I en verden der skjermer, assistenter og digitale sikkerhetssystemer har blitt en selvfølge, kommer Capricorn 01 Zagato inn som en utfordring: «Hva om det var annerledes igjen?» Denne bilen er ikke en prangende utstilling av teknologi, men en meditasjon over drivkraft, estetikk, hånden som griper rattet og sjelen som føler trykket i asfalten.
Under panseret Steinbukken 01 Zagato gjemmer seg 5,2-liters kompressormatet V8, plassert i midten. Den produserer imponerende 888 hestekrefter (662 kW) og rundt 1000 Nm (738 lb-ft) av dreiemoment. All denne kraften går utelukkende til bakhjulene via 5-trinns manuell girkasse med en gammeldags «dog-leg»-layout – førstegir nederst til venstre, som i ekte racerbiler.
Resultat? Akselerasjon fra 0 til 100 km/t (0–62 mph) på mindre enn 3 sekunder og maksimal hastighet rundt 360 km/t (224 mph)Så Zagato har skapt en bil som skyr formler for elektrisk effektivitet og hybridassistanse – og foretrekker å stole på menneskelige reflekser og viljen til å kontrollere.
Design: retro sjel, karbonfiberkarosseri
Hvis «skjønnhet» ble målt i kilogram, ville Capricorn 01 Zagato være undervektig. Kroppen er nesten utelukkende laget av karbonfiber, så hele bilen veier mindre enn 1200 kilogram (2645 pund)Den doble «boblen» på taket – Zagats varemerke – er ikke bare en designsignatur, men en hyllest til en klassiker som dateres tilbake til 1950-tallet.
Zagato gikk ikke veien for spektakulært. Det er ingen enorme vinger, ingen overflødige kurver. Aerodynamikken er skjult i bunnen – diffusorer og skjulte kanaler skaper downforce uten at bilen viser musklene sine. Resultatet er en eleganse som puster gjennom proporsjoner, ikke aggresjon.
Interiør: et tempel for sjåføren: Capricorn 01 Zagato
Hvis du forventet et digitalt display eller en stemmeassistent, er du i feil bil. Her finner du analoge målere, brytere i aluminium og titan, og en lukt. Connolly-lær og AlcantaraIkke noe infotainmentsystem, bare et rent område som tvinger deg til å se på veien, ikke skjermen.
Setene er faste – ryggen din tilpasser seg bilen, ikke omvendt. I stedet kan du justere rattet, pedalene og til og med girspaken, som kan flyttes noen centimeter fremover eller bakover. Den er rå, men presis. Minimalisme som ikke søker oppmerksomhet, men fokus.
Mekanikk: skreddersydd for lidenskap – dette er også Capricorn 01 Zagato
Understellet er klassisk racing: dobbel A-arm (dobbelt ønskebein) foran og bak, med Bilstein støtdempere og tre innstillinger – Komfort, Sport, Spor. Bremsene er karbonkeramikk med 6-stempelkalipere, som gir brutal bremsekraft og minimal falming ved høye hastigheter.
Styremekanismen bruker kun elektrisk assistanse i lave hastigheter – men når du overstiger 80 km/t, forsvinner elektrisiteten, og bare direkte kontakt mellom rattet og dekket gjenstår. Det er en følelse som moderne biler lenge har gjemt bak lag med algoritmer.
Eksklusivt: 19 eksemplarer, ingen like
Zagato og Capricorn har skapt noe sjeldent sammen – bokstavelig talt. Bare én skal bygges. 19 biler, som symbolsk gjenspeiler året Zagato ble grunnlagt – 1919. Hvert eksemplar vil bli håndbygd i Tyskland, på Capricorns fabrikk nær Nürburgring, og tilpasset kundens ønsker.
Første leveranser er planlagt til første halvdel av 2026, og prisen er rundt 2,95 millioner euro (3,1 millioner dollar) – før du i det hele tatt begynner å tenke på skatt.
Konklusjon: Analog motstand i den digitale tidsalderen
Capricorn 01 Zagato er ikke en bil for folk som er ute etter komfort, stillhet eller Apple CarPlay. Det er en maskin for folk som forstår lyden av metall, følelsen av en risting i girkassen og den fine grensen mellom kontroll og galskap.
I en verden der biler kjører seg selv, krever denne Zagatoen at du kjører. Og hvis du fortsatt har litt bensin i blodet, vil den høres ut som en frihetssang – skrikende, mekanisk og herlig menneskelig.
