Hvis noen hadde fortalt meg at en 2,8 tonn tung svensk katedral kunne danse rundt hjørner som en standard kombikupé, ville jeg ha bedt dem om å bytte psykiater. Men Volvo har gjort det umulige med Volvo EX90. De har skapt en bil som både er et ingeniørmessig vidunder og et bevis på at noen ganger selv svensker har det travelt med lunsj.
La oss starte der jeg forventet den største skuffelsen, men fikk det største sjokket – kjøredynamikken. La oss være ærlige, Volvo EX90 er enorm. Når du parkerer den, blokkerer den solen fra naboens hus. Men når du først setter deg bak rattet og kjører av gårde, forsvinner den massen rett og slett. Styringen er utrolig presis, og understellet kommuniserer med veien på en måte du ikke burde føle for en bil av denne størrelsen.
Bilen kjører med barnlig letthet. Aldri, ikke et øyeblikk, føler du at du styrer et skip. Sjåføren føler det som om han sitter i en bil som er minst halvparten så lett og mindre. Den «knelner» ikke i svingene, og på motorveien er den like selvsikker som et tysk tog. Hvis du leter etter en grunn til å kjøpe denne bilen til tross for noen av dens mangler, er dette svaret: den kjører rett og slett fantastisk.
Oppbevaring i smoking: Plass til fire og naboens barn
Den andre tingen som imponerte meg var hvor romslige den er. Dette er praktisk talt den eneste bilen i verden som en familie på fire kan legge alle tingene sine i – fra ski og barnevogner til de tre koffertene vi «absolutt trenger» – og fortsatt ha litt luft igjen bak.
Siden dette er en 7-seters bil, blir det et skikkelig sosialt eksperiment. Tredje rad er ikke bare til pynt eller for å torturere fiender; du kan faktisk sette naboens barn der og ta dem med ut på pizza uten å bli saksøkt for å være trang ved målstreken. Bagasjerommet er en bunnløs grop med setene nedfelt.
Interiør: Skjønnhet som krever ømhet
Interiøret er typisk skandinavisk – lyst, luftig og beroligende. Du føler deg som om du er i et dyrt møbelshowroom i Stockholm. Men her møter vi virkelighetens første hindring. Materialene, selv om de er behagelige å ta på og visuelt imponerende, er litt delikate.
Testbilen vår, som allerede hadde kjørt solide 22 000 journalistiske kilometer (som er omtrent 100 000 normale kilometer i en bils levetid), viste tegn til tretthet innvendig. Lyse materialer er en magnet for smuss og slitasje. Hvis du har barn som liker å spise sjokolade eller tegne med tusjer, bør du kanskje vurdere et mørkere alternativ eller investere i noen skikkelig gode rengjøringsprodukter. Likevel er atmosfæren rett og slett fantastisk når den er ren.
«Lydanlegget i testbilen hadde ikke Bowers & Wilkins-logoen, men ikke la deg lure av det. Lyden var klar, dyp og kraftig nok til å overdøve barnas «når kommer vi dit»-spørsmål. Volvo vet hvordan man skal lage akustikk, selv i «grunnversjonene».»
Digital hjerne: Google vet når du sitter fast
En ting jeg hater med elbiler er å lyve om rekkevidden. Volvo EX90 er brutalt ærlig. Google Maps-navigasjonsintegrasjonen er sannsynligvis den beste på markedet. Systemet forteller deg ikke bare hvor du skal, det beregner også med utrolig nøyaktighet hvor mange prosent batteri du vil ha på destinasjonen.
I vår test var systemet nøyaktig innenfor 100 %. Når det står at du kommer til ladestasjonen med 6 stk. %, er du der med 6 stk. %. Dette eliminerer all den unødvendige angsten og gjør turen mer avslappet. Angående lading: selv om de lover mer, stoppet hastigheten i vår test på rundt 180 kW. Ikke rekord, men takket være den pålitelige ruteplanleggingen er det helt akseptabelt.
Arr fra en kriger: Når et globalt produkt har det travelt
Og nå til elefanten i rommet. Vår 35 000 km lange testbil viste at Volvo hadde litt forhastet seg med EX90. På eksteriøret la vi merke til noen problemer med lakken og støtfangernes passform. Avstandene var ikke akkurat perfekte, slik vi er vant til fra dette merket.
Det er åpenbart at dette er et globalt produkt, hvor den første serien med biler bestod kvalitetskontrollen med en viss mildhet. Dette er ikke katastrofale feil, men kosmetiske skavanker som du ikke forventer i en bil til 100 000. Jeg er sikker på at den kommende ansiktsløftningen eller til og med pågående produksjonsoppdateringer vil fikse disse småtingene. Volvo er et for seriøst merke til å tillate slike feil på lang sikt.
Tekniske data på et øyeblikk
- Motor: Twin Engine Performance
- Effekt: 380 kW (517 hk)
- Dreiemoment: 910 Nm (671 lb-ft)
- Akselerasjon 0–100 km/t: 4,9 s
- Batteri: 111 kWh (brutto)
- Lading (test): Maks 180 kW
- Rekkevidde (reell): ca. 450–500 km (280–310 miles) avhengig av vekten på beinet. På prøve ca. 380 kilometer. (for det meste motorveier, fjelloverganger, 0 grader)
Konklusjon: En diamant som trenger polering
Volvo EX90 er en bil av kontraster. På den ene siden tilbyr den kjøreegenskaper og romslighet som er helt i verden. Den kjører bedre enn de fleste små SUV-er, og har plassen til en varebil. På den andre siden er den plaget av «barnesykdommene» ved en rask ankomst på markedet – delikate materialer og overfladisk utvendig finish som den første serien.
Men la oss være ærlige: Programvaren vil bli oppdatert, Lidar-en vil få funksjonen sin, og robotene i fabrikken vil bli mer nøyaktige. Når dette skjer, vil det Volvo EX90 sannsynligvis verdens beste store elektriske SUV. Akkurat nå er det en fantastisk maskin for de som verdsetter kjøring og sikkerhet og er villige til å overse noen lakkfeil i teknologiske fremskritts navn.
Med prisen på testmodellen rundt 102.990 € (basismodellen starter på €79 990) betaler du for privilegiet å kjøre fremtiden. Og fremtiden, viser det seg, er lys, stillegående og usedvanlig romslig.
