Europa in shock! Auto Shanghai 2025: Als China het stuur overneemt (en wij Europeanen op de achterbank zitten)

Als Auto Shanghai ooit een exotische stop was op de autokaart, is het vandaag de dag voornaamst bestemming. Het evenement, dat plaatsvindt van 23 april tot en met 2 mei 2025, geeft een duidelijk signaal: als je echt wilt weten waarmee je over vijf jaar rijdt, moet je naar het oosten kijken. En nee, niet tegen Stuttgart of Turijn. Maar laten we meteen naar Shanghai gaan, waar dingen gebeuren die de Europese autogiganten (en hun investeerders) versteld zullen doen staan.

Hieronder laten we zien hoe de wereld om China draait – en hoe snel Europese fabrikanten leidend ze worden waarnemers. Maak je gordel maar vast, de elektrische wereld heeft geen geduld meer voor de dieselachterblijvers.

China en de auto-industrie Shanghai 2025: het nieuwe Detroit, maar dan met betere thee en snellere wifi

Als 70 automerken en 100 nieuwe modellen in Shanghai bijeenkomen, is het duidelijk: dit is geen gewone vakbeurs, maar een uiting van dominantie. China staat waar elektrische voertuigen staan en waar Europa staat met PowerPoint-presentaties. Terwijl de Europese Unie nog steeds strategieën en richtlijnen coördineert (lees: in Brussel ruziet), is China werken. En wat nog ironischer is: Japanse fabrikanten voelen zich er thuis. Het lijkt wel alsof hun fabrieken... en hun ziel, er bijna naartoe verhuisd zijn.

Japanse merken: Made in China. Ze glimlachen vriendelijk. En ze zwijgen. Dit is ook Auto Shanghai 2025

Nissan, Mitsubishi, Honda – allemaal met leuke logo’s en een zeer concrete aanwezigheid op de Chinese productielijnen. Nissan N7? Gezamenlijk project met Dongfeng. Toyota? Gefabriceerd in China. Honda? Ook. Als je vandaag de dag een "Japanse" auto wilt zien, hoef je alleen maar naar Shanghai te kijken. Daar worden ze namelijk geassembleerd. Of, om eerlijk te zijn, dat is waar begint de toekomst van deze merken. De vraag is of ze ooit echt naar huis terugkeren.

Europese merken: van technologie-export naar identiteitsexport

Volvo onder Geely, Lotus is niet langer Brits (als dat ooit het geval was?), Pirelli – ooit synoniem voor Italiaanse passie, tegenwoordig slechts onderdeel van het Chinese portfolio. Volvo, Mercedes Smart... allemaal Chinees. Hoewel Europese fabrikanten nog steeds uitstekende auto's maken, worden ze steeds meer... ze produceren niet langer voor zichzelf. Het lijkt erop dat er in de Europese auto-industrie nog maar twee dingen overblijven: nostalgie en bureaucratie. Beide zijn slechte brandstoffen voor een elektrische toekomst. Ondertussen werkt de Stelantis-groep aan een verkoopnetwerk voor Chinese supercars, die een kwart goedkoper zullen zijn dan de Europese exemplaren. Ik schrijf hierover in een andere column.

Amerikanen? Ze hebben een Tesla. Zij hebben Lucid. Ze hebben marketing.

De VS is een ander verhaal. Ze hebben charisma Elona, zij hebben Helder, Goed Riviaans, maar een heleboel startups zoals Leisteenvrachtwagen - Jeff van Amazondie weten wat "revolutie" betekent. En ze hebben het vermogen om over hun prestaties te praten tot de hele wereld hen begint te geloven. Europa? Ondertussen houdt hij nog steeds de subsidies bij en zoekt hij naar strategieën om ze te stoppen.

Allianz waarschuwt dat Europa door de Chinese concurrentie tot wel € 7 miljard aan jaarlijkse winst kan verliezen. En al helemaal niet in tientallen jaren. Maar totdat 2030. Dit lijkt mij een zeer optimistisch scenario. Klinkt dat ver weg? Ja, precies zoals het klonk. Tesla Model S in 2012.

---

Tien Auto Shanghai 2025-auto's die van Shanghai een auto-Disneyland maakten – we hebben ze voor je in beeld gebracht.

Auto Shanghai 2025 is niet alleen een podium, het is een complete Broadway-show – en de auto's zijn de sterren. Hier zijn tien producten die dit jaar de show stalen (en wellicht ook die van Europese kopers):

• Deepal S09 – een luxe SUV met een actieradius van 180 km. Dat lijkt misschien niet veel, maar hé – het heeft drie schermen. Als je niet ver komt, zie je er in ieder geval goed uit. zeer digitaal. Lees het artikel!
• Audi e5 Sportback – een elektrische Audi exclusief voor China. Het is alleen bedoeld om Europese kopers jaloers te maken. Lees het artikel!
• Onvo L90 – een nieuwkomer onder de vleugels van Nio, een SUV met serieuze ambities en een accu die de helft van München kan opladen. Lees het artikel!
• MG CyberX – retro-futurisme, waarin een Land Cruiser verliefd wordt op een Testarossa en ze samen een SUV creëren voor de TikTok-generatie. Lees het artikel!
• Zeekr 9X – een concurrent van Rolls-Royce, dat er wellicht voor het eerst in de geschiedenis in slaagt een hybride aristocraat te creëren. Lees het artikel!
• 2026 Lexus ES – een nieuwe sedan die naar prestige ruikt en speciaal voor de Chinese markt is ontworpen. Erg Japans. Erg strategisch. Lees het artikel!
• Nissan N7 – een sedan die serieus concurreert met Tesla. Hij wint misschien niet, maar hij zal wel een eerlijke prijs voor zijn inspanning vragen. Lees het artikel!
• Toyota bZ7 – een sedan met de betrouwbaarheid van Toyota en Chinese ambitie. Een combinatie die nooit faalt. Lees het artikel!
• Buick Electra GS – Amerikaans, gemaakt voor China. Zo elegant dat we het bijna vergeven dat het niet bij ons past. Lees het artikel!
• Volkswagen Trojka – drie conceptvoertuigen voor China. Het lijkt erop dat VW eindelijk is gestopt met het kopiëren van het verleden en is begonnen met het tekenen van de toekomst. Dat klopt, want de auto is in het Chinees getekend.  Lees het artikel!

Deepal S09 – de ster van Auto Shanghai 2025

Chinese Deepal S09 is een luxe SUV met zes zitplaatsen, die zelfs de Toyota Land Cruiser in lengte overtreft. Dit Chinese antwoord op de Volvo XC90 biedt toptechnologie voor ongeveer de helft van de prijs. Het beschikt over een hybride elektrische aandrijving (EREV) met een elektrische actieradius van ongeveer 180 km en een vermogen van bijna 500 pk. Het interieur is voorzien van een groot aantal schermen en geavanceerde systemen (waaronder Huawei Autopilot). Hoewel de S09 voorlopig alleen op Aziatische wegen te vinden is, legt hij de lat hoger op het gebied van luxe en technologie onder SUV's. Meer over de auto via de link.

Audi E5 Sportback

Audi onthuld in Shanghai E5 Sportback – een elektrische sedan met coupélook die de meest ambitieuze Audi ooit vertegenwoordigt. Deze is in samenwerking met een Chinese partner gemaakt en heeft daardoor niet de klassieke vier cirkels op het motorkap, maar heeft wel bijna 800 pk en een actieradius van ongeveer 770 km (CLTC). De auto accelereert in slechts 3,4 seconden van 0 naar 100 km/u en maakt gebruik van superieur opladen dankzij de 800-volttechnologie. De E5 Sportback symboliseert een keerpunt: de eerste ‘Audi’ die in China voor China werd gemaakt – en voorlopig kunnen Europese klanten hem alleen van een afstandje bewonderen. Meer over de auto via de link.

Onvo L90

Onvo L90 is een grote elektrische SUV (7 zitplaatsen) waarmee het Chinese Nio (via het nieuwe submerk Onvo) gezinnen buiten China wil veroveren. Het onderscheidt zich door zijn uitzonderlijke ruimtelijkheid (de grootste "frunk" op de markt) en de modernste technologie. Het apparaat maakt gebruik van een 900-voltarchitectuur voor supersnel opladen en het ontwerp benadrukt vermogen met strakke, hoekige lijnen. Het interieur biedt superieur comfort voor alle passagiers. De Onvo L90 bewijst dat Chinese elektrische SUV's de Europese concurrentie rechtstreeks op de korrel nemen. Meer over de auto via de link.

MG CyberX

MG CyberX is een futuristische elektrische SUV die de designgeest van de jaren 80 doet herleven. De carrosserie combineert de robuustheid van een SUV (in de stijl van een Land Cruiser) met sportieve retro-details, zoals de uitklapbare koplampen zoals die van de Ferrari Testarossa. Tegelijkertijd is hij technologisch geavanceerd: een deel van het accupakket is in het chassis ingebouwd, voor een betere benutting van de ruimte. Het concept is ontwikkeld onder auspiciën van het Chinese SAIC en lijkt bijna serieel. De MG CyberX richt zich op jongere bestuurders die een stoer uiterlijk en moderne elektrische aandrijving waarderen. Meer over de auto via de link.

Zeekr 9X

Zeekr 9X is een Chinese “super-SUV” die wil concurreren met de meest luxueuze westerse SUV’s (Range Rover, BMW X7, zelfs Rolls-Royce). Met een lengte van ruim 5,3 meter en een luxe interieur (6 of 7 zitplaatsen) biedt hij koninklijk comfort. De elektrische versie is gebaseerd op 900-volttechnologie met een geavanceerde CATL-accu, die extreem snel opladen mogelijk maakt: tot 500 km actieradius in 10 minuten. Bovendien introduceert de 9X autonoom rijden op niveau 3 met talrijke sensoren. De Zeekr 9X bewijst dat Chinese fabrikanten zich met de top van het luxe segment kunnen meten, maar dan wel tegen een lagere prijs. Meer over de auto via de link.

Lexus ES 2026

Een nieuwe generatie Lexus ES (2026) laat zien hoe Japanse luxe zich aanpast aan het elektrische tijdperk. De sedan combineert een elegant, zen-achtig design met een gedigitaliseerd interieur – een groot centraal scherm en minimalisme in plaats van knoppen – en zelfs massagestoelen achterin. Naast de hybride versies zal er voor het eerst ook een volledig elektrische ES beschikbaar zijn met een actieradius van circa 480 km. Lexus behoudt hiermee zijn bekende luxe en Japanse karakter, terwijl het merk een elektrische toekomst tegemoet gaat. Meer over de auto via de link.

Nissan N7

Nissan N7 is een stijlvolle elektrische sedan die is ontwikkeld in samenwerking tussen Nissan en het Chinese Dongfeng - een gezamenlijk project met als duidelijk doel om te concurreren met Tesla. Het ontwerp volgt de filosofie van Nissan (scherpe lijnen, sportieve uitstraling), terwijl de geavanceerde uitrusting (autonome assistentiesystemen, massagestoelen) de invloed van Chinese technologie vertoont. De N7 is niet alleen een nieuw model, maar ook een symbool van een nieuw tijdperk: China en Japan bundelen hun krachten om een elektrisch voertuig te ontwikkelen dat de concurrentie met westerse concurrenten aankan. Meer over de auto via de link.

Toyota bZ7

Concept Toyota bZ7 is een elektrische sedan die speciaal voor de Chinese markt is ontwikkeld en een voorbeeld is van de samenwerking tussen Toyota en zijn Chinese partners. Het betreft een model uit de “Beyond Zero”-serie, die ruim 5 meter langer is dan de klassieke Camry. De aerodynamische vorm combineert designelementen van de Prius en de Crown, maar herbergt toch baanbrekende technologie: de nieuwste rijassistentiesystemen en connectiviteit die u van een topmodel mag verwachten. De Toyota bZ7 belichaamt de fusie van Japanse kwaliteit en Chinese innovatie en neemt het op tegen rivalen als de Tesla Model 3 en BYD Han. Auto Shanghai bewijst dat de Japanners nu voor de Chinezen werken.  Meer over de auto via de link.

Buick Electra GS

Buick Electra GS laat de Amerikaanse naam herleven in de vorm van een moderne elektrische sedan, speciaal ontwikkeld voor de Chinese markt. Het is een concept gebaseerd op GM's Ultium-platform, dat naar verwachting een concurrerend bereik en snel opladen biedt (officiële gegevens zijn nog niet bekendgemaakt). Het design van de Electra GS combineert Amerikaanse elegantie met een futuristische Chinese durf: een laag, sportief silhouet en een vooruitstrevende cockpit. Met dit concept bewijst Buick dat zelfs traditionele Amerikaanse fabrikanten zich aanpassen aan de elektrificatietrends die China dicteert. Meer over de auto via de link.

Volkswagen elektrische driedeurs

Duitse autogigant Volkswagen presenteerde een drietal elektrische concepten in Shanghai – Identificatie. Tijdperk, Identificatie. Hier En Identificatie. Aura – die gemakkelijk voor productiemodellen aangezien zouden kunnen worden. Alle drie zijn ze ‘op maat voor China’ ontwikkeld en richten ze zich op specifieke doelgroepen: een gezins-SUV met range extender, een trendy middenklasse-SUV voor jongeren en een compacte sedan met kunstmatige intelligentie. Hoewel deze voertuigen de Europese markt misschien niet zullen bereiken, laten ze duidelijk zien dat Volkswagen zijn innovaties steeds meer richt op de grootste markt: China. Meer over de auto via de link.

---

Conclusie: Europa op de (elektrische) test – Auto Shanghai 2025 koploper! 

Auto Shanghai 2025 is meer dan een autoshow. Het is een spiegel – en Europa ziet zichzelf er niet bepaald rooskleurig in. Terwijl China investeert, bouwt, innoveert en lanceert, schrijft Europa nog steeds strategieën en debatteert het over normen.

Japanse? Ze worden in alle stilte in China geproduceerd en stralen een zen-achtige glimlach uit. Amerikanen? Zij gaan voorop met charisma en kapitaal.

Europa? Houd de handrem vast.

De vraag is alleen hoe lang hij dit nog kan volhouden. En wie rijdt er over vijf jaar nog in een Europese auto? De vraag bestaat niet meer. of, Maar wanneer Wij zijn slechts passagiers van de Chinese elektrische revolutie.

Let op: Mocht u in de rij voor een Zeekr of MG CyberX staan, maak u dan geen zorgen. Dan bent u in ieder geval de eerste in Europa die begrijpt hoe het met deze wereld gaat. De rest zal er nog even over discussiëren.