En nyhet fra Škodas verksted kommer på markedet, men den vil dessverre ikke være tilgjengelig for europeiske veier. Škoda Kylaq, en fire meter lang kompakt SUV med 116 hester og en pris på kun 789.000 rupier (omtrent €8.900), vil kun være tilgjengelig for indiske kjøpere. Til tross for sin kompakte størrelse, lover Kylaq komfort og funksjoner som vanligvis finnes i dyrere biler. 116 hester er nøyaktig like mange som i VW Taiga. Hvem plager europeerne?
Synd Kylaq, en nykommer i mini-SUV-verdenen, retter seg mot massene av indiske sjåfører, mens europeere som vil ha et lignende kjøretøykonsept til en overkommelig pris, sitter igjen med bare fet visning. Denne lille SUV-en kommer fullt utstyrt, inkludert ventilerte forseter, automatiske frontlykter med kurvefunksjon og Hill Start Assist. Selv om den minner dimensjonelt om den europeiske VW T-Cross, er Kylaq enda mer kompakt, men ikke mindre robust for indiske veier.
Med 3,99 meter i lengde, 1,78 meter i bredden og 1,57 meter i høyden, er Kylaq ganske beskjeden i størrelse, men bare etter europeiske standarder. Det er det perfekte valget for daglig bykjøring, spesielt i tettbefolkede indiske byer. I tillegg drives den av en turbo tresylindret motor med 116 hestekrefter (85 kW) og 178 Nm dreiemoment, som ikke høres særlig spektakulært ut, men vil være nok for de fleste bykjøringer.
Tilrettelagt for dårlige veier - som de vi har i EU
Škoda Kylaq sitter på MQB-A0-IN-plattformen, en mer økonomisk versjon av VWs populære MQB-system, designet spesielt for behovene til det indiske markedet. For sjåfører som ofte møter dårlig vedlikeholdte veier, gir den nok bakkeklaring – 18,9 cm – for å forhindre ubehagelige støt med annenhver jettegryte. Spørsmålet om hvorvidt dette kjøretøyet virkelig er klart for offroad-utfordringer er imidlertid fortsatt åpent.
Motoren som vi europeere betaler for mye for
Med sin tresylindrede 1,0-liters turbomotor oppnår Škoda Kylaq en maksimal effekt på 116 hestekrefter (PS) og et dreiemoment på 178 Nm, som overføres til forhjulene enten med en seks-trinns manuell girkasse eller en automatgir. . Til tross for sin moderate kraft er den ikke en sports-SUV, men et pålitelig valg for rolig kjøring på byveier. Med det faktum at Škoda installerte et kraftigere klimaanlegg tilpasset det indiske klimaet, vil Kylaq helt sikkert tåle de varme indiske sommerdagene godt. Gitt at det er varmt i EU, mer og mer hvert år, håper vi på det samme i EU-modellene.
Innvendig henger Kylaq imidlertid ikke etter større slektninger. Det er en avansert 10,1-tommers multimediaskjerm med støtte for Apple CarPlay og Android Auto, samt en mindre 8-tommers digital skjerm for å vise nøkkelinformasjon. I tillegg tilbyr Škoda muligheten for elektrisk soltak og cruisekontroll, noe du ikke forventer for denne prisklassen.
ŠKODA DEDIKERER TIL DET INDISKE MARKEDET – OG EUROPA KAN VÆRE MISYNLIG
Kylaq vil være tilgjengelig fra tidlig i 2025 og vil nesten utelukkende bestå av indiske deler (95 %-komponenter kommer fra innenlandsk produksjon). Skodas indiske portefølje, som også inkluderer Slavia og Kushaq, får et interessant nytt valg med Kylaq, rettet mot unge sjåfører og urbane eventyrere.
Og hvis vi europeere bare smiler av et slikt tilbud - kanskje med litt misunnelse - gjenstår det faktum at Kylaqen sannsynligvis ikke ville solgt for en tilsvarende pris i Europa. Europeiske standarder krever mer, noe som også gir høyere priser.
La oss si at enkelte modeller på salg i Kina, som Volkswagen Tacqua, den kinesiske versjonen av T-Cross, selges til halv pris. Altså under 10.000 euro.
