Suzuki går endelig inn i den elektriske tidsalderen! Med Suzuki eVitara-modellen lover de en ny retning for merket, men opprettholder likevel soliditeten og robustheten som allerede har erobret mange. Vil nykommeren konkurrere med etablerte rivaler som Kia EV3, Peugeot E-2008 og Smart #1?
Suzuki har sluttet seg til den elektriske revolusjonen med sin første helelektriske SUV –Suzuki eVitara. Denne modellen er mer enn bare en annen elbil; representerer et nytt kapittel for en merkevare som lenge har blitt feiret for terrengkjøretøy og praktiske bybiler. E-Vitara vil være tilgjengelig fra sommeren 2025 og vil bli bygget ved Suzukis fabrikk i India, Gujarat Motor Suzuki for å være nøyaktig. Europa, India og Japan vil være blant de første markedene som opplever Suzukis første elektriske kjøretøy.
Eksteriør og mål på nye Suzuki eVitara
Suzuki eVitara er basert på konseptet eVX kjøretøy, som først imponerte på Indian Auto Expo 2023 og senere på Tokyo Motor Show. Bilen måler 4275 mm i lengde, noe som setter den i direkte konkurranse med slike som Kia EV3, Peugeot E-2008 og Smart #1. Bredden på 1 800 mm, høyden 1 635 mm og akselavstanden på 2 700 mm plasserer den i en klasse der kompakte ytre mål fortsatt gir et romslig interiør. Etter eksemplet til konkurrentene og samarbeidet med Toyota, er eVitara også basert på Heartect-e-plattformen, som skal gi forbedret stabilitet og kjøreegenskaper.
eVitares design viser tydelig Suzukis forpliktelse til robusthet. Det kraftige og krystallformede eksteriøret fremheves av svarte beskyttelseslister, som lover holdbarhet selv for sporadiske turer utenfor allfarvei. Selv om det er imponerende på utsiden, har Suzuki ennå ikke avslørt eksakte detaljer om bagasjerommet – noe som forhåpentligvis vil legge til enda en praktisk grunn til å kjøpe.
Interiøret i Suzuki eVitara – en teknologisk oppdatering med Suzuki-touch
Innvendig beholder Suzuki sin gjenkjennelige, men litt mer "ville" stil. Den har to horisontale skjermer som strekker seg over dashbordet for å skape en moderne digital opplevelse. De supplerer det i tillegg analoge kontrollelementer, som tilbyr en "old-school" følelse kombinert med en teknologisk oppgradering. En sjarmerende detalj er også knappen på sentralkonsollen for valg av kjøremodus og parkeringsbremsen, som bidrar til ekstra komfort og sikkerhet.
Drivkraft og batteri – Suzuki elektrisk kraft
Suzuki eVitara tilbyr en rekke stasjonskonfigurasjoner. Kjøpere i Europa vil ha et valg mellom:
- Forhjulsdrift med 144 hk (105 kW) og 189 Nm dreiemoment og 49 kWh batteri.
- En kraftigere versjon med forhjulsdrift og 174 hk (128 kW), samme dreiemoment og et større, 61 kWh batteri.
- Den firehjulsdrevne versjonen vil ha systemkraft 184 hk (138 kW) og 300 Nm dreiemoment, og 61 kWh batteri.
For elskere av robusthet vil den firehjulsdrevne eVitara være tilgjengelig med denne "stimodusen", som gir bedre grep på utfordrende underlag. Denne kjøremodusen er i stand til automatisk å overføre kraft til hjulene med bedre grep, og dermed muliggjøre restitusjon fra vanskelige terrengsituasjoner.
For energilagring er Suzuki avhengig av litium-jern-fosfat (LFP) batteriteknologi med kapasiteter på 49 eller 61 kWh. Selv om merket ennå ikke har avslørt en offisiell rekkevidde, forventer vi at 49kWh-versjonen er i stand til rundt 310 km rekkevidde, mens 61kWh-batteriet vil levere mellom 400 og 450 km (basert på rekkevidden av rivaler som Kia EV3 og Smart #1 ).
Rekkevidde, lading og forventninger
Basert på det som vises på instrumentpanelets skjerm der gjenværende avstand er synlig 249 km (155 miles) på en 81 %-lading kan vi konkludere med at grunnversjonen med et 49 kWh batteri når ca 310 km på full lading. I versjonen med større batteri og kraftigere motor kan vi forvente en rekkevidde på nærmere 400 km.
Suzuki har ikke gitt eksakte tall på ladehastigheten, men vi forventer at den holder tritt med rivaliserende standarder, noe som betyr at det større batteriet kan lades fra 10 % til 80 % på omtrent en halvtime ved 100 kW – muligens mer, som rangerer eVitara blant kompakte SUV-er med god elektrisk rekkevidde for hverdagskjøring.
Hvor vil eVitara sette sitt største preg?
Suzuki tar sikte på en kombinasjon av allsidig bruk, moderat pris og praktisk rekkevidde – akkurat det gjennomsnittskjøperen forventer av en familie-SUV. Samtidig er kjøreegenskapene og ytelsen designet for bykjøring og korte turer til naturen, noe eVitara lover uten store kompromisser.
Konklusjon
Suzuki eVitara bringer et friskt pust til det elektriske kompakte SUV-segmentet. Med sitt robuste design, moderne interiør og fleksible drivlinjealternativer, appellerer den til fans av Suzuki-arv så vel som de som ønsker rimelig elektrisk mobilitet. Selv om prisene ennå ikke er avslørt, kan vi forvente en rimelig variant med tanke på den indiske produksjonen, som vil hjelpe merkevaren å komme inn på nye markeder.
Så er eVitara bare en annen elektrisk SUV eller et ekte Suzuki-alternativ? Svaret på det spørsmålet vil bli kjent snart, men inntil da kan vi bare forestille oss hvordan Suzuki vil konkurrere med etablerte rivaler i den elektriske fremtiden.
