Xiaomi-biler?! Hva får vi når en teknologigigant kjent for smarttelefoner begynner å lage biler? Xiaomi SU7 – en elektrisk supersedan som har skapt ganske mye oppstyr i hjemlandet Kina. Så godt designet at selv Ford-sjefen var målløs av begeistring (og det uten en programvareoppdatering til følelsene). Etterspørselen? Fortsatt så populær at du kan selge den med et brannslukningsapparat.
EN Xiaomi hviler ikke på laurbærene. Tvert imot – etter SU7 introduserte de også YU7, sin første SUV, som også allerede har fått innledende applaus. Men Xiaomi ønsker ikke bare å være kongen i hjembyen sin. De sikter globalt. Neste mål? Europa. Xiaomi-biler drar vestover.
Xiaomi kommer til Europa (og de kommer ikke bare med telefoner)
I følge rapporter Bloomberg Xiaomi vil lansere sin bilpark på det europeiske markedet innen 2027. Kunngjøringen kom samtidig som de avslørte rekordbrytende resultater for andre kvartal – 81 000 leverte elbiler og over 30 000 solgte kjøretøy bare i juli. Og dessuten: bestillingene på YU7 eksploderte med 240 000 reservasjoner på bare 18 timer. Så – Kina elsker tydeligvis sin nye Ferrari ... til prisen av en Toyota.
For ikke å la tallene slå den, slo SU7 Ultra nok en gang sin egen rekord i april på Nürburgring – den ikoniske racerbanen for alt med minst tre hester under panseret. Så Xiaomi sikter tydeligvis ikke bare mot den daglige pendlingen til barnehagen.
Tesla, puster du fortsatt? Xiaomi-biler kommer
Det gikk til og med så langt som å si at analytikere hos Morgan Stanley (vanligvis store Tesla-fans) innrømmet: Beklager Tesla, men deres kinesiske imitatorer har slått dere i deres eget spill. I mai anbefalte analytiker Adam Jonas kynisk at investorer skulle ta en titt på Xiaomi YU7 og lure på om det kanskje var på tide med flere elbiler ... med ekte ratt. Ups.
Hvorfor Europa? Fordi Amerika ikke er klar ennå (eller bare kompliserer det for mye)
Xiaomi dropper klokeligvis USA foreløpig – for mange tollsatser, for mye politikk, for mye Tesla. Og Europa? Et ideelt reisemål. Toll på kinesiske elbiler er tålelig, nesten ikke-eksisterende for hybrider, og kjøpere – hvis de liker et kjøretøy som er raskt, vakkert og semi-futuristisk – åpner gjerne lommebøkene.
Andre kinesiske navn som Zeekr, BYD og Leapmotor blomstrer allerede på det gamle kontinentet. Xiaomi ville vært hjemmevant i denne konkurransen. Spesielt med tanke på at de vet hvordan de skal spille sitt gamle spill: tilby mer for mindre og legge konkurrentene bak seg ... eller i det minste i Excel.
Hva kommer, og hvor mye vil det koste?
Det finnes ennå ingen offisiell informasjon om hvilke modeller som kommer til Europa. Men hvis vi kjenner Xiaomi, kan vi nesten helt sikkert stole på SU7 og YU7. Priser? Også ukjente. Men historien lærer oss: Xiaomi kommer ikke med diplomati – det kommer med en pris som får konkurrentene til å gråte og brukerne til å bli ekstase.
Konklusjon: Xiaomi er ikke lenger bare et «telefonselskap» – det er et bilfenomen
Xiaomi-biler for Vesten. Med en kombinasjon av ingeniørpresisjon, sofistikert brukeropplevelse og prisaggressivitet, stormer Xiaomi inn i det europeiske markedet med elektrisk fart. Spørsmålet er ikke lenger eller, men når Vi vil se supersedanene og SUV-ene deres på veiene våre. Og gitt suksessen deres så langt – vil det skje før heller enn senere.
Tesla, Volkswagen, Renault – gjør deg klar. Xiaomi kommer. Og de bringer med seg mer enn bare apper.
