Mens Europa setter nye rekorder for salg av elbiler, ble Teslas april-registreringer nesten halvert (april 2024 / april 2025). Har pioneren innen elektrisk mobilitet mistet momentum? Vi analyserer Teslas nedgang i EU-salget.
I april opplevde Europa en skikkelig elektrisk makeover: Salget av rent elektriske biler økte med 27,8 enheter til 184 685 sammenlignet med 2024, og markedsandelen blant nyregistrerte biler økte til 15,3 enheter. Vi analyserer salgsnedgangen. Tesla i EU, samtidig som Tesla, den tidligere lederen i overgangen til nullutslipp, opplevde en nedgang i registreringer på nesten 49 %⁽¹⁾. Hvordan oppsto en så bratt nedgang?
Den nye Tesla Model Y har bare en konkurransedyktig pris sammenlignet med konkurrentene. Teslaer har aldri vært billige. Men 50 000 euro for et større batteri er et beløp som vil overbevise kjøpere om å se andre steder.
Europa: elektrisk bølge og kampen om markedsandeler – Tesla-salget faller i EU
Europa er ikke lenger så langt bak: fra Norge til Spania tilbyr nesten alle etablerte produsenter minst én elektrisk modell, ofte billigere enn Tesla. Kinesiske produkter er tilgjengelige og har konkurransedyktige priser, koreanske produsenter kan skryte av lang rekkevidde, og tradisjonelle tyske merker er fortsatt populære blant europeiske kjøpere.
«Salgsbølgen i elbiler er ustoppelig», bemerker ACEAs sjefanalytiker. «Og Tesla – ironisk nok – har blitt stående igjen på benken.»⁽¹⁾
Den nylig redesignede Tesla X er bare redesignet på papiret. Men kjøpere trenger en «visuell» redesign fordi de kjøper med øynene.
Tesla på prøve – Tesla-salget faller i EU
Tesla-salget faller i EU?! Hva skjedde med bilverdenens gigant, som tok lederposisjonen med Model 3 i 2017? Forklaringer om fabrikkavbrudd og Model Y-oppdateringer tåler ikke kritikk, ettersom lagrene er fulle og produksjonslinjene går knirkefritt. Hovedproblemet er at den nye Modell Y I Europa vekket ikke den forventede entusiasmen, og etterspørselen forble «litt lunken». Vi kan også delvis skylde på prispolitikken, ettersom Tesla Model Y med dobbel motor og et større batteri med noe ekstrautstyr raskt passerte 50 000 euro. På den annen side tilbød Volkswagen den nye Volkswagen Passat PHEV – en plug-in hybrid – til en pris på rundt 43 000 euro. For en bil med 100 kilometer elektrisk rekkevidde – en god pris.
- For mange konkurrenter, ikke nok unikhet. Europeere vender seg til kinesiske merker (BYD, MG, Polestar), som tilbyr rimelige priser og lang rekkevidde. Og selvfølgelig en rekke EU-merker, som har ganske mange nye elbiler til interessante penger.
- Uventede politiske vendinger. I en tid der én enkelt tweet kan endre markedsprisene, er europeiske kjøpere motvillige til å ta snarveier med administrerende direktør. Med Tesla vet man egentlig ikke hvor mye bilene vil koste neste måned. Mange spekulerer i at prisen vil falle litt mer.
- Utvidede plattformer. Model S og Model 3 har vært på markedet i henholdsvis mer enn sju og nesten tolv år. Oppdateringene gir kun kosmetiske rettelser, mens det gamle designet fortsatt er der. Selv om Tesla stadig oppdaterer bilene sine, er mennesker visuelle skapninger som trenger å se ytre endringer.
Prisavslag eller ny modell?
De eneste virkemidlene Tesla kan bruke er å senke prisene eller lansere en helt ny modell – men begge alternativene har sirkulert lenge:
- Prismanøvrer: Priskutt har blitt rutine, mens subsidien på 7500 $ utløper i USA, noe som vil presse marginene ytterligere.
- Nye modeller: Cybertruck samler for tiden flere smil enn bestillinger og er ikke tilgjengelig i EU, mens Cybercab kan være en interessant nyhet, men ikke for massemarkedet, for ikke de neste tre årene. Tesla har imidlertid fortsatt et stort fortrinn innen FSD-kjøring, og hvis spådommene stemmer, kan de revolusjonere bransjen i riktig øyeblikk. Og selge AI-kjøring til giganter som Ford og andre amerikanske produsenter.
Hva bringer fremtiden?
Teslas fremtid er nå knyttet til én ting: autonom kjøring uten førerinnblanding.
- Tillit er den vanskeligste å bygge, spesielt etter årevis med offentlige demonstrasjoner av uferdige systemer.
- Konkurranse hviler ikke på laurbærene innen fremtidens mobilitet: Waymo, Mobileye, Baidu og til og med Mercedes gjør allerede fremskritt med selvkjørende drosjer.
Hvis Elon Musk vil stoppe nedgangen i registreringer med «Masterplan Del ∞» (les: «AI vil løse alt»), må han tilby Europa noe ekstraordinært: «En Model Y som kjører seg selv, betaler for parkering selv og tar ut søpla selv.» Uten dette vil Tesla forbli et dyrt leketøy for entusiaster, ikke en massetrend.
Konklusjon: et viktig øyeblikk i Teslas historie
April 2025 vil bli husket som måneden da Europa ropte høylytt «Nok!» og snudde ryggen til den tidligere kongen av elbiler. Hvis Tesla vil beholde tronen sin, må de tilby mer enn bare en ansiktsløftning for sine gamle modeller. Og mens Elon Musk spår en fremtid med autonom kjøring, stemmer europeerne med lommeboken – og de har allerede gått videre til konkurrentene.
