De beste elektrische auto van dit moment, de Tesla Model 3, biedt een combinatie van innovatie en prestaties die moeilijk te verslaan is door andere elektrische auto’s. Bovendien heeft het zoveel features dat je zou denken dat het uit de toekomst komt – ergens tussen vliegende auto's en robots die je huis schoonmaken.
Er zijn twee soorten mensen in de autowereld: zij die van Tesla houden en zij die zweren bij klassieke benzineauto’s. Dan zijn er mensen zoals ik die daar ergens tussenin zitten. Maar hoewel we er niet enthousiast over moeten zijn, kunnen we het niet laten om ze in ieder geval in de gaten te houden om te zien wat voor nieuwe dingen ze van plan zijn. En laten we eerlijk zijn, het was soms behoorlijk fascinerend. Nog meer dan kijken hoe de drone van je buurman in de tuin probeert te crashen.
Als je met autoliefhebbers praat, hoor je vaak dat Tesla wordt omschreven als alles wat er mis is met auto's. Ze houden vast aan nostalgie, het plezier van het geluid van een V8-motor, de soepelheid van een V6 of de speelsheid van een turboviercilinder - alles wat Tesla niet biedt. Tesla is in de ogen van veel ‘anti-auto’s’. Maar na drie dagen met deze Tesla Model 3, de nieuwste gefacelifte en geüpgradede versie, ben ik hier om te proberen jouw mening en de mijne over dit voertuig te veranderen. Want wie weet krijg ik de volgende keer gezelschap van een robotgenoot.
De laatste tijd word ik afgeleid door de pers die enthousiast praat over de lancering van de Hyundai Ioniq N5, omdat deze auto zoemt als een echte auto en getoeter simuleert. Journalisten die hun hele leven in de auto-industrie hebben gewerkt, begrijpen de voordelen van elektrische voertuigen nog steeds niet. Tesla zal nooit het geluid hebben dat sommige fabrikanten, die geen verstand hebben van e-mobiliteit, proberen te simuleren. Tesla zal het schakelen nooit simuleren. Waarom zou ze dit zelfs doen en wat is het doel ervan?
Foto: TeslaWat is er nieuw in de Tesla Model 3?
De Model 3 heeft enkele visuele veranderingen ondergaan met Tesla's nieuwste besturingssysteem. Hoewel deze veranderingen subtiel zijn, zijn ze aanzienlijk. De koplampen vooraan zijn slanker en slanker, en de voorbumper is iets te glad – wat doet denken aan een zekere Ken uit onze kwekerij. De achterlichten zijn iets verfijnder en omhullend, en de Tesla T aan de achterkant heeft de letters vervangen. Het geheel lijkt op de auto die James Bond zou besturen als hij lid was van Greenpeace.
Binnen is alles ouderwets, wat een typisch minimalistische Scandinavische stijl betekent met weinig knoppen en geen rommel. De Tesla Model 3 is nu een paar maanden op de markt, dus er is waarschijnlijk niets nieuws te vertellen dat je nog niet weet. Maar voor degenen onder u die nog steeds twijfelen of een Tesla van gedachten kan veranderen: er zijn drie zeer belangrijke kenmerken die deze moet hebben. Ik zal ze later uitleggen.
Foto: TeslaTechnische gegevens en mogelijkheden
Het model dat ik heb getest is een model met achterwielaandrijving. Toen ik de sleutelkaart ontving, kreeg ik geen exacte informatie over de batterijcapaciteit. Tesla geeft niet de capaciteit van de accu aan, maar wel de actieradius, die bedraagt 514 kilometer (319 mijl). In de praktijk biedt de auto echter slechts ongeveer 386 kilometer actieradius, wat 80 kilometer minder is dan beloofd. Dus als u een reis van Ljubljana naar Pula plant, zorg er dan voor dat u een plan B heeft, zoals een bezoek aan een vriend tussendoor voor een kop koffie en om op te laden. Natuurlijk helpen Tesla-laadstations je hierbij, maar toch ligt de werkelijke actieradius op snelwegen onder de 400 kilometer.
De achterwielaangedreven Tesla Model 3 accelereert in slechts 5,8 seconden van 0 naar 100 km/u, wat ruim voldoende is voor dagelijks gebruik. Prijstechnisch begint het model rond de 46.000 euro en kan oplopen tot 69.000 euro, afhankelijk van extra uitrusting zoals geavanceerde stuurautomaat, volledig automatisch rijden, keuze uit premiumkleuren en grotere wielen. Ja dat klopt, je kunt functies toevoegen zoals op je smartphone als je genoeg geld hebt. Maar de keuze is beperkt. De volgende stap? Waarschijnlijk extra levens kopen, zoals in videogames.
Foto: TeslaGebruikservaring
Een van de interessante functies is de Sentry-modus, die via een mobiele telefoon toegang geeft tot de camera's van het voertuig. Met de Tesla-app kunt u in de gaten houden wat er rondom het voertuig gebeurt, zelfs als u niet in de buurt bent. Met Camp-modus, Arcade en Theater maakt Tesla langere stops leuk. Wie wil er nu geen videogames spelen tijdens het opladen? Ik denk dat dit bijna een droomscenario is voor iedereen die er ooit van heeft gedroomd een eigen Batmobile te bezitten.
Met de Tesla Model 3 is alles bijna klaar voor toekomstige upgrades. Dit betekent dat u het basismodel rechtstreeks via de app kunt upgraden met extra functies, zoals het toevoegen van geavanceerde stuurautomaat of volledig automatisch rijden. Wat vooral interessant is, is de mogelijkheid van software-upgrades op afstand, wat een zeldzaamheid is in de autowereld. Zo kunt u van de ene op de andere dag over nieuwe functies beschikken - alsof de auto u met een software-upgrade een "Gelukkig Nieuwjaar" wil wensen.
Ergonomie en interieur
Tesla heeft de meeste fysieke schakelaars verwijderd – vrijwel alle schakelaars – en alle functies zijn verplaatst naar het stuur of het centrale touchscreen. Op het stuur vind je richtingaanwijzers, volumeregeling, bediening van koplampen en ruitenwissers en toegang tot de 360 graden camera. Hoewel dit in eerste instantie misschien overdreven complex lijkt, blijkt het na verloop van tijd zeer intuïtief te zijn. Hoe intuïtief het ook is om te weten dat na de regen de zon zal schijnen - of dat u verrast zult worden door de regen terwijl u de batterij oplaadt.
Foto: TeslaTijdens een lange rit kan het minimalisme van het interieur echter problematisch worden, omdat je meerdere keren naar het scherm moet kijken om toegang te krijgen tot bepaalde functies, die afleiden van de weg. Gelukkig reageert het scherm zeer responsief en helder, waardoor de bediening tijdens het rijden gemakkelijk is. Dus als je van uitdagingen houdt, zoals het spelen van consolegames, dan is het besturen van een Tesla Model 3 wellicht iets voor jou.
Rijdende mening
Het rijden met de Tesla Model 3 is comfortabel en stil, omdat de elektrische aandrijving geen geluid maakt zoals traditionele motoren. Het éénpedaalaandrijfsysteem, dat accelereren en remmen met één pedaal mogelijk maakt, is zeer intuïtief en wordt al snel een natuurlijke manier van rijden. Hij maakt ook indruk met de ruimtelijkheid van de kofferbak. Met een ontwerp dat elke centimeter ruimte benut, vind je altijd voldoende ruimte voor je bagage. Toegevoegde waarde is ook het doordachte ontwerp van interieurdetails, zoals de vernieuwde zonneklep. Als je eindelijk een plek hebt gevonden voor al je bagage, denk je dat je naar de ruimte kunt reizen.
Foto: TeslaAfsluitende gedachte
De Tesla Model 3 is een auto die moeilijk te haten is als je hem een kans geeft. Hoewel ik kan begrijpen waarom traditionalisten sceptisch zijn omdat de Tesla niet hetzelfde drama en geluid biedt als benzineauto's, is hij aan de andere kant erg plezierig om te rijden. Model 3 onderscheidt zich door geavanceerde technologische oplossingen die geen enkele andere fabrikant biedt. Met elke dag die voorbijgaat met de Model 3, is het moeilijker te ontkennen dat dit de auto van de toekomst is – en nee, ik heb het niet alleen over de toekomst van je portemonnee.
In de elektrische wereld staan drie elementen centraal: authenticiteit, gebruiksgeschiktheid en oriëntatie op de toekomst. De Tesla Model 3 combineert deze elementen op een manier die nieuwe normen zet in de auto-industrie. Dus als u op zoek bent naar een auto, die de concurrentie altijd een stap voor isis de Tesla Model 3 absoluut de juiste keuze. Net zoals het kiezen van ijs in een hoorntje in plaats van in een pot: gewoon een betere keuze.
