Jeg har alltid sagt at elbiler er som mikrobølgeovner: effektive, raske og sjelløse. Du trykker på en knapp, og det er gjort. Men noe interessant skjedde nettopp i Brussel. Kineserne, Zeekr for å være nøyaktig, har kastet Zeekr 7GT på bordet. Og se og beundre, de hevder å ha laget en bil for oss dinosaurer som faktisk bryr seg om hvordan rattet oppfører seg i en sving.
Jeg innrømmer at jeg var skeptisk. Jeg trodde det ville være enda en av de «boksene» som markedsføringsavdelingene kaller en «coupé-crossover» for å unnskylde det faktum at den ser ut som et mislykket geléeksperiment. Jeg tok feil. Zeekr 7GT ikke en hybrid Gudskjelov at det ikke er en SUV. Det er bilens ekvivalent til en dyr italiensk dress – lav, vid og skreddersydd for å fremheve musklene, ikke magen. Det er en ekte GT-stasjonsvogn for den moderne tidsalderen.
La oss være ærlige. De fleste moderne delefiltre Det ser ut som såpe du har latt ligge i vann for lenge. Zeekr 7GT er imidlertid annerledes. Den er lav, den er frekk og – unnskyld uttrykket – den er forbanna bred. Med en bredde på 2070 mm (81,5 tommer) er den bredere enn mange luksus-SUV-er, noe som betyr at du kommer til å klemme deg inn i smale europeiske gater og se ut som kongen av veien på motorveien. Med en lengde på 4817 mm (189,6 tommer) og en høyde på 1456 mm (57,3 tommer) har den den klassiske «Shooting Brake»-silhuetten vi pleide å beundre fra britene, før de begynte å lage SUV-er.
Innvendig har de ikke gått ned veien mot fullstendig minimalisme, der du må gå inn i tre undermenyer for å åpne hanskerommet. Nei, ergonomien her er fokusert på føreren. Setet er lavt – så lavt at du kanskje trenger hjelp til å komme deg ut etter en stor lunsj, men det er prisen for en sporty følelse. Det er fortsatt god plass til fem personer og 456 liter (16,1 kubikkfot) bagasje. Akkurat passe for en weekendtur til Toscana eller å frakte senksekker, hvis du er den typen person. Men ikke enorm!
Teknologi som får konkurrentene til å le
Nå til tallene som vil gi tyske ingeniører hodebry. Zeekr 7GT er basert på en 800-volts arkitektur. For de av dere som ikke har uteksaminert seg innen elektroteknikk: det betyr fart. Brutal ladehastighet. Med en ladeeffekt på opptil 480 kW kan du lade batteriet fra 10 til 80 prosent på bare 13 minutter. Du får 340 kilometer rekkevidde på ti minutter. Det er raskere enn en gjennomsnittlig bensinstasjon stopper mens du venter på at damen foran deg skal bestemme seg for hvilken sandwich du skal kjøpe.
To batterier er tilgjengelige: 75 kWh og et større 100 kWh LFP-batteri. Kineserne vet at vi i Europa ikke har tid til å vente, og med denne modellen har de løst det største problemet med elbiler – ladeangst.
Evner: Når familievognen blir til en rakett
Hvis du tror dette bare er enda et tregt «miljøvennlig» tog, tar du feil. Zeekr 7GT akselererer til 100 km/t (62 mph) på absurd vis 3,3 sekunderDet er raskere enn de fleste biler med hest eller okse bak. Toppfarten er begrenset til 210 km/t, noe som er helt greit for en elektriker, med mindre du kjører ned den tyske Autobahn klokken 03.00 hver dag.
Men den virkelige magien skal visstnok være skjult i understellet. Doble bærearmer foran, multilink-aksel bak. Dette er en oppskrift på en sportsbil, ikke en taxi. Utviklerne tunet bilen i Europa, spesielt for våre humpete og svingete veier. Og siden Zeekr er en del av Geely-konsernet (eiere av Volvo og Lotus), kan vi mistenke at de «lånte» litt kunnskap fra gutta som vet hvordan man lager en bil som holder seg til veien som en benk.
Den digitale verden og … et tilhengerfeste?
Sjåføren stirrer inn i et 35,5-tommers (90 cm) AR-HUD-head-up-display med utvidet virkelighet, som sannsynligvis er større enn din første TV. Det finnes også et 13-tommers (33 cm) digitalt instrumentdisplay. Men Zeekr har ikke glemt det praktiske. Bilen kan trekke en tilhenger, har spesielle campingprogrammer og til og med en «vintermodus». Ja, med dette kinesiske teknologiske vidunderet kan du faktisk ta med deg skiene til Dolomittene uten å se latterlig ut.
Endelig dom: Zeekr 7GT
Zeekr 7GT kommer på markedet med en pris på 45 990 euro. For de pengene får du et oppsiktsvekkende design, akselerasjon som får kroppen til å riste av seg, og en ladeteknologi som er år foran konkurrentene. Jada, merket på nesen forteller ikke fremmede noe. De spør kanskje om det er en ny støvsuger. Men når du lar dem ligge i en støvsky ved et trafikklys og lader batteriet før de kan fylles opp, bryr du deg ikke.
Dette er en bil som tar den moderne verdens kynisme om elbiler og gir den ren ytelse. Er den perfekt? Sannsynligvis ikke. Er den morsom? Ja, det er den. Og i en verden av sterile elektriske egg er det alt som betyr noe.
