Ferrari GTC4Lusso ble ansett som den mest praktiske arbeidshesten fra Maranello, men den skrev historie i 2020 akkurat da eksotiske kjøretøy ble stadig mer populære for terrengeventyr. Mens Porsche og Lamborghini svarte på trenden med 911 Dakar og Huracán Sterrato, lot Ferrari segmentet for fireseters V12 Grand Tourer stå åpent. Det er her GlasWerks Elevato kommer inn i bildet.
ferrari
Ferrari 12Cilindri er ikke en bil. Det er et kunstverk som ved et uhell ble født med bilskilt i stedet for en signatur. Den tolvsylindrede motoren er en sang om hvorfor vi fortsatt trenger bensin, selv når verden sverger til elektroner. Og så kommer Novitec, tuningguruen fra en verden der «nok» er et banneord, og sier: «Veldig bra, Ferrari. La oss nå vise deg hva som skjer når skjønnhet blir alvorlig.»
Ferrari SC40 er den nyeste unikamodellen fra Maranello, og kombinerer sjelen til den legendariske F40 med det moderne hybridhjertet til 296 GTB. Er det en bil eller et kunstverk? Svaret: begge deler, med et snev av kynisme og renraset kraft.
Mansory Equestre er et dristig trekk fra en tysk tuner som forvandler Ferraris nyeste 12-sylindrede superbil til et sant kunstverk – eller kitsch, avhengig av smaken. Med lilla detaljer, masse karbon og ekstra hestekrefter under panseret er denne bilen alt annet enn diskré.
Ferrari 849 Testarossa gjenoppliver et legendarisk navn med brutal kraft, imponerende akselerasjon og et snev av nostalgi. Er den den nye kongen på veien?
Ferrari x PUMA, to giganter innen sine respektive felt – den ene på asfalten, den andre i bygatene – har kommet sammen for å skape en kolleksjon som overskrider tid og rom. Monza Limited Edition-kolleksjonen er ikke bare nok en sportsinspirert kleskolleksjon, men et uttrykk for kultur, historie og følelser. Det er en ode til øyeblikket da den legendariske Niki Lauda ble verdensmester i 1975, og dermed for alltid beseglet Scuderia Ferraris gullalder.
Verden raser inn i stillhet og skjermer, og GP1-en turteller opp til 9000 o/min og krever venstrefoten din. Det nye merket Garagisti & Co. bringer tilbake den analoge galskapen Garagisti & Co. GP1: V12, 1000 kg, 6-trinns manuell – og ingenting som piper ved berøring.
Ferrari Roma har seilt inn i solnedgangen, men etterfølgeren, 2026 Ferrari Amalfi, er her for å bringe den italienske kystens ånd videre. Med enda mer kraft, færre digitale frustrasjoner og en stil som bare Maranello kan skape, lover Amalfi en nytelse verdt å gi slipp på alt for og sette kursen sørover.
Bertone Nuccio er bare 112 cm høy, men den drives av et 4,3-liters Ferrari-hjerte. Det er den eneste som er bygget, og den ble laget i 2012 for å feire selskapets 100-årsjubileum. Den tilbys nå på en hemmelig auksjon av RM Sotheby's, med en estimert pris på €400 000–500 000.
Alpine har endelig sluppet beskjedenhetens håndbrems. Han sier han vil slå til i 2028 – med en 1000 hestekrefters turbo-V6 og to elektriske motorer – med Alpine Alpenglow Hy6-konseptet. Ferrari? Vær forsiktig.
I hjertet av Italias Motor Valley ble en bilvulkan født: Giamaro Katla. Med en 7,0-liters V12-motor med fire turboladere som utvikler 2128 hk (1588 kW) og 2008 Nm dreiemoment, og en manuell 7-trinns girkasse, lover Katla en opplevelse som går utover fornuftens grenser.
Etter seks år med taushet og snobbete hemmelighold er De Tomaso endelig tilbake – med De Tomaso P72, bilen James Bond ville kjørt hvis han var en fan av manuelle girkasser og ikke dingser.











