BMW X4 sier farvel, men ikke sørg for tidlig. Her kommer BMW iX4, bygget på Neue Klasse-plattformen, og lover 345 kW kraft, futuristisk design og den karakteristiske bayerske arrogansen vi alle i all hemmelighet elsker.
La oss innse det, bilverdenen har blitt forutsigbar. BMW annonserer modell, internett går amok, «purister» roper etter rekkesekser, og til slutt kjøper alle en elektrisk crossover. Den nåværende BMW X4, den merkelige, men elskede stygge andungen, sier farvel. Men ikke bekymre deg, sjelen dens beveger seg inn i den digitale tidsalderen. Vi introduserer den nye BMW iX4, som vi i redaksjonen visualiserte for deg ved hjelp av avansert kunstig intelligens og innsideinformasjon, selv før bayerne i det hele tatt tenkte på å fjerne kamuflasjefolien.
Hvis du trodde konseptet var Ny Klasse Bare en designøvelse for drømmere, du tok feil. Ny BMW iX3 er allerede en realitet som banker på døren, og bringer en revolusjon som vil definere merkevaren det neste tiåret. Men for oss, som bare bruker «praktiskhet» når vi velger vaskemaskin, er den virkelige stjernen i den kommende BMW iX4 (2027).
Vi ventet ikke på de offisielle bildene i redaksjonen. Vi tok de kjente faktaene, linjene til den nye iX3, la til en klype algoritmisk magi og laget render som viser nøyaktig hva som foregår i München. Og resultatet? Det ser skikkelig bra ut.
Design: Når en algoritme forstår aerodynamikk bedre enn et menneske
Se på disse bildene. Dette er ikke lenger bare fantasi. Siden den nye iX3 allerede har lagt grunnlaget med sitt monolittiske, rene design, er iX4 en logisk videreutvikling. Fronten er gjenkjennelig – de digitale nyregrillene har endelig roet seg ned og ser ikke lenger ut som et beversmil etter et besøk hos kjeveortopeden. De er brede, flate og integrert med frontlyktene.
«Dette er ikke en bil tegnet med blyant på papir. Dette er en bil generert av kode, diktert av vinden.»
BMW iX4s sidelinje? Det er her dramaet skjer. Taket faller raskere enn verdien av kryptovalutaer i en bearish trend. Dette betyr selvfølgelig at vennene dine i baksetet vil banne hver gang vi kjører over en fartsovertreder, men se på den bakenden! Muskuløs, bred og med lys så tynne at du kunne barbert hodet med dem. Våre AI-gjengivelser viser tydelig: iX4 vil være en visuell aggressor.
Tall som vil holde deg klistret til stolen
Under det digitalt genererte metallplaten ligger det seriøs teknologi. Neue Klasse-plattformen leverer en 800-volts arkitektur, noe som betyr at denne tingen lader raskere enn du kan drikke deg mett. macchiato.
La oss snakke om kjøreturen 50 xDriveGlem liter og sylindere, her er watt- og newtonmeter:
-
Makt: 345 kW (469 hk / 463 hk). Det er nok kraft til å løpe fra din egen skygge.
-
Dreiemoment: 645 Nm (500 Nm). Det er dreiemomentet som gir deg et spark i baken, og med iX4 kommer det kicket umiddelbart.
-
Akselerasjon: 0–100 km/t (0–60 mph) i 4,7 sekunderFor en «familiebil»? Absurd.
-
Endelig hastighet: 209 km/t (209 km/t). Elektronisk begrenset, ellers ville batteriet vært utladet i løpet av 15 minutter på den tyske autobanen.
Rekkevidde og teknologi: Slutten på angst
En av hovedbekymringene med elektriske livsstilsbiler er om du kan få dem til et fancy feriested uten å måtte ringe etter bergingsbil. Den nye BMW iX4 vil bli utstyrt med sjette generasjons (Gen6) batteriteknologi. De tar sikte på å 644 km Rekkevidde (640 km) i henhold til WLTP. Realistisk? La oss si trygge 500 kilometer med dynamisk kjøring.
Interiøret vil følge iX3-filosofien – PanoramasynGlem et dashbord fullt av knapper, som om du er i et fly fra 80-tallet. Alt flytter seg til den nederste kanten av frontruten. Informasjon vil flyte foran deg. Er det trygt? Sannsynligvis. Ser det kult ut? Absolutt.
«Med denne modellen retter ikke BMW seg mot folk som trenger en bil. De retter seg mot folk som ønsker en utvidelse av smarttelefonen sin, bortsett fra at den har 470 hestekrefter.»
Coupéformen betyr at bagasjerommet blir mindre enn på iX3. Men la oss være ærlige – hvis du kjøper iX4, har du sannsynligvis bare med deg en golfbag eller egoet ditt i bagasjerommet. Du har en levering til kjøleskapet.
Konklusjon: Forbered lommeboken (og nervene)
BMW iX4 (2027), slik vi visualiserte det med våre AI-verktøy, er ikke bare en elbil. Det er et statement. Det er et bevis på at BMW forstår at elektrisk ikke trenger å være kjedelig. Den er raskere enn det meste på veien, smartere enn datamaskinen din, og den ser ut som noe tatt ut av en science fiction-film.
Vil jeg savne lyden av sekssylindrede motorer fra den gamle X4 M40i? Kanskje når jeg er nostalgisk med et glass vin. Men når jeg trykker gassen i iX4 og stillheten skyter meg mot horisonten, vil jeg sannsynligvis glemme at bensin noen gang har eksistert. Pris? Sannsynligvis høy. Verdt det? Hvis du vil bli lagt merke til – definitivt.
