Fartsfrie motorveier i Tyskland er synonymt med enhver sjåførs adrenalinpumpende drøm. Men de nyeste dataene fra 2025 avslører at den legendariske Autobahn i økende grad ligner en vanlig motorvei. Har fartsfriheten bare blitt en myte? Så - tyskere på fartsfrie motorveier i 2025!
Når vi tenker på tyske autobahner, ser vi vanligvis for oss en Audi, Mercedes eller BMW som suser forbi oss mot horisonten i lysets hastighet. Ja, vi kan nesten lukte den brennende gummien og høre summingen fra motoren, som ruser seg utover rimelighetens grenser. Men virkeligheten i 2025 tegner et helt annet bilde. Tysk autobane, feiret som et asfaltparadis uten grenser, føles i dag mer som en rolig søndagspromenade. Tyskere på motorveier uten restriksjoner i 2025!
Gjennomsnittsfart: Mindre enn 114 km/t? – Tyskere på motorveiene
Ifølge en nylig studie Institutt for tysk økonomi (IW), utført i Nordrhein-Westfalen, er gjennomsnittsfarten på strekninger av motorveien der det ikke er fartsgrenser beskjeden 113,5 km/tOverraskende? Enda mer overraskende enn å finne ut at veganere spiser bacon.
Men et enda mer sjokkerende faktum er at 83 %-drivere kjører frivillig under anbefalt fartsgrense 130 km/tJa, du leste riktig. Tyskerne, en nasjon av presise og raske biler, begrenser seg selv på fart. Det er nesten som om italienerne frivillig sluttet å drikke espresso.
Bare én %-sjåfør kjører fortere enn 160 km/t
Studien avslører også at en knapt merkbar andel av sjåfører (vi snakker om 1 %) modig nok eller uansvarlig nok til å ha råd til hastigheter over 160 km/tDette tallet er ekstremt lavt, med tanke på at de fleste av oss minst én gang har skrytt av å ha satt fartsrekord på Autobahn. Selv i helgene, når man skulle forvente flere muligheter for raskere kjøring, er trafikken stort sett rundt ... 100 til 130 km/t.
Hvorfor vil ikke sjåfører benytte seg av ubegrenset frihet?
Eksperter har nevnt flere grunner til at Tysklands legendariske Autobahn sakte mister sin racingkarakter. Blant dem er det økende antallet byggeplasser, lange pendlerturer og stigende drivstoffpriser, som bokstavelig talt tvinger sjåfører til å kjøre mer økonomisk. Det er nettopp på grunn av sistnevnte at de fleste sjåfører foretrekker å holde et rolig tempo og spare noen euro fremfor å vise frem hestekreftene sine.
Fartsgrenser – er det virkelig nødvendig?
Den nye studien reiser derfor et sentralt spørsmål: er Tysklands nasjonale debatt om fartsgrenser i det hele tatt meningsfull? Hvis de fleste sjåfører allerede kjører langt under den antatte kritiske hastigheten 130 km/t, hvorfor skulle vi i det hele tatt innføre en lovbegrensning?
»Debatten om fartsgrenser er litt overdrevet«, sier IW-forskerne. De erkjenner imidlertid at jevnere hastigheter blant sjåførene vil føre til jevnere trafikk og mindre bremsing i siste liten, noe som også vil redusere drivstofforbruket.
Hva med Slovenia – er vi virkelig tregere enn tyskerne?
Med alt dette, som en sjåfør som tilbringer mye tid på veien, jeg europeiske veier, spør jeg, Hva er den faktiske gjennomsnittsfarten på slovenske motorveier?Basert på min egen erfaring og sammenligninger med kjøring i Europa, kan jeg si at vi finner gjennomsnittsfarten på innenlandsveier ekstremt høy, om ikke over gjennomsnittet. Eller minst 20 km/t høyere enn tyske veier. Kanskje en lignende studie ville være nyttig i Slovenia, som ville avsløre den faktiske kjørehastigheten på veiene våre og hjelpe oss bedre å forstå om vi virkelig er så mye tregere enn våre nordlige naboer, eller om det bare virker sånn for oss.
Konklusjon: Er dette slutten på Autobahn slik vi kjenner den?
Selv om tanken på fartsgrenser får mange bilentusiasters hjerter til å synke, ser det ut til at fremtiden til Autobahn fortsatt vil ligge i hendene på sjåførene selv. Hvis de fleste tyskere allerede kjører som om de var på en vanlig motorvei, er det kanskje på tide å akseptere det faktum at fartskulten på Autobahn har blitt mer myte enn virkelighet. Men uansett antall, vil følelsen av å kunne tråkke helt ned til gulvet når som helst for alltid forbli et unikt tysk privilegium. Tross alt er det følelsen av frihet som teller – selv om vi ikke utnytter den fullt ut.
