Når Mustangen blir en slange – Shelby Super Snake‑R: Shelby bygde en widebody-beltebil med over 850 hk og magnesiumfelger basert på Dark Horse. Den nye Shelby Super Snake‑R er ikke bare en hyllest til Carroll, den er en moderne oppgradering.
Under det lange aluminiumspanseret på Shelby Super Snake‑R (med karbonavtrekkere) gjenstår det Ford 5,0-liters Coyote V8, som 3,0-liters Whipple-kompressor blåses opp i det minste 850 hk (≥634 kW)Strømmen går utfordrende på gammeldags vis bare på bakhjulene, men du kan velge mellom Tremec TR-3160 manuell 6-trinns eller Fords 10-trinns automatgirkasse girkasse; manuell girkasse blir fortsatt kortkast velger og enveis kardanakselShelby sparte ikke på kjøling (større radiator, varmeveksler) og Shelby by Borla katterygg eksos som puster gjennom en aktiv ventil. HP er erklært med 93 oktan drivstoff, og kompressoren er offisielt en del av ettertittel oppgraderinger.
Understell: mindre gummi, flere baller
De gikk hele veien med Shelby: fullt justerbare coilovers, stabilisatorstag foran og bak, hjul-camber-plater og – avgjørende – sfæriske metallbøssinger på alle festerDette betyr mindre elastisitet, mer millimeterpresisjon. Bak er karosseriet koblet sammen selestang (og samtidig gi stivhet), og bremsen er oppgradert todelte slissede skiverResultatet? En mørk hest som rir som sporverktøy, ikke som «bare» en mustang.
Magnesium, brede skuldre og aerodynamikk
Kronen på mekanisk pornografi er enveis smidde magnesiumfelger 20″x11″ foran og 20″x13″ bak, pakket inn i Michelin (335/35-20 bak)Bare felgene reduserer den roterende massen med omtrent 36,75 lb (≈16,7 kg) totalt, altså ~9 lb (≈4,1 kg) per hjul – Shelby oversetter dette til «Kjøre»-ekvivalent til ~180 lb (≈82 kg) statisk masseMagnesium demper naturlig vibrasjoner og leder varme bedre bort, noe som gir et mer stabilt grep på lange turer.
Karosseri? Foran karbonfiber (skjermer, splitter, kanaler, vinger), men bak metall bredkropp med karbondiffusor, andehale og sokkelspoiler, som gjør det de lover – de øker kontakten med asfalten og renser luften.
Kabin: banedag, nei styreflate
Interiøret blir skinnseter med broderte logoer, Alcantara for grep, serienummerskilt CSM og – fordi dette er alvorlig R – baksetet fjernet og selestangSelv de små tingene er viktige: billet girkule (manuell), Super Snake inngangsskinner og sølepytter (med 700A-pakke).
Vekt og bare tall
Til tross for kompressoren, karosseriutvidelser og sikkerhetsutstyr Super Snake‑R veier 4 004 lb (≈1 816 kg) – dette er omtrent 116 lb (≈53 kg) mer fra Dark Horse-serien. På dyno Grafen ler av denne forskjellen. +350 hk fordeler. Offisielle tall 0-100 km/t og slutthastigheter Shelby fortsatt ikke publisert; gitt pakken med følelser, vil de være korte.
Maling, tape og registre (nei, ikke de skattepliktige)
De bærer fabrikkpallen Grabber Blå Metallisk, Race Rød, Oxford Hvit, Skyggesvart, Karbonisert Grå Metallisk; stripene kan være satengsvart, blå, sølv, hvit eller dem ikke i det hele tatt (slett stripen). Hver bil er registrert i Offisielt Shelby-register, og salget skjer gjennom autoriserte Shelby-distributørerGaranti? 3 år/36 000 miles fra Shelbys side, Fords drivlinjegaranti gjelder fortsatt.
Prisen som stikker som en slange – Shelby Super Snake‑R
Starter på $224.995 – inkluderer giveren: Mustang Dark Horse 600A fastback (modellår 2026)Ja, det er mye penger, men likevel nesten $100 000 mindre som Mustang GTD, hvilken starter på $325 000 og pauser ~815 hkSuper Snake‑R har derfor mer makt til færre dollar, selv om GTD fortsatt er mer fabrikk-racerbil med DCT, push-pull fjærspaker og DRS.
Hvor og når snek slangen seg inn?
Den debuterte på Monterey Car Week, noe som virker omtrent riktig for et giftig prosjekt av denne typen: fullt av karbon, fullt av kameleoner, fullt av folk som vet hva de ser på. Tidspunkt og spillested De gjør halve showet, og den andre halvparten gjøres av lyden fra kompressoren.
«Superslange»-arven: 427 til 850+
Navn Superslange ble født 1967når Carroll Shelby kom inn GT500 koblet til 427 cc (7,0 l) GT40 racingmotor og i Goodyear-testen demonstrert ~274 km/t – markedsføring med hatten av. Ny Super Snake-R er den mest konstruerte reinkarnasjonen av denne ånden: mindre romantikk, mer data, mer fart i svingene.
Spesifikasjonsblokk (best fra database): Shelby Super Snake‑R (2026)
- Modell: 2026 Shelby Super Snake-R (begrenset opplag)
- Grunnlaget: Ford Mustang Dark Horse (S650, 600A, fastback)
- Motor: 5.0 Coyote V8+ Whipple 3.0 kompressor
- Makt: 850+ hk (≥634 kW)
- Girkasse: 6-trinns manuell Tremec TR-3160 eller 10-trinns automatgir
- Kjøre: RWD
- Vekt: 4 004 lb (≈1 816 kg) (+116 pund mot Dark Horse)
- Hjul/dekk: magnesium 20″x11″ (foran), 20″x13″ (bak)Michelin 335/35‑20 bak
- Understell: coilovers, sfæriske foringer, stabilisatorer, hjul-camber plater
- Bremser: todelte slissede skiver (konserverte Brembo DH-kalipere)
- Aerodynamikk/karosseri: CF-front, metall bred karosseri bak, CF-diffusor + lameller + vinge
- Interiør: Alcantara, lær, selestang, sletting av baksetet, CSM fliser
- Prisen: fra $224.995 (inkluderer giver)
- Farger: Grabber Blå Metallisk, Race Rød, Oxford Hvit, Skyggesvart, Karbonisert Grå Metallisk
- Garantier: 3 år/56 000 km (Shelby); Ford drivverk forblir dekket
Konklusjon: Shelby Super Snake‑R
Shelby Super Snake-R er som en standupkomiker på et ingeniørsymposium: litt hån, mye alvorSammenlignet med standard Dark Horse-tillegg brutale hester, seriøs geometri, magnesium og CF – og alt dette til en pris som, paradoksalt som det enn kan høres ut, mer fornuftig belønner de som vil banedag fra garasjen, nei utstillingsbil i stuen. Ja, GTD forblir mer works racer, derimot Super Snake-R serverer mer makt til mindre penger og dermed overbeviser de fleste hedonister som søker rundetid med sideglidning. For å oppsummere: den mest fokuserte superslangen noensinne, begrenset og registrert, klar for sirkler og samtalerDet neste logiske steget? Sammenligning rygg mot rygg med GTD og tid på din favorittbane.
