Tenk deg at du går inn på en restaurant, bestiller den dyreste biffen på menyen, og at kelneren kommer med to til deg, heller trøfler over dem og beregner prisen på en varm sandwich. Det er liksom den følelsen du får med den nye Zeekr 7X. Dette er ikke bare enda en elbil; det er en teknologisk nikk til det europeiske bilaristokratiet. Hvis du kjører en tysk premium-SUV, bør du kanskje sette deg ned – tallene som følger kan forårsake en mild eksistensiell krise. Så her er min Zeekr 7X Privilege-anmeldelse.
La oss først rydde opp i stamtavlen. Zeekr Det er ikke et garasjemerke. Det er en del av et mektig imperium. Geely, som også eier Volvo, Polestar og Lotus. Dette betyr at Zeekr 7X Det er ikke «billig kinesisk plast», men en bil designet i Gøteborg i Sverige og montert i toppmoderne fabrikker i Kina. Resultatet? En form som er ren og aerodynamisk. (motstandskoeffisient 0,24 Cd) og overraskende europeisk. La oss se hva testen fortalte meg Zeekr 7X Privilegium.
Modell Privilegium firehjulsdrift, som vi anmelder, er toppen av serien. Med en lengde på 4,79 meter (188,5 tommer) er den rangert som den aller beste. Tesla Model Y, men Zeekr ønsker ikke bare å være et alternativ. Den ønsker å være dominerende. Og forfatteren tør å skrive at den er det på mange måter.
Interiør: En stue som reiser med lysets hastighet
Når du åpner døren – eller rettere sagt, når døren åpner seg av seg selv (for hvorfor gidde å dra i dørhåndtaket i 2025?) – kommer du inn i en verden som oser av prestisje. Interiøret er minimalistisk, men ikke «Tesla-tomt». Det finnes knapper – for kjøremodus, lyd, en 16-tommers skjerm som er raskere enn den nyeste smarttelefonen din, og materialer du forventer i en sekssifret bil. Denne bilen kommer ut som dobbelt så dyr som Tesla Model Y Ytelse, men koster identisk.
Spesiell funksjon? Baksetet til høyre. Med et knappetrykk foldes passasjersetet inn i dashbordet, og baksetet trekkes ut til en sjeselong. Dette er ikke en sjåførbil; dette er en bil der du vil at kona skal kjøre deg mens du «jobber» (les: sover) bak. Det er nok plass til å holde en liten bordtennisturnering inni. Baksetet har også en lenefunksjon. Noe som er spesielt.
Tall som skader konkurrentene – Zeekr 7X Privilege-test
Det er her det blir alvor. Gjør deg klar, for spesifikasjonene er rett og slett brutale for en familie-SUV.
- Makt: De to elektriske motorene produserer til sammen 475 kW (637 hk). La meg gjenta det: seks hundre og trettisju hester.
- Dreiemoment: 710 Nm (524 lb-ft), tilgjengelig umiddelbart.
- Akselerasjon: 0–100 km/t på 3,8 sekunder. Det er raskere enn en Porsche 911 Carrera fra for noen år siden. I en familiebil, å ta med hunden til veterinæren.
- Toppfart: 210 km/t. Fordi du selvfølgelig absolutt trenger den farten på vei til barnehagen.
Batteri og lading: Svart magi?
Zeekr 7X bruker en 800-volts arkitektur, som er elbilverdenens ekvivalent til fiberoptisk internett, mens andre fortsatt bruker oppringt tilgang. Batteri med kapasitet 94 kWh (brukbar) – brutto selv 100 kWh – gir en reell rekkevidde på rundt 475 km. I følge WLTP-standarden hopper dette tallet selvsagt over 550 km, men la oss være realistiske – på motorveien i 130 km/t kan du forvente et forbruk på rundt 23 kWh/100 km, om vinteren noen kilowatt mer. Men sammenlignbart med Tesla Y-ytelse, noe som var en ganske stor overraskelse for meg. Bilene har sammenlignbar med hester og sammenlignbart forbruk.
Men det virkelige tryllestykket er fyllet. På en passende ladestasjon (hvis du finner en og den faktisk fungerer), lader dette beistet fra 10 % til 80 % på omtrent 11 minutter (mindre batteri), og for et større et rundt 15–16 minutterDet er knapt nok tid til å gå på do og bestille en overpriset kaffe på bensinstasjonen. Maksimal ladeeffekt? Opptil 360 kWTyske ingeniører sutrer for tiden stille i hjørnet. Fra 10–80% vil den lade med et gjennomsnitt på 260 kW DC. I tillegg har den en standard 22 kW/vekselstrøm ...noe som selv den nye Porsche Cayenne ikke kan. Så Zeekr forstår at disse bilene også lades på kjøpesentre og ikke bare hjemme.
Tur: Et flygende teppe eller et skip i en storm?
Men her kommer vi til «men»-et. Zeekr 7X-privilegium Den har luftfjæring. På motorveien er den en drøm. Bilen flyter. Den er stillegående, komfortabel og isolert fra verden. Den perfekte cruiseren. Men når veien blir svingete, viser vekten seg – 2535 kg. Fysikk kan ikke slås, bare elektronikk kan brukes. I svingene Zeekr 7X litt mager. Hvis du kjører den som en sportsbil (noe motoren kan gjøre), vil passasjerene bak raskt bli grønne i ansiktet. Ironisk nok er modellen uten luftfjæring og med mindre hjul (20-tommer i stedet for 21-tommer) faktisk mer manøvrerbar og mindre «båtaktig». Noen journalister rapporterer dette, og jeg må prøve det selv. Personlig syntes jeg kjøreopplevelsen, styringen og følelsen var bra. Ikke fantastisk. Men det forventet jeg ikke. Men sannheten er at 99.3%-sjåfører ikke ville merke denne forskjellen. Bare seriøse entusiaster. Kjennelse: Bilen kjører kjempebra, men det er ikke en Porsche.
Men la oss være ærlige, hvem kjøper? En SUV for racing rundt serpentiner? De fleste av oss ønsker komforten og kraften til å forbikjøre en lastebil på motorveien uten å skrive et testamente. Og Zeekr gjør det med glans. Det finnes også en «offroad»-modus som hever understellet slik at du kan klatre over fortauskanten foran et kjøpesenter. Og den hever det betraktelig.
Konklusjon: En Porsche til halve prisen?
Zeekr 7X Privilege AWD koster rundt €63 990 til €67 000 (akkurat den på bildene – PRISLISTE for Slovenia), avhengig av markedet. For disse pengene får du en bil som konkurrerer i spesifikasjoner med Porsche Cayenne Electric, som koster dobbelt så mye. Ja, Porschen takler svinger bedre. Ja, Porschen har et våpenskjold på nesen som forteller naboene, at du har lykkes i livetMen Zeekr har alt annet, og overraskende nok ... følelse av luksus, som det er sårt mangel på i Porsche-materialer.
Men Zeekr 7X er en bil for de som forstår teknologi og verdi. Den er utrolig rask, latterlig godt utstyrt (massasje, ventilasjon, premiumlyd – alt standard) og lader raskere enn du kan lade telefonen din. Den har sine særegenheter – styringen er litt «kunstig» og de automatiske dørene er en løsning på et problem vi ikke hadde – men som helhet er det en pakke som er umulig å ignorere.
Det er Zeekr 7X Verdens beste bil? Sannsynligvis ikke. Men det er den sannsynligvis. beste kjøp i sin klasse akkurat nåOg hvis du ikke har noe imot å bli spurt «Hva i all verden er det?» i trafikklysene, så er dette ditt neste magiske teppe.
