Toyota GR Yaris 2024: litt revidert og denne gangen med hele 300 hester

På Tokyo Motor Show avslørte Toyota den oppdaterte GR Yaris og den tilhørende nye girkassen kalt Direct Automatic Transmission. Det er en åtte-trinns automatgir basert på den klassiske momentomformeren, men optimert for raskere giring og tilpasset bruk på racerbanen. Selv om det ikke er en dobbelclutch girkasse slik man finner i andre sportsbiler, kan eksemplet med ZF 8HP vise at selv «vanlige» automatgir kan være mer enn tilfredsstillende.

Parallelt med introduksjonen av den nye girkassen, gir Toyota GR Yaris også mer kraft og en rekke forbedringer på ulike områder. Motoreffekten øker fra 268 hestekrefter (199 kW) og 273 pund-fot (370 Nm) dreiemoment – den inspirerer til spenning og regnes som en "syk" liten idrettsutøver. Men nå, med nye 300 hestekrefter (223 kW) og 400 Nm dreiemoment, og tillegget av en avansert automat, gir Toyota enda mer skarphet og ytelse. Den tar teknikken fra GR Corolla-modellen. Det vil også være en "Circuit"-spesifikasjon med forbedret kjøling, inkludert en ekstra radiator, en intercooler diffuser og et redesignet luftinntakssystem. Biler med automatgir vil også ha en dedikert girkjøler som vil være synlig i sideluftinntakene. Overraskende nok veier automatgiret bare rundt 18 kilo mer enn det manuelle.

Generelle forbedringer av karosseri og fjæringsstivhet støtter kraftøkningen fra den turboladede tresylindrede motoren. Det er ikke bare et nytt oppsett, men en "forsterket" ventilmekanisme, nytt eksosventilmateriale, økt direkte innsprøytingstrykk, en ny trykksensor for luftinntak og redesignede lette stempler.

Til slutt fikk GR Yaris også en oppussing av interiør og eksteriør. En revidert, mer aggressiv frontstøtfanger gir mulighet for installasjon av ekstra kjølere, mens interiøret har blitt fullstendig redesignet for å være mer førerfokusert. Selv om dashbordet er litt rart og utdatert sammenlignet med forrige versjon, er i det minste den nye måleren på dashbordet nå 12,3-tommers skjermen fra GR Corolla-modellen.

Selv forgjengeren Toyota GR Yaris vekker entusiasme med sine ytelsestall. Med 268 hestekrefter og 273 pund-fot dreiemoment var det en "syk" liten idrettsutøver som etterlot et sterkt inntrykk på veiene og racerbanene. Men nå, med nye 300 hestekrefter og 295 pund-fot dreiemoment, og tillegget av en avansert automat, gir Toyota en ekstra spiss til det. Alt dette uten å miste det som gjorde den originale GR Yaris så spesiell. Vi er glade for at den manuelle girkassen fortsatt vil være tilgjengelig. I denne blandingen av nytt og gammelt representerer 2024 Toyota GR Yaris en utvikling i riktig retning som utvilsomt vil fortsette å vekke motene til sportsbilentusiastene.