De MG Cyber X maakt zich klaar om stedelijke centra te veroveren met een gedurfd, hoekig design en geavanceerde technologie. Maar dit is nog maar het begin: de onthulling op 21 april 2025 in Shanghai is cruciaal!
MG Cyber X. Een naam die lijkt op iets uit sciencefiction, een vorm die lijkt op iets uit een LEGO-doos van de toekomst en een missie: de stedelijke jungles van Europa veroveren. Het is duidelijk dat de Chinezen geen grapjes meer maken. Cyber X wordt aangekondigd als de eerste van acht nieuwe modellen die MG in twee jaar voorbereidt. Het lijkt erop dat dit niet zomaar een designexperiment is, maar een serieuze verschijning op de Europese markt.
Op papier (of in dit geval op een schets) presenteert de Cyber X zich als een ideale mix van compacte bruikbaarheid en elektrische mobiliteit. Het gesloten rooster, de verborgen handgrepen, het robuuste, vierkante silhouet en de futuristische led-lichtlijnen wijzen op een SUV van de nieuwe generatie. Het lijkt erop dat dit een volledig elektrische auto wordt, of in het beste geval een plug-in hybride. We wachten nog steeds op de bevestiging van deze informatie, aangezien MG een officiële onthulling plant op de autoshow van Shanghai.
Wanneer op 21 april in Shanghai de deuren van een van de grootste autoshows ter wereld opengaan, zullen alle ogen gericht zijn op de stand van MG.
Het futuristische design van de MG Cyber X, die de taal van jonge steden spreekt
Het ontwerp van het voertuig is perfect afgestemd op de stedelijke gebruiker. De schetsen tonen een zeer hoge lichaamsgordel, scherpe randen en door pixel-art geïnspireerde lichtelementen. De Cyber X zet in op contrasten: het elegant minimalistische interieur (tenminste, zo kunnen we het ons voorstellen op basis van de vorige MG-modellen) zou doordrenkt zijn van technologie, kunstmatige intelligentie en digitale assistenten.
De MG Cyber X zal naar verwachting zo'n 4,3 meter lang zijn (waarmee de auto zich in de categorie compacte SUV's bevindt), terwijl er vanwege de hoekige vorm veel ruimte binnenin wordt verwacht. Dit ontwerp is niet alleen een modestatement, maar ook een functionele beslissing: het platte dak en de hoge cabine zorgen voor een betere benutting van de ruimte, vooral op de achterbank.
Wat weten we over de aandrijflijn van de MG Cyber X? Voorlopig gokken we maar wat, en dat is niet voor niets.
MG heeft de specificaties nog niet bekendgemaakt, maar gezien de huidige trends en het ontwerp van de voorkant (zonder luchtroosters) is de kans groot dat de Cyber X als volledig elektrisch model. Het is mogelijk dat de MG Cyber X zijn basis deelt met de reeds bekende MG4, wat zou betekenen dat de accu een capaciteit heeft tussen de 51 en 77 kWh, een actieradius tussen de 350 en 520 kilometer (WLTP) en een motorvermogen tussen de 170 en 320 pk (125–235 kW).
Als de MG Cyber X inderdaad gebaseerd is op de MG4-architectuur, dan mogen we een acceleratie naar 100 km/u in minder dan 7 seconden verwachten en snelladen (van 10 % naar 80 % in ongeveer 35 minuten op snelle DC-laders).
MG's grote plan: meer dan één model
Cyber X is geen eenzame soldaat. Het is het eerste model in een serie van acht nieuwe modellen die MG de komende twee jaar wil lanceren. Dit jaar komen de nieuwe MG4 en twee sedans, gevolgd door nog twee SUV's. MG legt hiermee de basis voor een complete herziening van haar aanbod, waarmee het zich wil consolideren als een van de toonaangevende merken in het segment van elektrische voertuigen – niet alleen in China, maar ook in Europa.
Vorig jaar verkochten ze meer dan 240.000 auto's in Europa, bijna de helft van hun wereldwijde omzet. Dit jaar steeg de omzet in de eerste twee maanden met maar liefst 21 procent. Voeg daar de aantrekkelijke prijs die MG's doorgaans bieden aan toe, en het lijkt erop dat de Cyber X de potentie heeft om een echte hit te worden.
Conclusie: zal de MG Cyber X nieuwe grenzen stellen aan de stedelijke SUV?
Hoewel we nog wachten op technische gegevens en een officiële onthulling, kunnen we nu al zeggen dat MG met de Cyber X niet zomaar een auto heeft gecreëerd, maar een heel concept: futuristische stedelijke mobiliteit die toegankelijk en aantrekkelijk is. De combinatie van opvallend design, ruim interieur en elektrische mobiliteit is wellicht de spijker op zijn kop.
De prijzen zijn nog niet bekend, maar als we de strategie van de MG4 volgen (die in Europa rond de € 30.000 kost), dan mogen we verwachten dat de Cyber X zeer concurrerend zal zijn – vooral ten opzichte van de meer gevestigde Europese merken.
Als MG erin slaagt de kwaliteit, de techniek en de gebruikerservaring op een hoog niveau te houden, dan is de Cyber X wellicht al lang niet meer alleen een concept. Misschien is dit een auto die we over een paar jaar regelmatig op straat zullen zien – half in de klei, half in de toekomst.
