Elsykler er i ferd med å bli et interessant og miljøvennlig alternativ til bytransport. Urbanitet og et interessant design, «foretatt» av den tidligere Formel 1-ingeniøren Richard Thorpe, er essensen av Gocycle-elsykkelen. Vi syklet den rundt i byen i en uke og ble imponert over dens ...
Elsykler er i ferd med å bli et interessant og miljøvennlig alternativ til bytransport. Urbanitet og et interessant design, «forpliktet» av den tidligere Formel 1-ingeniøren Richard Thorpe, er essensen av Gocycle-elsykkelen. Vi syklet den rundt i byen i en uke og ble imponert over dens manøvrerbarhet og praktiske egenskaper – parkering er ikke lenger et problem, og svette klær er det heller ikke, for etter den første tråkkingen begynner sykkelen å drive den 250-watts elektriske motoren i forhjulet når du trykker på den røde knappen. Dessverre fungerer ikke knappen som gassen på en motorsykkel, det vil si at det ville være mulig å «måle» hastigheten, men den er nødvendig hvis du vil kjøre saktere enn sluttfarten på 24 km/t, slippe den og deretter trykke på den igjen når du mister fart. Dette burde være et godmodig råd til ingeniørene deres når de utvikler andre generasjon av Gocycle, for å flørte mer med motorsykler. Bremsene er skivebremser på begge hjul og er mekanisk styrt, men de gjør fortsatt jobben sin med utmerkelse. Det er enkelt å skifte et punktert dekk på de spesielle 20-tommers dekkene, samt å demontere hjulene, takket være pitstopp mekanisme. Blant de viktige funksjonene til Gocycle er den enkle demonteringen og monteringen av sykkelen, som deretter kan oppbevares for eksempel i en veske (valgfritt utstyr) og i bagasjerommet på en bil. Sykkelen veier, sammen med 9 Ah nikkelmetallhydridbatteriet, som lades på 3,5 timer og har en rekkevidde på 13–32 km, 16,2 kg. Når energien går tom, finnes det pedaler og en tretrinns girkasse. Det er ingen omtale av den fettete kjeden, som vanligvis setter flekker på klær – den er skjult i huset. Utlånt fra Aequalis-butikken, Koprska 100, Ljubljana.
www.gocycle.com
