Se for deg dette: de smale veiene i Tsjekkia, solnedgangen, og du sitter bak rattet i en elegant coupé som kombinerer sjarmen fra 1970-tallet med fremtidens teknologi. Škoda 110 R Concept er nettopp det – et digitalt mesterverk som gjenoppliver det legendariske navnet, men i stedet for rumlingen fra en firesylindret motor fra fortiden, tilbyr den den stille kraften fra elektrisitet. Men før du blir for begeistret, la meg advare deg: denne bilen finnes bare på skjermer. Synd, ikke sant?
Den opprinnelige Skoda 110 R, som så dagens lys i 1970, var arbeiderklassens drømmebil. Med motor bak og bakhjulsdrift var den rimelig, men fortsatt dyr – den kostet rundt 78 000 tsjekkiske kroner, som på den tiden tilsvarte 40 månedslønninger. Til tross for dette fant den 57 085 kjøpere i løpet av sin ti år lange produksjonsperiode (frem til desember 1980). Med en vekt på bare 880 kg og en ytelse på beskjedne 38 kW (52 hk), tok den 19 sekunder å nå 100 km/t. Saktere enn en snegle på Valium etter dagens standarder, men den gang? En ekte stjerne.
Den nye 110 R Concept, en del av Škodas serie Ikoner får en makeover, er arbeidet til designeren Richard Švec, som forvandlet det gamle ikonet i samsvar med merkets designspråk Moderne SolidGlem retrolinjer – denne coupéen er skarp, minimalistisk og full av futuristiske detaljer.
Fantastisk design
Škoda 110 R Concept er en visuell fryd. Foran skjuler en svart stripe sensorene, noe som gir bilen et rent, nesten mystisk utseende. Skyvelykter og baklykter? Ja takk! Uten de klassiske dørhåndtakene og med sidekameraer i stedet for speil, er profilen like glatt som James Bond etter barbering. De aerodynamiske felgene og funksjonelle luftventilene under de bakre sidevinduene er en hyllest til originalen, som hadde luftventiler for motorkjøling. Bak er merket S 110 R – en liten, men sterk påminnelse om kulturarven.
Tekniske spesifikasjoner er ikke oppgitt, da dette er et konsept som bare lever i den digitale verden. Men hvis vi skulle drømme, ville denne coupéen være lett som en fjær – kanskje til og med lettere enn originalens 880 kg. Elmotoren ville sannsynligvis tilby lynrask akselerasjon, langt fra originalens 19 sekunder, og en toppfart som ville overgå forgjengerens beskjedne 145 km/t. Batterikapasitet? Ladehastighet? Din gjetning er like god som min, men basert på Skodas elektriske modeller som Enyaq, kan vi forvente et batteri på rundt 77 kWh og lading med opptil 135 kW.
Hvorfor er ikke dette virkeligheten?
Virkeligheten slår inn som en kalddusj
Škoda 110 R Concept er vakker, men sørgelig upraktisk. Coupé-segmentet krymper raskere enn ozonlaget på 1980-tallet. Legg til en elektrisk drivlinje som driver opp prisen og Škodas mangel på prestisje i sportsbilverdenen, og du har en oppskrift på et prosjekt som ville fått regnskapsførere til å gråte. Volkswagen-gruppen ville heller satset på Audi (med sin Concept C) eller Porsche (den kommende elektriske Boxster/Cayman). Hvis gruppen skulle bestemme seg for en rimelig sportsbil, ville den sannsynligvis hatt VW-merket – bare husk den skjebnesvangre BlueSport som aldri kom ut på veien.
Hva er det egentlig som begeistrer deg?
Selv om 110 R Concept bare er en digital luftspeiling, er den et bevis på ŠKODAs designmot. Minimalistiske linjer, dristige detaljer og en nikk til historien viser at merket vet hvordan man drømmer – og drømmer vakkert. Hvis denne bilen var ekte, ville den vært perfekt for de som leter etter noe annerledes, noe som kombinerer nostalgi med moderne teknologi. Og hvem vet? Kanskje ŠKODA en dag vil overraske oss med en elektrisk coupé som faktisk kommer ut på veien.
Konklusjon: Drømmen vi ønsker å leve
Škoda 110 R Concept er som et kjærlighetsbrev til bilentusiaster – full av lidenskap, men uten løfte om oppfyllelse. Det er et bevis på at tsjekkerne kan skape noe som begeistrer, selv om det bare er i digital form. Selv om det ikke finnes noen tekniske detaljer, kan vi forestille oss en lett, rask og elegant elektrisk coupé som ville fått folk til å snu seg på veien. Prisen? Den ville sannsynligvis være for høy for den gjennomsnittlige Škoda-kjøperen, men man kan drømme. Og selv om denne bilen aldri vil kjøre av dataskjermen, gir den oss håp om at Škoda fortsatt kan skape noe som får pulsen til å buldre. Nå, Škoda, gi oss noe lignende i den virkelige verden!
