571 kW kraft. For dere som fortsatt lever i fortiden og måler kraft med kveg: det er 2107 hestekrefter (hk). To tusen. Hundre. Syv. Det er mer enn hele Formel 1-startgriden på 1980-tallet.
Resultatet av denne galskapen? Nevera R akselererer fra 0 til 96 km/t på 1,66 sekunder. Les det igjen. Når du leser ordet «sekunder», har denne bilen allerede brutt minst tre trafikkregler. 300 km/t (186 mph) tar bare 8,66 sekunder. Toppfart? 431 km/t (268,2 mph). Det er ikke veihastighet. Det er hastigheten der dekkene begynner å tvile på sin eksistens og luften blir hard som betong.
«Dette er ikke akselerasjon. Dette er en forstyrrelse i romtidskontinuumet.»
I motsetning til standard Nevera, som var en «GT»-cruiser for kryssing av kontinenter, er Rimac Nevera R Founder’s Edition (som sannsynligvis betyr «Radikal» eller «Redd deg selv, den som kan») fokusert på svinger. Den har en ny 108 kWh batteripakke som er lettere og optimalisert for rask utlading. For la oss være ærlige – hvem bryr seg om rekkevidde når man er raskest på Nürburgring?
Eksklusivitet som ikke kan kjøpes for penger (med mindre du har mye av det)
Men Founder's Edition er ikke bare raskere VantroDet er en billett til den indre sirkelen. Bare 10 eksemplarer av denne serien vil bli laget (av totalt 40 R-modeller). Å eie denne bilen setter deg ikke bare på veien, det setter deg i møterommet med Mate Rimac.
Handleopplevelsen minner om en spionthriller. Hver av de ti eierne er invitert til å Rimac-campus i Zagreb, hvor han møter Mate og designdirektør Frank Heyl personlig. Du velger ikke en farge fra en katalog slik du ville gjort når du kjøper en Golf. De bruker avansert visualiseringsprogramvare V-RED for å justere materialer, sømmer og fargenyanser i sanntid helt til bilen er en perfekt refleksjon av din personlighet (eller ego).
Og moroa stopper ikke der. Som eier får du et spesielt «offisielt kort» som gir deg direkte tilgang til Bugatti Rimacs hovedkvarter. Du får invitasjoner til rekordbrytende arrangementer, og – tro det eller ei – du har et ord med i laget når det gjelder selskapets utviklingsprogrammer. Ja, du hørte riktig. Du kjøper en bil, og plutselig er du en del av utviklingsteamet.
Teknologi som trosser logikken
Nevera R er ikke bare rå kraft. Det er et kirurgisk instrument. De fire uavhengige motorene styres av Rimecs All-Around Torque Vectoring (R-AWTV)-system, som beregner trekkraften til hvert hjul 100 ganger per sekund. Dette betyr at bilen kan sende all kraften til det ytre bakhjulet i en sving og bokstavelig talt snurre deg rundt hvis du vil, eller holde deg limt til veien selv når fysikken sier at du skal fly inn i et gjerde.
Grepet sørger Michelin Pilot Sport Cup 2-dekk for, som sannsynligvis er laget av svart magi og lim. Aerodynamikken er mer aggressiv, med en fast bakvinge og en massiv diffusor som i fart presser bilen mot bakken med kraften til en liten elefant.
Konklusjon: Er det verdt synden?
Pris? Det er ikke offisielt bekreftet, men spekulasjonene går i at det vil koste mellom 2,3 og 2,5 millioner euro. Men hvis du må spørre om prisen, misforstår du sannsynligvis poenget. Rimac Nevera R Founder's Edition er ikke en bil for å komme seg fra punkt A til punkt B. Det er et bevis på menneskelig ingeniørkunst. Han er en mellommann for alle de som sier at elbiler er kjedelige.
Er den perfekt? Sannsynligvis ikke. Bagasjerommet er sannsynligvis bare stort nok til et kredittkort og kanskje et par rene truser (som du definitivt trenger etter din første akselerasjon). Men hvem bryr seg? Dette er et samleobjekt som vil gå inn i historien som øyeblikket da vi endelig temmet elektrisitet og gjorde den om til ren adrenalin. Hvis du har penger og flaks til å være en av de ti, misunner jeg deg ikke bare bilen. Jeg misunner deg øyeblikket når du setter deg ned med Matej Rimac og innser at fremtiden ikke er stille. Fremtiden er brutalt rask.
