Aston Martin DBS fra 1971 har fått en ny identitet: «Octavia». Ringbrødrene har gitt den et karosseri i karbonfiber og montert en kompressormatet 5,0-liters V8-motor under panseret. Resultatet? En manuell girkasse, 805 hk (600 kW) og en designironi som ville fått James Bond til å smile og Carroll Shelby til å nikke samtykkende.
Ringbrødre, et verksted fra Spring Green, Wisconsin, kjent for sine brutale SEMA-vinnere, har tatt sin første bit av Aston MartinGiver DBS (1971) forble hovedsakelig som en idé og VIN-nummer, alt annet er nytt – bredde foran +203 mm, bak +254 mm, akselavstand +76 mmAlt i tjeneste for en dristigere holdning og mer moderne dynamikk. «Et bevegelig mekanisk kunstverk» sier de hos Ringbrothers – og de overdriver ikke.
Karosseri: Towns-silhuett, nå i full karbonfiber
Original silhuett William Towns, av DBS fra 1967, har blitt bevart – alle platene er nå fra karbonfiber, og ble laget i samarbeid med Gemini-teknologisystemerKun for digital modellering: 3900 timer, for å lage: 8 200 timer – totalt mer enn 12 000 timerFarge? BASF Glasurit «Dobbelt-0 Sølv» med Nukleær oliven høydepunkter.
Drive: Coyote + Harrop = 805 HK (600 kW)
Under det lange lokket er Ford Performance 5,0-liters Coyote V8, over det HarropOV-kompressorkapasitet 2,65 literSammen med Wegner Motorsports er motoren spesielt utviklet 805 hk (600 kW) og puster gjennom Ringbrødre eksos med Borla lyddempere. Håndbok sekstrinns girkasse (Bowler-modifisert Tremec TR-6060) etter torsjonsrør sender dreiemoment til Fremmeddette 9-tommers baknavet. Dette er MI6 poetikk i tall.
Understell: FAST TRACK Stage III, Brembo 380 mm, HRE-senterlås
Grunnlaget er Roadster Shop FAST TRACK Trinn III med uavhengig bakhjulsoppheng og RS SV av Fox Hjulene er utstyrt med Michelin Pilot Sport Cup 2 – 285/35 R19 front, 345/30 R20 bak – og enkeltsenter (senterlås) HRErust, utviklet sammen med Ragle Design. Bittet er levert av Brembo pakker: 380 × 34 mm (≈15,0 tommer) skiver og M6 seksstempelkalipere foran, bak 380 × 28 mm og M4 bremsekalipere. Hvis du liker gammeldags presisjon: den fremre stabilisatoren er 1,25 tommer med lenker C7 Corvette.
Chassis som skulptur: integrert sikkerhetsbur
Det forbinder alt sammen. spesialdesignet strukturbur, sveiset inn i chassiset og karosseriet. Effekten? En stiv plattform og halvannet tonn Håndteringen på veien forvandles til noe som ikke lenger føles som en klassisk GT fra syttitallet, men snarere en moderne super-GT med en analog sjel.
Interiør: martini med oliven og ... smarte lampeskjermer
Innsiden hersker karbon med strikket lær, 3D-printet rustfritt stål detaljer og honning dørhåndtak. Det er her moroa begynner: Ventilhetter på "Aston Martini", oljepeilepinne formet som martiniglass med oliven, håndbrems som forkrommet pistolgrep, og nettbrettet "SHAKN". Bond blunk-blunk signert av Ringbrødrene.
Gentex bidro digitalt speil FDM, automatisk dimmende sidespeil og – vær forsiktig – selvmørkende solskjermerDisse er gjennomsiktig og mørkne avhengig av solbelastningen, som angivelig er for første gang i en produksjonsbil (veibil)*. Hvis du vil ha et videospilllignende bakvindu: det er en stilig «øy» med et kamera øverst i bakruten.
Sted: The Quail, MI6-baren og shaken martini
Premiere på Vaktelen, en motorsportsamling honning Monterey biluke var for Ringbrødrene første forestilling på denne superelitescenen. Som kronen på verket satte de sammen en bil av de overflødige karosseripanelene på scenen. en bar, hvor de tjenestegjorde – tydeligvis – martini, ristet, ikke rørt.
Konklusjon
Octavia er en av de bilideene som kan virke som en parodi – britisk med overliggende hjerte, fullt av filmreferanser. I stedet får vi bilskulptur, som er mer Aston enn Aston var – i betydningen holder, stive strukturer, responsivitet og implementering. 805 hk (600 kW) fra Coyote + Harrop kombinasjoner er en kraft du respekterer, HURTIGSPOR Trinn III chassis og Brembo 380 mm de gir den karakteren til en moderne super-GT, HRE-senterlås og Kopp 2 og en visuell og mekanisk siste finish. Prisen? Det er ikke offentlig, men kl. >12 000 timer og fullkarbon vi snakker om et syvsifret beløpDet viktigste: Octavia spiller ikke på nostalgi – Oppgradering Og mens verden krangler, Kan en ekte Aston være med en Ford V8?Ringbrødrene rører rolig i en cocktail: villskap Amerikanske muskler og stiv overleppe Engelsk raffinement. Denne oppskriften fungerer noen ganger virkelig. den beste martinien.
