Den minste Volvoen, som signaliserte en ny retning innen Volvo-design da den ble introdusert, var vårt førsteinntrykk når vi så på test C30 med en dieselmotor på 100 kilowatt og Powershift automatgir. Bilen er perfekt for individualister som hater mye bagasje, fordi bagasjeplassen...
Den minste Volvoen, som signaliserte en ny retning innen Volvo-design da den ble introdusert, var vårt første inntrykk da vi så en test C30 med en dieselmotor på 100 kilowatt og Powershift automatgir. Bilen er perfekt for individualister som hater mye bagasje, for bagasjerommet under glassdekselet er ikke akkurat et eksempel på overflod av plass. Prikken over i-en kommer av utstyrspakken R-design, som formidler vår sporty holdning. Dette gjenspeiles i de sporty tofargede setene, sportsrattet med aluminiumselement, målere på blå bakgrunn, aluminiumspedaler og plaketten på R-designgrillen. Vi ble imponert over de utmerkede regnsensorene som kontrollerte vindusviskerne, xenonlyktene, den automatiske klimakontrollen med to soner og den slanke midtkonsollen i Volvo-stil. Til tross for lettinnstigningsfunksjonen for lettere tilgang til de to baksetene, har de liten benplass.
Den urbane pulsen til bilen
Den lille Volvoen finner definitivt veien bedre i byfolket enn sine større brødre, siden den måler i underkant av fire meter i lengden. På grunn av den mindre bagasjerommet er den definitivt mer egnet for turer rundt i byen enn for lengre turer, spesielt hvis du liker å ta med deg mer bagasje. Testbilen var utstyrt med et hardt deksel av bagasjerommet, som hindrer nysgjerrige forbipasserende i å se innholdet gjennom glassdekselet på bagasjerommet. Men problemet med dette dekselet er at det kun er en smal åpning for lasting av bagasje. Men, som vi allerede sa i innledningen, hater moderne individualister en enorm mengde bagasje som begrenser deres frihet, så de reiser kun med håndbagasje og gullkredittkort.
Foreldrevennlig
Vil du anbefale Volvo C30 som et godt kjøp for barnefamilier? Ja, hvis familiens garasje huser noen av stasjonsvognene eller MPV-ene og C30 bare er pappas (eller mammas) leketøy. Ellers nei, for det vil være vanskelig å legge alt utstyret til babyen i den – med mindre foreldrene dine stoler på deg med hvordan du pleide å reise når du hadde en baby hjemme. ISOFIX-forankringer for barneseter er selvfølgelig tilgjengelig og sikkerhetselementene er som seg hør og bør for en Volvo, så din lille vil definitivt være trygg.
Vi la merke til
Hos Volvo regnes Summum-utstyrspakken som det høyeste utstyrsnivået. Men vi kan også legge til noen få utstyrsdeler til summen, og i dette tilfellet Powershift-automatgiret, R-designpakken, et høykvalitets High Performance-lydsystem, en tyverialarm, et bagasjeromsdeksel og parkeringssensorer var på listen over tilleggsutstyr. Vi koblet den digitale musikkspilleren til den innebygde AUX IN-kontakten, som var skjult i sentralskuffen, som også fungerte som armlen. Vi savnet drikkestativene, som vanligvis er reservert for plass i midtkonsollen. Håndtering av både cruisekontrollen, som viste seg å være svært nyttig under en lang kjøretur på motorveien, og kjørecomputeren virket ikke for oss som den mest heldige. Mer praktisk var den 6-trinns automatgirkassen, som skiftet jevnt og nesten umerkelig. Ellers var det en fornøyelse for oss å kjøre test-Volvo, uansett om vi kjørte langs motorveien, svingete langs en landevei eller parkerte på siden i byens kjas og mas. Til slutt bør vi nevne at C30 er utstyrt med fem forskjellige bensinmotorer (fra 74 til 169 kW), tre dieselmotorer (fra 80 til 132 kW) og "flexifuel".
Teknikk og pris
Kjøretøyets dimensjoner (i mm): 4252x1782x1447; motoreffekt: 100 kW (136 hk); slutthastighet: 205 km/t; drivstofforbruk (urban/extra-urban/kombinert): 7,6/4,9/5,9 l/100 km; CO-utslipp2: 156 g/km; bagasjeromsvolum: 233 l; pris på testkjøretøyet (uten rabatter): EUR 34 007; forsikringskostnader (AO / Super Polni Kasko med 1% egenandel franchise hos Zav. Maribor): EUR 524,58 / EUR 1 062,46.
