Lada Azimut 2026, som ble avduket 18. juni 2025 på SPIEF, er en 4416 mm lang femdørs SUV basert på den oppdaterte Vesta-plattformen. Den drives av en 1,6-liters (89 kW/120 hk) eller 1,8-liters (98 kW/132 hk) firesylindret motor, og den befinner seg hele 208 mm over bakken. Kupeen har en 10-tommers skjerm, GigaChat-stemmeassistenten og – for første gang i sin klasse – elektrisk oppvarmede sidevinduer foran.
Hvis Jeremy Clarkson noen gang hadde falt i den iskalde Volga, ville han reddet seg selv ved å kommentere at «i det minste er vannet lokalt». Han er like selvsikker. AvtoVAZ I St. Petersburg viste de frem Lada Azimut 2026 – en bil som skal bevise for russerne at de kan lage en moderne crossover selv uten franske baguetter og tysk programvare. Serieproduksjonen i Togliatti starter i 2026, og leveransene vil begynne før den første snøbrøytingen den vinteren.
Designet er overraskende for et merke som ikke imponerte
Konseptet Syn har flytet inn i skarpe linjer, X-maske men her er det ikke for sensur, men for selvtillit. LED-øynene er smalere enn en Moskva-kryptobane, siden er prydet med en stram skulderlinje, og baksiden er en komplett lyslist. Med 4416 mm lengde, 2675 mm akselavstand og 208 mm bakkeklaring, er den Lada Azimut 2026 parker mellom Dacia Duster og Toyota Corolla Cross, med en russisk vekt på robusthet.
Plattform og chassis: egnet for russisk infrastruktur
Under huden går en fornyet Vesta-bein med mer enn 966 nye eller oppgraderte deler. McPherson foran, en redesignet aksel bak, og alt krydret med en dreieknapp for valg av terrengprogrammer – fordi «ekte» 4×4 tydeligvis fortsatt er i sanksjonspolitikken.
Drivverk: Lada Azimut
Lada Azimut-motorserien er like retro som Tetris, men bevist holdbar:
| Motor | Makt | 0–100 km/t* | Hastighet |
|---|---|---|---|
| 1,6 liter atmosfærisk |
89 kW (120 hk) |
~12 sekunder | ~180 km/t (112 mph) |
| 1,8 l atmosfærisk |
98 kW (132 hk) |
~11 sekunder | ~190 km/t (118 mph) |
*uoffisielle interne produsentdata
En 1,5-liters turboladet motor med 112 kW (150 hk) og en automatisk momentomformer er lovet for 2027 – i tilfelle Azimut ikke er redd for kinesiske konkurrenter på ringveien.
Et snev av modernitet inni
Interiøret er overraskende digitalt: 10-tommers infotainment med GigaChat AI, trådløs lading, 360° kamera og panoramatak. Ekte festtriks Det er også elektrisk oppvarming av sidevinduene foran – en funksjon som ville spart Clarkson for å skrape isen med et bankkort i Sibir. Kursiv sitat fra sjefingeniøren: «Hvis vi ikke har uttak for latte, burde i det minste is være et problem som hører fortiden til.»
På veiene så tidlig som i 2026
Togliatti får nye robotarmer, Asimut og en prislapp på mellom 2,5 og 3,0 millioner rubler (≈ €29 000–35 000). Dette plasserer den på toppen av Lada-serien, men er fortsatt omtrent halvparten så dyr som sine kinesiske konkurrenter, noe AvtoVAZ-sjefen skryter av.
Konklusjon: Lada Azimut
Selv om det er det Lada Asimut 2026 forhjulsdrift og foreløpig uten turbo, tilbyr den en blanding av robust utseende, praktisk bakkeklaring og digitale godbiter som vi aldri turte å drømme om i en Lada før i går. I bakgården kan den bli et statussymbol for de som vil ha litt mer enn Nivå og litt mindre enn kinesisk premieHvis (eller når) den geopolitiske isen smelter, kan denne russiske crossoveren overraske selv utenfor innenlandsveiene. Inntil da – takk, Asimut – og måtte dine oppvarmede vinduer aldri fryse.
