Als het om elektrische voertuigen (EV’s) gaat, heeft Renault’s budgetmerk Dacia met de lente bewezen dat betaalbaarheid en winstgevendheid kunnen worden gecombineerd. Met meer dan 140.000 verkochte exemplaren sinds de lancering in 2022 ondergaat de Spring een enorme make-over voor het modeljaar 2024. Verwacht geen nieuwe generatie, maar een radicale facelift die de nieuwste designtaal van het merk volgt, zoals die te zien is in de nieuwe Duster SUV.
Dacia voorjaar 2024 hij heeft een stoere uitstraling, dankzij de overvloed aan kunststof afwerkingen en vierkante wielkasten. De uiterlijke veranderingen zorgen voor een modernere uitstraling vergeleken met de originele versie, die deed alsof hij in de jaren negentig vastzat. Het interieur onthult een geheel nieuw dashboard met een 7-inch digitaal instrumentarium en 10-inch touchscreen, herziene klimaatbeheersing en nieuwe ventilatieopeningen. Het vernieuwde stuur is nu voorzien van het nieuwe DC-logo en, nog belangrijker, maakt hoogteverstelling mogelijk.
Ondanks zijn kleine formaat is dat wel zo Lente verrassend praktisch. De kofferbak vooraan biedt plaats aan 35 liter, terwijl de bagageruimte achteraan 308 liter volume biedt, zes liter meer dan voorheen. Met de achterbank neergeklapt neemt het volume toe tot 1.004 liter. Meerdere opbergruimtes in de cabine bieden een extra volume van 33 liter.
De Spring behoudt zijn titel als de enige EV in Europa die minder dan 1.000 kilogram weegt, ondanks extra uitrusting en verbeterde rijhulptechnologie, waardoor het gewicht met slechts zes kilogram is toegenomen. De volledig uitgeruste versie in de hoogste uitrustingslijn weegt slechts 984 kilogram.
Het basismodel Spring heeft alles 45 pk, maar er is ook een krachtigere elektromotor met maar liefst 65 pk verkrijgbaar. Met dat laatste accelereert de vrolijke elektrische auto in minder dan 14 seconden naar 100 km/u. Kiest u voor de basismotor, dan is de klus in minder dan 20 seconden geklaard. Kleine batterij met capaciteit 26,8 kWh biedt autonomie meer dan 220 kilometer en wordt via de DC-lader in 45 minuten van 20 naar 80 procent opgeladen. Met de 7 kilowatt AC-lader duurt het bijna 11 uur om de batterij van 20 naar 100 procent op te laden. Bidirectioneel opladen wordt nu ook ondersteund, wat betekent dat Spring uw broodrooster of andere elektrische apparaten van stroom kan voorzien.
Het bereik is niet overdreven indrukwekkend, maar Dacia beweert dat het ruim voldoende is voor een typische Spring-gebruiker. Na analyse van de gegevens verzameld uit het infotainmentsysteem van het model van vóór de renovatie, ontdekte de eigenaar van het merk Renault dat de eigenaren gemiddeld met hun auto rijden 37 kilometer per dag. Ongeveer 90 procent van alle routes is korter dan 70 kilometer. Uit de gegevens bleek ook dat Spring met een gemiddelde snelheid wordt gereden 37 km/u en ja 75 procent van de autobezitters laadt zijn auto thuis op.
Hoewel de lente je hart misschien niet sneller doet kloppen, zullen degenen die op zoek zijn naar een eenvoudig, goedkoop voertuig zonder uitstoot deze auto waarderen. Het is ideaal voor de stedelijke jungle en als hulpmiddel voor kleine winkels die goederen bezorgen. De prijs van de nieuwe versie is nog niet bekendgemaakt, maar de oude versie kostte op de binnenlandse markt in Roemenië ongeveer 20.000 euro, exclusief subsidies.
Interessant is dat het model in China is gemaakt en een Renault-versie heeft die bekend staat als de City K-ZE. Beide EV’s volgen de roots van de Renault Kwid, die in 2015 gelanceerd werd met benzinemotoren.
Dacia Spring 2024 bewijst dat elektrische mobiliteit tegen een betaalbare prijs kan worden aangeboden zonder dat dit ten koste gaat van moderne technologie en aantrekkelijk design. Met uitgebreide updates die de nieuwste ontwerprichtlijnen van Dacia volgen, blijft Spring leider in het segment van betaalbare elektrische voertuigen die functionaliteit en duurzaamheid combineren. Als de goedkoopste elektrische auto in Europa zet Spring zijn missie voort om elektrische mobiliteit te democratiseren en tegelijkertijd nieuwe normen in zijn klasse te stellen.
