Ian Callum, mannen som tegnet originalen Aston Martin Vanquish og en halv karriere brukt på å korrigere den britiske smaken for kurver, nå med sitt eget hus CALLUM gjør akkurat det vi ønsker fra en legende: tar et ikon og gjør det bedre, mer nyttig – og litt skamløst forførende. Prosjektet hans Vanquish 25 av R-Reforged var allerede en skreddersydd dress til V12 GT; nå har han plassert et vognglass på bordet – skytebrems – og sa: Hvis du er interessert, kom innom salongen, så snakkes vi..

Instagram, der campingvogner blir født – CALLUM Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake

CALLUM har offentlig uttalt at Vanquish 25 Shooting Brake foreløpig «rent konseptuelt», og la i samme åndedrag til en invitasjon: "Hvis du er interessert i å gjøre oppdrag, så snakkes vi ..." (hello@callumdesigns.com). Dette oversettes fra designdiplomati til: vis lommeboken, så viser vi deg jakken. Kunngjøringene ble gjentatt flere ganger på plattformen; bilmediene plukket opp nyhetene, og – forståelig nok – internett sukket.

«CALLUM Vanquish 25 Shooting Brake.» Foreløpig rent konseptuelt. Hvis du er interessert i et oppdrag, så ta en prat…” (Instagram)

 

Se dette innlegget på Instagram

 

Et innlegg delt av CALLUM (@callum_designs)

Hvorfor skytebrems basert på Vanquis

CALLUM Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake stasjonsvognkonverteringen er ikke bare photoshopTidligere innsikter viste at en slik versjon trenger et helt nytt tak og karosseribygd bakdører – det vil si klassisk, håndlaget karosseri. Dette er dyrere, men også grunnen til at slike ting har sjel. CALLUM har allerede validert denne tilnærmingen med Vanquish 25; nå strekker de logisk formen i retning rom og praktisk – uten å ofre eleganse.

Basis: Vanquish 25 av R-Reforged

Fordi skytebrems Det finnes ingen offisielle tall ennå, det er rettferdig å se nærmere på innholdet i coupéen. Vanquish 25, som sannsynligvis vil tjene som et teknisk grunnlag. Den gløder med en atmosfærisk 5,9-liters V12 med 580 hk (432 kW), med mulighet for en tretrinns girkasse (inkludert en manuell 6-trinns), får chassiset Bilstein støtdempere, bredere sporvidde (+60 mm) og karbonkeramikk bremser. Vurdert: 0–100 km/t ~4,5 s (0–62 mph) og topp ~322 km/t (200 mph)Dette er ikke «tuning»; det er remastering en klassiker tegnet av samme mann.

Ja, verden elsker Aston-biler – CALLUM Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake

La oss huske Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake99 eksemplarer, alle fra karbon, V12 med 580 hk (432 kW) og 630 Nm, akselerasjon 0–100 km/t 3,5 sekunder (0–62 mph)Hvis Zagato brøt internett i 2019, er det tydelig at for en annen, like hypnotisk skytebrems Det er et publikum. CALLUM spiller i denne svært godt opplyste loja.

Arv: hva kom først Vanquish

Opprinnelig V12 Vanquish startet i 2001 med 460 hk (343 kW) og omtrent 306 km/t (190 mph). Vanquish S (2004) gikk til 520 hk (388 kW) og offisielt 201 mph (324 km/t), akselerasjonene var innenfor området ~4,6–4,9 s til 0–97 km/tHvorfor nevne dette? Fordi CALLUMs nytolkning ikke er et motetilbehør, men en logisk utvikling av det beste fra Newport Pagnell-æraen.her)

Hvor mye koster «ja, jeg vil»?

Prisliste for skytebrems finnes ikke ennå. Men vi har en orientering: Vanquish 25 er oppført i noen medier med basisbeløp £450 000 (unntatt donorbil og avgifter), andre steder med £550.000 (med grunnlaget inkludert). For små partier er regnskapsføring som en dato: Det kommer an på hvem som bringer vinenForvent at stasjonsvognkarosseriet vil presse prisen litt opp.

Hva man realistisk kan forvente

Arbeidsteori (til CALLUM publiserer tekniske detaljer): skytebrems vil ta over mesteparten av pakken Vanquish 25 – så en V12 med ca. 580 hk (432 kW), raffinert chassis og girkasseutvalg – med tillegget unike siste tredjedeler (tak/portal), en mer nyttig bagasjerom og, etter all sannsynlighet, en enda mer skadelig effekt på naboens hjerte. Alt dette, i tillegg til at CALLUM-huset allerede aksepterer «alvorlige henvendelser».

Hvorfor dette ikke er «vapourware»

CALLUM har levert prosjekter de siste årene fra Vanquish 25 til ens egen Skye EV og – viktigst av alt – er i stand til homologert løsninger og reell produksjon i små partier sammen med partnere som R-ReforgedDenne historien har allerede en ryggrad; skytebrems er derfor mer sannsynlig en «boutique» enn en piksel. Så CALLUM Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake kan forventes.

Konklusjon: CALLUM Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake

Aston Martin Vanquish 25 Shooting Brake av CALLUM er bilekvivalenten til en smoking med cargolommer. Det høres ut som blasfemi helt til du ser den bakre flankelinjen som flyter inn i en fullt trukket luke – uten den «ettermarkeds»-følelsen. Fordi det handler om karosseribygd en idé med et realistisk, dokumentert grunnlag, dette er et prosjekt som lukter som veien, ikke bare en Instagram-drøm. Ingen tall? Seriøst. Men arkitektur – V12, 580 hk (432 kW), ~4,5 sekunder til 100 km/t (62 mph), ~322 km/t (200 mph) – er allerede utviklet i en coupé og kan enkelt overføres til en stasjonsvogn. Penger? 450 000–550 000 pund er rammen før shooting brake legger til sin egen; ingen sa at perfeksjon var billig, men de sa at det var sjeldent. Og her kommer sjeldenhet med nytte – en helgestøvel, en hund eller bare for eierens selvtillit. Hvis du er fristet, venter CALLUM allerede på samtalen; hvis ikke, forbered deg på å se dette i helt feil gruppe – i kjørefeltet foran deg.