TVR, et av Storbritannias mest uforutsigbare sportsmerker, får en ny eier og en ny visjon. Charge Holdings har annonsert at TVR Griffith endelig skal gjenopplives – i første omgang som en klassisk V8-sportsbil, og muligens senere i en elektrifisert versjon.
TVR har aldri vært et merke for folk som liker sikkerhetsbelter som pynt eller roer nervene. Det var synonymt med rå mekanikk, lett chassis og motorer som brølte som et orkester. Nå er det britiske ikonet tilbake – denne gangen under selskapets vinger. AvgiftsbeholdningerSpådommen er klar: TVR Griffith vil overleve. Men denne gangen med et snev av modernitet kalt elektrifisering.
TVR under Charge Holdings
Charge Holdings – det samme teamet som konverterte Ford Mustang til en helelektrisk bil – har tatt på seg navnet TVR og med det ansvaret for å videreføre historien.
Selskapet ønsker å relansere Griffith i flere faser, slik den opprinnelig ble presentert i konseptform i 2017, med start i produksjonen av den klassiske forbrenningsmotorversjonen.
Hvis planen går videre, vil Griffith bli en del av det moderne sportsbilmarkedet, men med en tydelig TVR-karakter: letthet, brutal direktehet og uten unødvendige elektroniske hjelpemidler.
Hva vet vi om spesifikasjonene?
Det finnes ingen offisielt bekreftede tall for den elektrifiserte versjonen ennå, så vi holder oss til Griffiths siste konsepttall – tall som fortsatt er imponerende:
Motor og ytelse
• 5,0-liters (5,0 l) naturlig aspirert V8, ca. 500 hk (≈ 500 hk)
• Bygging rundt 1250 kg (≈ 1136 kg)
• Maksimal hastighet over 322 km/t (≈ 200 mph)
• Akselerasjon fra 0–97 km/t (0–60 mph) under For 4 sekunder siden
Konstruksjon og plattform
Griffith er basert på en komposittramme med en vektfordeling på 50:50 og en aerodynamisk form som utnytter downforce-effekten.
Elektrifisering: et forsiktig skritt inn i fremtiden
Charge Holdings understreker at de vil TVR først leverte de en modell med forbrenningsmotor, deretter introduserte de gradvis elektrifiserte versjoner. Det finnes foreløpig ingen informasjon om batterikapasitet, ladeeffekt eller rekkevidde – det er bare klart at merkets filosofi vil samsvare med fremtiden uten å fullstendig forlate tradisjonen.
Dette betyr at Griffith ikke blir en umiddelbar, stille elektrisk pil, men gradvis vil utvide rekkevidden. TVR ønsker fortsatt å opprettholde den høylytte, mekaniske opplevelsen som er nøkkelen til deres identitet.
Prosjektutfordringer
TVRs historie er full av starter, krasj og manglende tidsfrister. Dette prosjektet er også allerede omgitt av spørsmål – hvor skal produksjonen finne sted, hvordan skal homologiseringen løses, og vil elektrifisering endre karakter? Prosjektets utvikling kompliseres også av det faktum at den opprinnelige iStream-plattformen ikke lenger eies av TVR.
Men hvis noe er klart, så er det at stahet og TVR går hånd i hånd.
Under linjen: TVR Griffith
TVR Griffith er tilbake på sporet for produksjon. Hvis planene blir til virkelighet, får vi en sportsbil som kombinerer den gammeldagse følelsen av en 5,0-liters V8 med 500 hk, lav vekt og en toppfart på over 322 km/t med en moderne tilnærming som tilbyr en elektrifisert fremtid. Avgiftsbeholdninger gir prosjektet et realistisk grunnlag, men inntil vi ser bilen på veien, forblir vi forsiktig optimistiske.
Griffiths tilbakekomst ville være et friskt pust for den britiske sportsscenen, og en påminnelse om at lidenskap og besluttsomhet noen ganger kan overvinne gjeld, byråkrati og tidligere nederlag. Ytterligere informasjon forventes å følge tidlig neste år – og kanskje da får vi endelig en klarere dato, pris og første prøvekjøring.
