Volkswagen is als die vriend die altijd te laat is op een feestje. Iedereen is er al – de Tesla danst op tafel, de Chinezen hebben alle chips al opgegeten, de Fransen flirten met de serveerster. En dan, als iedereen een beetje moe is, komt VW binnen. Een beetje buiten adem, met een overhemd dat niet helemaal gestreken is, maar hij brengt wel het beste bier en zelfgemaakte worst mee. De VW ID. Polo is precies dat. Hij heeft de start van de elektrische revolutie in het peutersegment gemist, maar nu hij er is, lijkt het erop dat hij de hele show gaat overnemen.
volkswagen
Op het eerste gezicht lijkt dit het soort auto waarmee je oma op zondag naar de kerk zou rijden. Hij ziet er schattig, nostalgisch en volkomen onschuldig uit in zijn Marathon Blue lak. Maar wanneer de bestuurder het gaspedaal indrukt, is er geen spoor te bekennen van het kenmerkende gebrul van een luchtgekoelde boxermotor. Er heerst stilte, er komt rook onder de banden vandaan en de acceleratie is zo krachtig dat het eigenlijk verboden zou moeten zijn.
Terwijl critici overlijdensberichten schrijven, maakt Tesla winsten waar concurrenten alleen maar van kunnen dromen zonder reclame en met een "giftige" baas. Als de koppen van zakenkranten in 2025 uitsluitend door de gevoelens van de redactie zouden worden geschreven, zou je waarschijnlijk denken dat Elon Musk momenteel op de hoek van een fabriek in Berlijn om kleingeld bedelt, terwijl de CEO's van Volkswagen en BYD voorbijrijden in gouden koetsen. Het verhaal is duidelijk: "Tesla is oud, Tesla stagneert, Tesla is ten onder." Maar Tesla 2025 is officieel het grootste wonder in de auto-industrie van 2025.
Volkswagen staat op een keerpunt. Na jaren van zoeken naar een eigen identiteit in het elektrische tijdperk, kritiek op de software en ergonomische tekortkomingen in het interieur, lijkt het erop dat de Duitse gigant terugkeert naar waar hij altijd al goed in is geweest: auto's bouwen voor mensen. In het zonnige Portugal werd de Volkswagen ID. Cross 2026 conceptauto aan een select gezelschap getoond – een auto die belooft de fouten uit het verleden recht te zetten.
De Volkswagen T-Roc 2025 is de afgelopen jaren een echt Europees fenomeen geworden – in Duitsland overschreed hij vorig jaar de 75.000 registraties en verstevigde hij de tweede plaats in de verkoopranglijst van VW. In het segment van de compacte SUV's is hij uitgegroeid tot de "veilige keuze", die nooit verrast, maar ook nooit teleurstelt. Het nieuwe model suggereert echter al op het eerste gezicht een ander verhaal. Hij is volwassener, technologisch veel ambitieuzer en bovenal duurder.
De Volkswagen ID.7 was oorspronkelijk bedoeld als een futuristisch elektrisch vlaggenschip. Elegant, gedurfd, vooruitstrevend. Maar foto's van het model uit 2026, die via Sloveense dealers en configurators zijn opgedoken, laten een onverwacht ander verhaal zien. Ze tonen een voertuig dat niet per se een klassieke "facelift" is, maar een prijsgeoptimaliseerde versie van de ID.7 Limited, die verrast - en zelfs verwart - met zijn conservatievere design.
Auto's smartphones op wielen geworden? Twintig jaar geleden kocht je een BMW om te kunnen zeggen dat je een BMW had. Je startte de motor, het geluid dreunde, de buren zuchtten. Vandaag? Klanten praten over kilowattuur. Over of de auto een 400- of 800-volt-architectuur heeft. En over hoeveel kilometer je in vijftien minuten opladen kunt afleggen. Niemand vraagt zich meer af hoe hij rijdt – ze vragen hoe hij updatet. Welkom in de tijd waarin auto's smartphones zijn geworden.
De Dacia Bigster is Dacia's grote entree in het C-SUV-segment: enorm, hybride, betaalbaar – en pijnlijk eerlijk over zijn compromissen. Het internet fluistert al: het trekken van een aanhanger is slecht, de camera valt in slaap, de veiligheid is "slechts" drie sterren. Hier is een samenvatting van de fouten die het vaakst door het web worden ontdekt – en wat je ervoor terugkrijgt.
De Leapmotor B05 debuteerde gisteren in München – een elektrische hatchback ter grootte van een Golf die schaamteloos de VW ID.3 en MG4 op de korrel neemt. En ja, het is geen SUV. Eindelijk lucht voor parkeerplaatsen en kruispunten.
De Volkswagen ID. Cross is een bijna-seriematige "elektrische T-Cross" op het nieuwe MEB+-platform. Hij belooft 155 kW (211 pk/208 pk), een actieradius tot 420 km/u (WLTP), een topsnelheid van 175 km/u (109 mph) en verrassend veel ruimte (450 liter bagageruimte + 25 liter voorin). Echte knoppen, eenvoudige ergonomie en materialen die meer woonkamer dan laboratorium zijn, staan weer in de schijnwerpers.
De Volkswagen ID. Polo GTI belooft een oude naam in een nieuw jasje te worden die zowel nostalgici als fans van elektrische innovaties zal bekoren.
De Volkswagen Grand California Dune is een grote camper die eruitziet alsof hij uit de Saharaduinen is ontsnapt en rechtstreeks de Europese snelwegen op is gereden. In 2026 krijgt hij een speciale editie die een vleugje offroad-charme toevoegt aan de toch al solide Crafter-basis. Het is geen revolutionaire auto die de wereld zal veranderen, maar een slimme upgrade voor wie het comfort van een hotel op wielen wil zonder in te leveren op avontuur. Als je ooit hebt gedroomd van een roadtrip waarbij noch een zandduin (met voorbehoud) noch een regenachtige dag je tegenhoudt, dan is dit jouw busje. Maar laten we eerlijk zijn: in het tijdperk van elektrische dromen is de dieselgigant nog steeds de koning van de lange afstand. Ironisch, toch? Maar ik zie er wel iets positiefs in: eindelijk een camper die eruitziet alsof hij meer aankan dan alleen een supermarktparkeerplaats. En dat is precies wat ik van Volkswagen verwachtte.











