Tesla annonserte Teslas masterplan 4 på X den 1. september, med vekt på «bærekraftig overflod» gjennom kunstig intelligens, robotikk (Optimus) og autonomi. Dokumentet er ambisiøst, men uten klare milepæler. Reaksjonene er delte: Tilhengere feirer den «fysiske ankomsten av AI», skeptikere minner om uferdige mål fra fortiden og synkende bilsalg.
Tesla har Teslas hovedplan 4 offisielt flyttet fra en verden av «bærekraftig energi» til en verden av «bærekraftig overflod». Den nye historien lover AI, som skal bebo den fysiske verden, en humanoid robot kalt Optimus, som skal overta monotone og farlige jobber, og autonomi som skal «gi alle tilbake tiden». Manifestet, som ble publisert på X, leses som en inspirert brosjyre for fremtidens selskap, med knapt noen omtale av datoer, KPI-er eller budsjetter. Det er både tiltalende og risikabelt – spesielt for et selskap som har vært under gransking de siste to årene for fallende salg og brutte løfter.
— Tesla (@Tesla) 1. september 2025
Hva Tesla faktisk annonserte
Kjernen i dokumentet: «bringe AI inn i den fysiske verden», «forene maskinvare og programvare i stor skala» og dermed skape en «renere, tryggere og mer behagelig verden». Det finnes prinsipper imellom («Vekst er uendelig», «Innovasjon fjerner begrensninger», «Autonomi må komme menneskeheten til gode»), men praktisk talt ingenting om når hva som kommer, hvor piloten starter og hvor mye vil koste. Denne tonen – mer en visjon enn en plan – samsvarer med skjermbildene og transkripsjonen som sirkulerer på X og i media.
Historikken returnerer: MP2 og MP3 er ennå ikke «hakemerker»
Musk innrømmet på X for noen dager siden at Hovedplan del to (fra 2016) er ennå ikke fullført, og at det vil skje «neste år» – nesten et tiår etter kunngjøringen. MP2 annonserte full autonomi og bildeling; robottaxitjenesten som Musk lovet er bare i beskjeden form og med mye menneskelig assistanse.
Hovedplan del 3 (2023) var en «Planetarisk energiplan» – mye fysikk, få produktfrister. I mellomtiden opplevde Tesla i fjor sin første nedgang i årlige leveranser (–1,1 % vs. 2023), og i år fortsetter den nedadgående trenden, spesielt i Europa. Målet om «20 millioner kjøretøy per år innen 2030» har også forsvunnet fra rapportene. Dette er en kontekst som MP4 ikke kan ignorere.
For ikke å nevne de dårlige nyhetene: Teslas energivirksomhet er i rute for 2025, med selskapet som distribuerte 9,6 GWh energilagring i andre kvartal. Dette viser at «Tesla som infrastruktur» gjør fremskritt, selv om «Tesla som bilvirksomhet» halter av gårde.
Optimus: fra «historiens beste produkt» til servering av popcorn
Optimus er stjernen i Tesla Master Plan 4. I praksis så vi ham servere popcorn på åpningen av Teslas Hollywood-diner – i noen timer. Så, ifølge personalet, var han «av» i flere uker. Flere videoer og rapporter antyder at Teslas offentlige demonstrasjoner (fortsatt) er sterkt avhengige av teleoperasjon eller iscenesatte looper. Tesla skal angivelig gå over til «kun synstrening» i mellomtiden, og beveger seg bort fra VR-teleoperasjon og bevegelsesfangstdrakter. Dette er standardprosedyre i bransjen – men ennå ikke bevis på autonom modenhet.
Det sirkulerer også rapporter om en redesign av generasjon 3 og en produksjonspause på grunn av tekniske utfordringer, selv om kilden ikke er offisiell og derfor bør tas med forsiktighet. Samtidig er Musk fortsatt optimistisk: intern bruk «i små mengder» 2025, bredere 2026 – tallene endrer seg, visjonen forblir storslått.
Robotaxi: Cybercab uten ratt – og uten datoer
Tesla avslørte konseptet i oktober 2024 Cybercab (en toseter uten ratt og pedaler) og gjentok sin ambisjon om å gjøre autonom kjøring til hovedmotoren for fremtidige inntekter. En testtjeneste kjører i Austin med Model Y-kjøretøy, med ulike former for menneskelig kontroll og fjernassistanse – et område der åpenheten er (enda) dårligere enn hos konkurrentene. Reguleringsveiene i California er bare delvis åpne; selskapet samler inn tillatelser trinn for trinn.
Wired reiste et sentralt spørsmål i juli: Hvordan reguleres teleoperasjon nøyaktig (fra «fjernhjelp» til faktisk fjernkontroll) og når trer det i kraft? Inntil det er klart, består gapet mellom «robottaxier i PowerPoint» og fortauservice.
Svar: media, investorer og fanleirer
Gunstige ekkoer (TeslaNorth, Drive Tesla Canada) feirer «KI i den fysiske verden» og «bærekraftig overflod» som den logiske fortsettelsen av MP3. Skeptisk leir (Electrek) kaller dokumentet et «rot av vage AI-løfter» – og minner oss om at plan uten tidsfrister, mer en visjon. The Verge oppsummerer også sprekken: Teslas masterplan 4 snakker om «overflod», men forblir nærmere et manifest enn en plan.
I markedene? Spørsmålet om hvorvidt Teslas Master Plan 4 vil løfte aksjen var allerede et hett tema i gårsdagens diskusjoner. Den reelle effekten vil avhenge av om Tesla viser repeterbare demonstrasjoner uten teleoperasjon i de kommende månedene og får viktige tillatelser.
Hvordan er dette sammenlignet med resultatene dine (Lambert/Electrek)?
Lamberts blikk er skarpt og direkte: Teslas hovedplan 4 sies å være et «utopisk» sett med moteord og et røykteppe for AI-fortellingen, mens roboter ennå ikke har bevist sin nytteverdi. Denne kritikken er basert på to fakta: (1) MP2 er ennå ikke ferdig; (2) bilsalget faller (og dette for andre år på rad). Det er vanskelig å argumentere mot det. Der Lambert kanskje er for hard, er ved å avskrive Teslas energi- og produksjons-«muskel» – dette er de sjeldne punktene der Tesla fortsatt drar (f.eks. hopp i GWh energilagring). Kort sagt: teksten hans er en god motvekt til den tunge PR-tonen i MP4, men bildet er mer nyansert hvis vi legger til energi og mulige iterasjoner av roboter i ligningen.
Bredere kontekst: humanoider er ikke bare Tesla i år
Mens Tesla maler 2030+, er andre allerede i stillhet i gang med pilotprosjekter: Agility Robotics har kommersielt tatt i bruk Digit-humanoiden innen logistikk, Figure AI tester hos BMW i USA og henter inn kapital fra store navn. Det er ikke et bevis på at noen har «vunnet», men det er en påminnelse om at veien til bruk av humanoider er lang. trinnvis, ikke øyeblikkelig.
Konklusjon: Teslas hovedplan 4
Hovedplan del 4 er – ærlig talt – mer syn som plan... Og visjoner har verdi hvis de er forankret i virkeligheten. Teslas nåværende virkelighet er: søtere resultater innen energi, mer bitre resultater innen biler, ambisiøse prototyper innen robotikk og autonomi, med synlige sømmer av teleoperasjon. Hvis Tesla viser frem det neste året ... målbar Fremskritt (menneskeløs robot, robottaksi med forutsigbar pålitelighet, tydelig regulatorisk kart), vil Tesla Master Plan 4 få fotfeste. Hvis ikke, forblir det et manifest om «overflod» – en vakker plakat som fortsatt må trykkes på ekte papir. Det er imidlertid nødvendig å være klar over at Musk til syvende og sist oppfyller alt. Og at han nylig overrasket med Gork AI, som overtok alle andre modeller og ble med i spillet om den beste AI-en på rekordtid. Det er også derfor vi kan tro på de «utopiske» manifestene.
