BMW heeft dit jaar een groei van 26,4% in de verkoop van elektrische voertuigen gezien – en dat is nog voordat de EV-revolutie met het Neue Klasse-platform echt begon. Wat doen ze in godsnaam goed? Waarom verkoopt BMW elektrische auto's zo goed?
Waarom verkoopt BMW elektrische auto's zo goed?! Als je er ooit aan hebt getwijfeld dat het zou gebeuren, BMW Als u de toekomst elektrisch wilt maken, is het tijd om de sleutels van uw dieseldriedeursauto neer te leggen en de realiteit onder ogen te zien. De eerste financiële resultaten van BMW voor 2025 zijn binnen – en ze zijn gevuld met een golf van geluk. Elektrische modellen stegen met 26,4 %'s ten opzichte van vorig jaar, terwijl de totale verkoop niet ver achterbleef (groei van 3,7 %'s). MINI genoot van zijn kwartiertje roem met een groei van 9,5 %'s.
Laten we eens kijken waarom mensen massaal op de elektrische trein zijn gesprongen – of beter gezegd, op de i4.
EV Offensive: wanneer sportiviteit elektrisch wordt (en niet explodeert)
Laten we beginnen met de ster van het eerste kwartaal - BMW i4. Die geëlektrificeerde sportsedan, die in de M50-uitvoering poëzie schrijft op het asfalt, werd in ongelooflijke aantallen verkocht. 7.125 exemplaren. Dat is 57 % meer net als vorig jaar en het bewijs dat klanten houden van iets dat eruitziet als een echte BMW, rijdt als een echte BMW – en geen uitlaatgassen heeft.
Ondertussen is het ook ikX, BMW's elektrische SUV met een ruimte-achtige look en een prijs die een ruimtemissie waardig is, vond 3.626 eigenaren – 23.1 % meer dan het jaar ervoor. Luxe limousine i7 Het is licht gedaald (10,4 %), maar hé, voor 130 jur en meer kan slechts 0,01 % van de bevolking het zich nog veroorloven – en dat is inclusief ontbijt.
Een beetje verrassend? ik5, dat ‘middelste kind’ van de EV-familie, werd verkocht 15.2 % slechter net als vorig jaar. Wordt hij misschien overreden door zijn eigen grijze middelmatigheid? Of wachten klanten op een vernieuwd model met het nieuwe Neue Klasse-accuplatform. Tip: 2026 komt eraan.
MINI, maxi resultaten
Hoewel het MINI heet, zijn de resultaten allesbehalve dat. In het eerste kwartaal van 2025 verkocht MINI bijna 7.000 voertuigen, wat 9,5 % meer is dan vorig jaar. En de meeste eer gaat naar de nieuwe MINI Countryman – de grootste MINI tot nu toe. Een SUV die van binnen nog steeds naar karten ruikt, maar toch voldoende ruimte biedt zodat je je niet als een sardientje met een iPhone voelt.
Ook de MINI Cooper is weer helemaal terug – met twee deuren, meer karakter dan menig TikTok-ster en een nieuw elektrisch platform dat langzaam op de markt verschijnt.
Wat mist BMW nog meer?
Waar we allemaal op hebben gewacht, maar wat nog niet is aangekomen. De nieuwe BMW iX3 en de volledig geëlektrificeerde 3-serie. Als (maar niet of) deze modellen ook elektrisch worden, zal de verkoop van elektrische auto's bij BMW sneller toenemen dan een YouTube-filmpje van een kat en een stofzuiger.
Wat is het troefkaart van BMW? Nieuwe klas, een nieuwe generatie platforms, batterijen en design. De eerste modellen komen in 2026 uit en naar verwachting zullen dit echte game-changers zijn. Efficiënter, eleganter en goedkoper om te produceren. Fabrieken in Debrecen en München zijn al bezig met de voorbereidingen.
Maar wacht, de Duitse techniek heeft nog niet het laatste woord gehad - de echte show moet nog komen met de **”Neue Klasse”**, een nieuwe generatie BMW e-platforms die klinkt als iets tussen een Kraftwerk-album en Duitse sciencefiction uit de jaren 70. We hebben het over **30% meer bereik**, **30% minder laadtijd**, **tot 50% lagere kosten** en – als we de PR-machine van BMW mogen geloven – technologie die "Tesla eindelijk het zwijgen zal opleggen en het Chinese EV-monopolie zal doorbreken". De kern van dit verhaal? Gigantische **rundzellen** (ja, ronde cellen, maar Duits klinkt serieuzer) ter grootte van een Red Bull-blikje – formaat 4695 en 46120, als je van technische pornografie houdt. Deze cellen worden niet langer verpakt in moduledozen zoals ham in een blik, maar gaan direct in het **dragende accupakket**, dat nu daadwerkelijk deel uitmaakt van het chassis. Dit is niet langer een “batterij onder de bodem”, dit is een structuur, dit is… drama! En dan is er nog hun **Energy Master** – het klinkt als een DJ uit Berlijn, maar het is eigenlijk een slim controlecentrum dat 800V-opladen, netvoeding en het voeden van een campingkoelkast mogelijk maakt. Als dit allemaal waar is, zal de iX3, het eerste kind van deze spannende romance, in 2025 een elektrische held zijn. BMW-Ja. Maar wat als dat niet zo is? Nou ja, dan hebben ze tenminste nog de M3. Op benzine.
BMW heeft de elektriciteit aangezet – en wel met volle kracht
BMW wacht niet totdat Tesla hen overrijdt. Integendeel, ze bepalen hun eigen spelregels. Met uitstekende verkopen in het eerste kwartaal van 2025 bewijzen ze dat elektrificatie niet langer slechts een extra optie in de configurator is, maar de belangrijkste drijfveer van de toekomst.
Als dit slechts de openingsakkoorden zijn van de elektrische symfonie uit München, dan kunnen we niet anders dan reikhalzend uitkijken naar de hoofdact in 2026!
