Har Kia skapt en bilrebell eller bare et misforstått geni med Kia EV4 GT Line? De lover en teknologisk revolusjon, men det vi fikk er en ekstremt romslig og dristig bil som krever litt tilvenning fra sjåføren. Vi sjekket hvordan denne elektriske spesialbilen yter i virkeligheten, og hvorfor den, til tross for noen tenåringsinnfall, kan vinne deg fullstendig over. Mer i vår test - Kia EV4 GT Line.
I dagens bilverden er det enkleste å lage enda et kjedelig og trygt «egg» på hjul som ikke plager noen, men som samtidig ikke egentlig begeistrer noen. Kia spiller tydeligvis ikke dette spillet lenger. Da jeg først satte meg foran den nye Kia EV4 GT-linjenJeg måtte innrømme at designerne brukte mye linjaler og skarpe vinkler i arbeidet sitt. Bilens design er fullstendig delt. Med mange hjørner og kryssende linjer ser den fra visse vinkler ut som et futuristisk kjøretøy fra spillet Minecraft, og fra andre gir den et veldig slående, nesten konseptuelt inntrykk på veien. Det er ikke for alle, men de som leter etter noe annerledes vil bli imponert.
Men den virkelige overraskelsen ventet meg da jeg åpnet døren.
Hvor er den nye lukten og den digitale gjemselen?
Enhver bilentusiast vet at den første kontakten med en ny bil er olfaktorisk – lukten av friskhet. Interessant nok luktet ikke testmodellen vår, til tross for at den er praktisk talt ny, i det hele tatt. Kanskje det er bruken av nye, resirkulerte og miljøbevisste materialer, men jeg klarer ikke å komme forbi det faktum at det er litt mer hard og billigere plast gjemt inni enn man skulle tro i denne prisklassen.
«I de smarte løsningenes tidsalder har bilen blitt et puslespill. Men når du først har løst det, kommer det under huden på deg.»
Infotainmentsystemet er rikt og visuelt tiltalende, men ingeniørene har vært litt for opptatt av å digitalisere alt mulig. Ergonomi krever tilvenning. For eksempel har skjermen med klimaanlegget blitt fullstendig skjult bak rattet. Mens du kjører, må du lene deg litt til siden for å se hvor mange grader luften blåser. Jeg måtte også gi etter for det ellers utmerkede settet med assistansesystemer: Til tross for at testbilen var lastet med utstyr, klarte jeg ikke logisk og raskt å slå på de automatiske fjernlysfunksjonene. Jeg er sikker på at bilen har denne funksjonen, men den er tydeligvis skjult et sted dypt inne i den digitale labyrinten av menyer.
Tall: Stabilitet og realiteten til hverdagselektrisitet
Under alle de skarpe kanter skjuler moderne og kraftig teknologi. Hjertet i bilen er et stort litiumionbatteri med 81,4 kWh brutto (og 78,0 kWh netto utnyttbar kapasitet). Elmotoren, montert foran, utvikler suverene 150 kW (201 hk) kraft og 283 Nm (209 lb-ft) dreiemoment. Når du tråkker på gassen, vil denne futuristiske vognen ta deg til 100 km/t på solide 7,7 sekunder, og speedometeret vil stoppe på elektronisk begrensede 170 km/t (106 mph). Kjøreturen er komfortabel til tross for 19-tommers hjulene, rattet er litt kunstig vektet, men ekstremt presist, og bremsene fortjener en full femmer for sin naturlige følelse.
Hva med den elektriske virkeligheten? WLTP-standarden drømmer om en rekkevidde på 625 kilometer, men med vår litt mer dynamiske og realistiske testing satte vi raskt ting på solid grunn. Bilen brukte omtrent 20 kWh per 100 km (321 Wh/mile). Med et brukbart batteri på 78 kWh betyr dette i realiteten omtrent 390 kilometer (242 miles) bekymringsfri rekkevidde. For et kjøretøy av denne størrelsen er dette et helt solid tall, selv om det ikke slår klasserekorder. Når batteriet er tomt, bruker EV4 en 400-volts arkitektur. På en DC-hurtiglader trekker den opptil 135 kW, noe som betyr at du vil lade fra 10 % til 80 % på helt akseptable 33 minutter. Litt tregt.
Den lyse siden: Limousinkomfort og fremtidsteknologi
Uten å være for kresen, er det verdt å fremheve bilens største fordeler. Når du ser forbi noe av den billige plasten, vil du oppdage at Kia EV4 GT Line har designet interiøret som en stue. Takket være den ekstra lange akselavstanden har baksetene bokstavelig talt benplassen til en executive sedan. Bagasjerommet skuffer heller ikke; med sine 435 liter (15,3 kubikkfot) tilbyr det en veldig brukbar planløsning for alle familieeventyrene dine.
Dens skjulte superkrefter er toveis lading og trygghet. V2L-systemet (Vehicle-to-Load), som muliggjør en effekt på 3,6 kW, betyr at du kan drive den bærbare datamaskinen, kaffetrakteren eller til og med lade elsykkelen din hvor som helst i naturen. Bilen blir rett og slett din reisekraftstasjon.
Konklusjon: Et modig skritt verdt å vurdere
Kia EV4 GT Line er en bil som krever en litt mer taktisk tilnærming. En fullt utstyrt testmodell, gjennomsyret av assistansesystemer, har en prislapp på rundt 54 000 euro. Riktignok skulle vi for disse pengene ønske oss noen mer prestisjefylte materialer på dashbordet, raskere tilgang til klimaanlegget og menyer som ikke krever lesing av omfattende instruksjoner for å slå på fjernlysene. Reelt forbruk på 20 kWh/100 km viser også at designet tar på aerodynamikken.
Men det ville være urettferdig å bedømme den utelukkende etter dens innfall. EV4 er en utrolig lojal følgesvenn med førsteklasses bremser, plass som setter mange større sedaner i skammekroken, og et dristig utseende som skiller deg ut fra gjennomsnittet. Legg til den nyttige V2L-funksjonen og Kia-er Med den legendariske 7-års garantien finner vi at under disse skarpe kantene skjuler det seg en svært brukervennlig og nyttig familiebil. Den er ikke perfekt, men det er utvilsomt en bil med sterk karakter – og det er stor mangel på slike i dagens verden.
