På den 85. bilutstillingen i Genève presenterte Suzuki sine fremtidige modeller, iM-4- og iK-2-studiene, en terrengsykkel og en roadster, henholdsvis et lite terrengkjøretøy og et lite landeveiskjøretøy. iM-4 går inn i skoene til Jimny, mens iK-2 er basert på en helt ny plattform, men fortsetter Suzukis tradisjon med små kjøretøy som begynte med Suzulight i 1955.
Suzuki med konsepter iM-4 og iK-2 mer enn åpenbart satser på små kjøretøy. Firehjulsdrift i 18-tommers dekk (215/45) sko iM-4 det er sånn en lommeversjon av offroaderen (den måler 3,7 meter i lengden og 1,7 meter i bredden) med et raffinert design (den imiterer litt av den legendariske Fronte Coupe og den første Crevoen), men klar for vanskelig terreng, som den lyser opp med LED frontlykter. Det er skjult for innsyn 1,2 liters Dualjet-motor, en integrert startgenerator og et litiumionbatteri, i settet med teknologi "Smart hybridbil fra Suzuki” (SHVS) dømmer fortsatt regenerative bremseevner og økonomisk forbruk.
LES MER: Tidenes mest utrolig kjørte rallyhjørne!
Modeller iK-2 med den bakre bakluken, legemliggjør den designkonseptet "Væskestrøm", som uttrykkes gjennom distinkte linjer og krom aksenter, og det reflekteres også i LED-lyktene og muskuløse støtfangere. På bekostning av et sportsligere utseende, vippet den bakruten for å bli fra eiendom til løsøre, og ønsket velkommen til en 1-liters turbobensinmotor Boosterjet med direkte injeksjon.
Den er litt lengre enn iM-4, da den måler en smule over lengden 4 meter, mens den er 1,9 m på tvers av sidene, og den kjører på 18-tommers (225/45) "hæler" (les dekk). Det forventes å bli oppgradert til en produksjonsmodell i 2016.
Se iM-4- og iK-2-modellene i galleriet:
