Hvis du tror at restomods-verdenen bare er skinnende kromnostalgi for lørdagskaféparader, knuser Project Texan den illusjonen med et slikt brøl at til og med naboens labrador gjemmer seg under sofaen.
Toyota Land Cruiser FJ40 «Project Texan» gjemmer seg under Raptor-belagt «jungelgrønn» rustning Chevys 5,7-liters (350 cu in) drivstoffinnsprøytede småblokk V8, koblet til en robust girkasse Tremec TR4050 med fem girDen originale firetrinns girkassen har blitt flyttet til museumshjørnet, sammen med den tidligere 99 kW (135 hk) 2F rekkeseksermotoren, som en gang ble ansett som det uforgjengelige hjertet i FJ. Selv om Legacy Overland Selv om det er beskjedent taust om de nøyaktige hestekreftene, vet vi at moderne 350-er lett utvikler mellom 250 og 350 hk (186–261 kW) og rundt 475 Nm (350 lb-ft) dreiemoment – nok til å forvandle en gammel ranch-jungelhybrid til en ekte rodeo-oks.
Fra chassiset og opp – restaurering på steroider
«Hver mutter som teller har blitt skrudd ut og viklet opp igjen» sier mesterne fra Greenwich.
- Kjøre: fornyede aksler, ny kardangaksel, differensialer, lagre; lagt til servostyring assistanse.
- Suspensjon: sett ARB/Old Man Emu med Bilstein støtdempere – hevet akkurat passe for fortsatt å komme seg gjennom McDrive.
- Bremserall hydraulikk er ny – fra boosteren til det siste kobberrøret.
- Kjøling og eksos: ny radiator, vifte, vannpumpe, termostat og et spesialsveiset lyddempersystem som høres ut som John Wayne med en sølvfarget trompet.
Bilde: Legacy Overland
Interiør: en cowboy med manerer
Hytta ble strippet ned til bart metallplate og kledd med beige skinn med diamantsøm og svart kantbånd – fra veltebøylen til girspaken. Nytt elektrisk anlegg, LED-belysning, klimaanlegg og Rockford Fosgate Lydanlegget med «tønne»-høyttalere i buen beviser at en 47 år gammel SUV kan tilby komforten til en bysedan – bare at denne sedanen er klar til å bestige Dolomittene.
Hvorfor FJ40? En liten historietime
Toyota bygde over en million versjoner av J40-serien fra 1960 til 1984. FJ40 var synonymt med pålitelighet i jungel, ørken og alt ubehag som folk kalte «veien». 2F-motoren utviklet bare 284 Nm dreiemoment, men den var slitesterk nok til å erobre Antarktis. Legacy Overland beviser at respekt for kulturarv også kan måles i Amerikanske kubikktommer og ikke bare i antall originale skruer.
Tall som teller
| Nøkkelinformasjon | Prosjekt Texan | Original FJ40 (1978) |
|---|---|---|
| Motor | Chevy 350 cid V8 EFI (5,7L) | Toyota 2F L6 (4,2L) |
| Girkasse | 5-trinns TR4050 manuell girkasse | 4-trinns manuell girkasse |
| Dreiemoment | ~475 Nm (≈350 lb-ft)* | 284 Nm (210 lb-ft) |
| Suspensjon | ARB/OME + Bilstein | Bladrike fjær |
| Klimaanlegg og servostyring | Ja | Ingen |
*omtrentlig verdi for moderne 350 ci kassemotorer.
Hvor mye koster nostalgi på steroider?
Hvis du må spørre om prisen, har du sannsynligvis ikke råd til det. Legacy Overland setter ingen prislapp på mesterverkene sine, men gitt mengden arbeid som er involvert – fra de laserskårne brakettene til den bakre låsemutteren – forvent en prislapp på rundt seks sifre. Som en god investeringsklokke: den blir aldri billigere.
Konklusjon: Toyota Land Cruiser FJ40 «Prosjekt Texan»
Prosjekt Texan er både et kjærlighetsbrev til klassikerne og et budskap om at gammelt jern ikke hører hjemme på et museum, men på et eventyr – bare med noen ekstra hester og en avkjølt kabin. Legacy Overland har beholdt arrene, fått mer muskler og sørget for at du smiler bak rattet hver gang du trykker på gassen. Hvis du leter etter den perfekte kombinasjonen patina, ørkenutholdenhet og amerikansk bulldoser-ego, det er alt. For alle andre finnes det Uber.
