Volkswagen lover flere knapper og bedre materialer, men den går kanskje tilbake til fortiden i stedet for å se på fremtiden. Er dette virkelig veien til suksess eller bare en unnskyldning for mangel på innovasjon?
Volkswagen har alltid symbolisert tysk presisjon og innovasjon. Men de siste grepene fra Wolfsburg reiser spørsmål: lærer de tyske gigantene virkelig av tidligere feil, eller er de bare på vei til høye, men ikke nødvendigvis progressive stemmer i bransjen? Noen gammeldagse biljournalister er spesielt kritiske.
Flere knapper, mindre innovasjon
Volkswagen annonserer retur av fysiske knapper, som skal forbedre brukeropplevelsen. Dette er overraskende, siden knapper historisk sett har vært et symbol på utdatert teknologi. Den nye tilnærmingen skal tilfredsstille journalister som skal ha problemer med å bruke skjermer på grunn av «for store fingre». I stedet for å investere i bedre skjermer med avanserte grensesnitt, vender Volkswagen tilbake til løsninger fra fortiden. Ironisk, siden det var Volkswagen som startet den digitale cockpit-revolusjonen med modeller som Golf Mk8.
Hvis retur av knappene medfører høyere kostnader, hvem skal betale for det? Selvfølgelig, kjøperen. Faktisk kan fjerning av fysiske knapper redusere produksjonskostnadene og forbedre interiørets estetikk. Fremtiden er i forenkling, ikke en tilbakevending til komplekse fysiske kontroller.
Nytt format: en retur til røttene?
Volkswagen varsler et designskifte som sies å være basert på tradisjon. De redesignede ID.3 og ID.4 sies å ha et «helt nytt designspråk» som reflekterer fortiden mer enn fremtiden. Elbilkjøpere i dag ser etter futuristiske linjer, akkurat som de vil ha større skjermer og bedre teknologi for telefoner – ikke nytolkninger av Nokia 3310.
Konkurranse fra Asia, som Hyundai Ioniq 6 eller Kia EV6, samt Tesla, beviser at fremtiden for design ligger i en dristig og teknologisk avansert tilnærming. Derimot ser Volkswagen ut til å risikere å miste appellen til yngre generasjoner.
Bedre materialer: hvor "bedre"?
Volkswagen har i årevis lovet å forbedre kvaliteten på materialene. Kritikken av det "plastiske" utseendet til Golf Mk8 var høylytt. Så hvorfor var det ikke kvalitetsmaterialer fra starten? Kvalitet er mer enn bare et visuelt inntrykk – det inkluderer også holdbarhet og funksjonalitet. Kundene vil ha bærekraftige materialer, ikke bare midlertidige løsninger.
Slipp prisene
Den mest åpenbare løsningen? Prisreduksjon. Volkswagens elektriske kjøretøy blir dyrere og dyrere, mens konkurrenter som Tesla kutter kostnader samtidig som de opprettholder et teknologisk forsprang. Å redusere prisen på 20 %-er vil øke tilgjengeligheten og salget, men de ekstra fysiske knappene øker bare produksjonskostnadene.
Virkelig! Det er absolutt ingenting galt med utformingen av ID.7. Men det er feil at den ikke har 800V arkitektur, og selvfølgelig lavere priser. Prisen er for høy, i hvert fall for 20%. Dette er også beløpet Volkswagen må gi fra seg for suksess og massesalg. Hvis det kan gjøre det i Kina, kan det gjøre det i EU.
For sent og i feil retning
Volkswagen er ved et vendepunkt. En tilbakevending til fysiske kontroller og vektlegging av tradisjonell design er ikke nødvendigvis en suksessoppskrift. Bedre skjermer, mer holdbare materialer og konkurransedyktige priser er et bedre svar på markedets behov. I stedet for å gå tilbake til fortiden, bør Volkswagen fokusere på fremtiden og på kundenes reelle ønsker: innovasjon uten kompromisser, til en overkommelig pris. Volkswagen kan gjøre dette, men en ny, modig tilnærming til ledelse er nødvendig.
Nyheter oppsummert av motor1.com
