Volkswagen Grand California Dune – er en stor campingvogn som ser ut som den har rømt fra Sahara-sanddynene rett ut på Europas motorveier. I 2026 får den en spesialutgave som tilfører litt offroad-sjarm til den allerede solide Crafter-basen. Det er ikke en revolusjonerende ting som vil forandre verden, men en smart oppgradering for de som ønsker komforten til et hotell på hjul uten å gi opp eventyrlysten. Hvis du noen gang har drømt om en biltur der verken en sanddyne (med reservasjoner) eller en regnværsdag vil stoppe deg, er dette varebilen din. Men la oss være ærlige: i elektriske drømmers tidsalder er dieselgiganten fortsatt kongen av langdistansekjøring. Ironisk, ikke sant? Men jeg finner noe positivt i den – endelig en campingvogn som ser ut som den kan håndtere mer enn bare en supermarkedparkeringsplass. Og det var det jeg forventet av Volkswagen.
Volkswagen har en campingvogntradisjon som går tilbake til 1960-tallet med de legendariske T1- og T2-«Bullis». Grand California, lansert i 2019 basert på Crafter, er storesøsteren til den klassiske California. Nå, for modellåret 2026, kommer Dune som den første spesialutgaven – inspirert av sanddynene i Europa og Afrika, presentert på Caravan Salon 2025 i Düsseldorf. Det er ikke bare en ansiktsløftning, men et tillegg som gjør standardmodellen mer robust. Som Volkswagen sier, er det «en evolusjon for større eventyr» – og jeg ser sannheten i denne kynismen: i en verden der alle snakker om offroad, prøver Dune i det minste å se seriøs ut uten å overdrive. Selv om det, med unntak av den bravo… valgfrie 4×4-driften og den «litt» finere følelsen, ikke er noe spesielt med bilen.
Eksteriør: Ascot Grey og robust tilbehør for et terrenglignende utseende
Grand California Dune skriker ikke «se på meg!», men hinter subtilt til sin sanddynesjel. Den eksklusive Ascot Grey-lakken – en lys krittaktig tone som minner om sanddyner – er standard, med «Dune»-skrift på sidene av taket, over frontruten og kompassstil for et romantisk preg. Støtfangere og sidepaneler er i robust antrasittplast, noe som forsterker offroad-utseendet uten å gjøre varebilen til en ekte SUV. Standard er 17-tommers «Lismore»-høyglansede sorte felger, som ser elegante ut, men ikke slitesterke offroad-felger.
Dimensjonene er de samme: 600 er 6 m lang, 2,04 m bred uten speil og rundt 3 m høy. 680 når en lengde på 6,8 m. Vekt: Bruttovekt for 600 er 3500 kg, for 680 3880 kg. Drivverk: Standard forhjulsdrift (FWD), valgfri 4MOTION med differensialsperre for 680 – flott for grus eller lett terreng. Ironisk nok er det ingen høyere fjæring eller AT-dekk, men i det minste slipper du å sitte fast på første strand.
Interiør: Atami-bambus og smarte oppgraderinger for yachtlignende komfort
Det er her Volkswagen Grand California Dune virkelig skinner. Interiøret har fått en «Atami Bamboo»-dekor på bordet og kjøkkenområdet, med matchende PVC-gulv på kjøkkenet, stuen og bagasjerommet – en jevn overflate for enkel rengjøring. Kjøkken: svart kran, mattsvarte håndtak, brytere og stikkontakter for et moderne utseende. Bordet kan nå tas av og festes på utsiden av kjøkkenblokken – strålende for piknik eller matlaging utendørs. Takskapene har bagasjenett for å hindre at ting flyr rundt hjørner, og nye låsehåndtak.
Våtområde (bad): dusj, toalett, sammenleggbar servant, speil, LED-belysning med sensorer og plass til fire håndklær. Soveplass: i 600 tverrstilt seng bak (200 x 167 cm / 78,7 x 65,7 tommer) pluss valgfritt over lugaren for barn; i 680 langsgående for to personer. Begge modellene har fire sitteplasser, soveplass til opptil fire. Teknologi: 10,4-tommers (valgfritt 12,9-tommers) infotainment-skjerm, digitale instrumenter, sentral berøringsskjerm for styring av lys, tanker og batterier – alt via app. Ekstra: stemningsbelysning, valgfritt termisk mørkleggingssett for vinduer og termomatte til lugaren. Som en yacht på hjul, bare du kan velge bølgene selv – eller bare sjøen.
Motor og ytelse i Volkswagen Grand California Dune: Dieselpålitelighet med 4MOTION (ekstrautstyr)
Hjertet er en 2,0-liters TDI-dieselmotor med 163 hk (120 kW, 161 hk) kraft og 410 Nm dreiemoment, koblet til en 8-trinns automatgirkasse. Den er ingen racerbil, men den er solid: akselerasjon fra 0 til 100 km/t på rundt 15 sekunder, toppfart rundt 165 km/t. Forbruk: realistisk 8–9 l/100 km, avhengig av last – på en lang reise med 105 km/t og opptil 32 mpg. CO2-utslipp rundt 218 g/km – ikke grønt, men akseptabelt for en så stor varebil. Positivt: dieselpålitelighet og valgfri 4MOTION for de som våger seg litt utenfor asfalten. Kynikeren i meg sier: hvorfor ikke en elbil? Men hei, i det minste slipper du å stå midt i ørkenen uten strøm.
Sikkerhet og tilbehør: For bekymringsløse eventyr
Dune inkluderer den avanserte assistentpakken: ACC med Stop & Go, Travel Assist (inkludert Filassistent og Nødassistent), Intelligent Speed Assist. Standard: LED-frontlykter, ryggekamera, elektrisk justerbare og innfellbare speil, Air Care Climatronic klimaanlegg. Ekstra: campingbord med to stoler, 110-liters ferskvannstank, oppvarming (gass/elektrisk). Crafter-basen garanterer en 5-stjerners Euro NCAP-vurdering – like sikker som en tank, bare mer komfortabel.
Konklusjon: Volkswagen Grand California Dune – en vinner for eventyrere med sans for komfort
Etter å ha gjennomgått flere kilder, inkludert offisielt Volkswagen-materiale og tester, er det klart: Grand California Dune 2026 er ikke bare en spesialutgave, men en smart videreutvikling av standardmodellen. Den eksklusive Ascot Grey-lakken, robust tilbehør og valgfri 4MOTION gir den et terrengutseende, mens Atami Bamboo-interiøret og små forbedringer som nett, et avtakbart bord og varmeisolasjon gjør livet på veien mer behagelig. Motoren med 163 hk (120 kW, 161 hk) og 410 Nm dreiemoment er pålitelig, med et forbruk på 8–9 l/100 km, noe som er imponerende for en campingvogn av denne størrelsen.
Personlig, som bilentusiast, må jeg si: Dune er som den onkelen som lover eventyr, men foretrekker å holde seg på asfalten – den er ikke en ekte offroader, men den ser kul ut og tilbyr komfort uten dramatikk. Kynikeren i meg ler av den halvhjertede «offroad»-tilnærmingen (ikke noe høyere understell?), men på den positive siden: dette er en campingvogn for familier eller enslige reisende som ønsker frihet uten ofre. Prisene starter rundt 89 000 euro for 600 FWD og 92 000 euro for 680 FWD i Tyskland – den er ikke billig, men for dette utstyret og fordelen på opptil 3 623 euro sammenlignet med standarden, er det verdt det. Hvis du kjøper en, ikke glem kaffen – denne varebilen brygger den bedre enn mange hoteller. Hva med deg? Ville du tatt den med til de slovenske «sanddynene» eller til Alpene? Del i kommentarfeltet!
