Zeekr 7GT er den andre skytebremsen fra Kina – og en av de mest spennende elektriske GT-ene til nå. Med brutal akselerasjon, 800V-arkitektur og en luksuriøs kabin, ryster den opp EV-segmentet.
Når det er ZEEKR introduserte en sedan i fjor 007, hevet mange bileksperter et øyenbryn. Men når en dynamisk versjon fulgte i form av Zeekr 7GT, er det tydelig at kineserne ikke lenger går på akkord – de imponerer. Den ble offisielt lansert på kinesisk i dag.
Med 7GT ZEEKR bringer andre skytebrems fra garasjen hans (den første var 001-modellen) og demonstrerer samtidig hvordan en elbil kan kombinere brutal ytelse, høyteknologi og hverdagslig praktisk i én kompakt pakke.
Aggressiv design med aerodynamisk skarphet Zeekr 7GT
Zeekr 7GT med lengde 4.864 mm, bredde 1900 mm og høyde 1.460 mm den fungerer som en krysning mellom en superbil og en stasjonsvogn. Lang akselavstand (2.925 mm) skaper en slank silhuett, som forsterkes av de skarpe linjene på panseret og ZEEKRs berømte "Stargate" LED-stripe foran - med mulighet for å vise animasjoner og meldinger.
Under finner vi en aktiv aerodynamisk grill, luftklaffer på sidene og en sporty støtfanger. Takspoileren, "duct-tailen" bak og den flytende C-stolpen understreker GT-karakteren ytterligere. De runder det hele av. 20-tommers felger, Brembo bremser og Michelin dekk.
Bagasjerom for familien, frunk for praktisk
Bagasjerom bak Zeekr 7GT tilpasset 645 liter, og med setene foldet, vokser den til 1.737 liter – som er mer enn nok for en helgetur med alt utstyret. For første gang hos ZEEKR finner vi også en "skiluke" og justerbare lameller i gulvet for fiksering av bagasje. Et elektrisk uttrekkbart tilhengerfeste, en 220V stikkontakt og opp til 53-liters bagasjerom (avhengig av versjon) avrunder den praktiske siden.
Fremtidens hytte med varmen fra Zeekr 7GT prestisje
Interiøret i Zeekr 7GT er digitalt, men ikke sterilt. Det sentrale displayet måler 15,4 tommer og kjører på en ultrarask chip Qualcomm Snapdragon 8295. Digitale målere (13") og AR head-up display de tilbyr en høyere dimensjon til kjøreinformasjonssystemet.
Setene er et mesterverk: 14-veis elektrisk justerbare, oppvarmede, ventilerte og utstyrt med massasjefunksjon. Fire fargekombinasjoner er tilgjengelige, inkludert elegant rød-svart, og trekk i Nappa-skinn og Alcantara.
Lydbilde? 23 høyttalere, 2.160W og 7.1.4 surroundlyd. Selv høyttalerne i hodestøttene tillater separate Bluetooth-tilkoblinger for hver passasjer.
Romslighet og teknologi også i ryggen
Baksetene tilbyr elektrisk justerbare ryggstøtter, oppvarming, doble USB-C-porter, ventilasjon og knærom som vil glede selv de høyeste. Ny: ZEEKR Magnetic Link magnetsystem, som gjør at nettbrett kan festes til seteryggene og kobles til infotainmentsystemet. Et stort panoramasoltak gjør hytta lys og åpen.
Ytelse: Superbilsprint, sedankomfort
Zeekr 7GT i tomotorsversjonen har den like mye 475 kW (643 hk) og 710 Nm dreiemoment. Akselerasjon? 0–100 km/t på 2,95 sekunder. Ja, nesten på nivå med Porsche Taycan Turbo S eller Tesla Model S Plaid.
Enmotorsversjonen har 310 kW (421 hk) og akselerasjon 5,2 sekunder til 100 km/t. Det er ikke tregt i det hele tatt.
Luftfjæring med CCD (Continuous Damping Control) sikrer den perfekte balansen mellom komfort og sportslighet. Zeekr 7GT Den prioriterer fortsatt komfort, men den presise styringen og stillegående kabinen skaper en førsteklasses opplevelse – noe mellom en Mercedes-Benz og en BMW.
Rekkevidde og batterier: 10 minutters lading? Ikke noe problem.
To batterier er tilgjengelige:
- 75 kWh LFP (ZEEKR Golden Brick): til 650 km (CLTC), 10–80 % på 10,5 minutter (5,5C lading)
- 100 kWh NMC (CATL Kirin): til 825 km (CLTC), 10–80 % på 13 minutter (5C lading)
I den virkelige verden kan vi forvente mellom 520 og 650 km oppnår resultater som er mer enn konkurransedyktige med europeiske rivaler.
Avansert autonom kjøring: ZEEKRs G-Pilot H7
Takket være det dobbelte NVIDIA Orin-X-prosessor, LIDAR, radar og HD-kameraer, 7GT er utstyrt med et system G-Pilot H7 – ZEEKRs egen løsning for autonom kjøring. Systemet gjør det mulig for 95 % å kjøre selvstendig, inkludert filskifte, automatisk parkering og motorveiassistanse.
Og det beste? Systemet er gratis. – som svar på BYDs priskrig.
Konklusjon: Er ZEEKR 7GT den beste elektriske skytebremsen akkurat nå?
Hvis du leter etter en elbil som ikke er en SUV, men som likevel tilbyr plass, praktisk og komfort – er ZEEKR 7GT en forbannet god kandidat. Den er raskere enn de fleste sportsbiler, mer komfortabel enn sedaner og mye mer slående i design enn noe annet fra Europa.
Med startpris RMB 202 900 (omkring 27.600 $) er også mye mer økonomisk tilgjengelig enn sine europeiske konkurrenter. Selv med et større batteri og dobbel motorkonfigurasjon overstiger prisen sjelden RMB 310 000 (ca 42.000 $), som er en god del for denne klassen. Vi anslår at prisene i EU vil ligge på rundt 50 000 euro for innstegsmodellen og rundt 60 000 euro for den fullt utstyrte modellen.
Hvis det vil Zeekr 7GT virkelig en global hit? Det er vanskelig å si – men det har alle forutsetninger for det. Elegant, brutal, nyttig og smart. Det er på tide at Europa begynner å frykte kinesiske grand tourers.
