Audi ponownie robi na nas wrażenie w 2024 roku. Na pierwszy plan wysuwa się ich Q8 e-tron, który ma teraz nowy, lepszy akumulator i znacznie ulepszoną aerodynamikę. Ale to nie wszystko, ponieważ Audi oferuje ulepszoną wersję – Q8 e-tron Sportback, która obiecuje kilka dodatkowych mil zasięgu.
Audi Q8 e-tron 2024, który otrzymał nowe oznaczenie, wcześniej po prostu e-tron, aby lepiej określić swoją pozycję w gamie pojazdów elektrycznych i spalinowych marki. Tym razem może pochwalić się poprawioną aerodynamiką. Samochód jest teraz szerszy i ma odnowione reflektory i maskę. Nowa konstrukcja kół, szczeliny na nos, które otwierają się w celu chłodzenia i zamykają, zapewniając bardziej aerodynamiczną jazdę, oraz nadwozie wokół otworów kół, które kierują wiatr, pomagają poprawić opór. Wystarczy kilka drobnych poprawek, aby poprawić opór tego skądinąd dużego samochodu.
Jak mówi przysłowie „wielkość tkwi w małych rzeczach” i dotyczy to również ulepszonej aerodynamiki Audi Q8 e-tron 2024. Pozwala to na większy zasięg, który jest szacowany przez EPA na 285 mil (459 km) dla wersji standardowej i 296 mil (476 km) dla Sportback, który można zwiększyć do 300 mil (483 km) z pakietem Ultra. To duża poprawa w stosunku do poprzednich 225-226 mil (362-364 km). realistycznie rzecz biorąc, możemy liczyć na to, że będziemy mogli gdzieś pojechać z dużą baterią o pojemności 106 kWh 400 kilometrów autostrad.
Zwiększony zasięg to jednak nie tylko efekt ulepszonej aerodynamiki. Audi Q8 e-tron 2024 ma teraz tylny silnik z dodatkowymi innowacjami, które wytwarzają silniejsze pole magnetyczne z tego samego wejścia elektrycznego. Wynik? Większy moment obrotowy i mniejsze zużycie energii. W połączeniu z akumulatorem o większej pojemności (106,0 kWh w porównaniu z poprzednimi 86,5 kWh) umożliwia to większy zasięg.
Poprawiły się również czasy przeładowania. Q8 e-tron 2024 może teraz pobierać 170 kilowatów na szybkiej ładowarce prądu stałego (wcześniej 150 kilowatów) i powinien być w stanie przejść od prawie pustej baterii (10 procent) do 80 procent naładowanej w około 31 minut. To jeszcze nie jest rekord, ale jak na tak duży akumulator zdecydowanie potrzebny. Nawet w domu można go ładować za pomocą ładowarki o mocy 19,2 kW za dodatkową opłatą w wysokości około 1800 euro, skracając w ten sposób o połowę czas ładowania w domu. Jeśli Twoja sieć domowa na to pozwala.
Q8 e-tron jest nie tylko doskonały technicznie, ale także przyjemny w prowadzeniu. Z dwoma silnikami o mocy 402 koni mechanicznych (300 kW) jest szybki, ale niezbyt agresywny. Może pochwalić się potężnym czasem 0-100 km/h wynoszącym 5,4 sekundy, co jest średnią dla pojazdów elektrycznych, ale uważamy, że to odpowiednia ilość mocy dla SUV-a tej wielkości.
Udoskonalenia kierownicy i zawieszenia sprawiają, że jazda staje się jeszcze przyjemniejsza. Szybsze przełożenie 14,6:1 zamiast poprzedniego 15,8:1 sprawia, że kierownica jest bardziej responsywna. Przednie zawieszenie jest wzmocnione sztywniejszymi tulejami, a regulowane resory pneumatyczne zapewniają komfort, amortyzując wszelkie nierówności.
Wewnątrz Q8 e-tron siedzenia są wygodne, zarówno z przodu, jak iz tyłu, nawet w wersji Sportback ze spadzistym dachem. Wnętrze odzwierciedla wygląd zewnętrzny pojazdu – design może odważniejszy, ale na pewno nikogo nie zawiedzie.
Pojazdy elektryczne i SUV-y są synonimem komfortu i luksusu. Audi sprytnie to zauważyło i nie próbowało zbytnio skupiać się na sterowaniu i przyspieszaniu Q8 e-tron. Większy zasięg oznacza mniej zmartwień o ładowanie, pozwalając kierowcom zrelaksować się i cieszyć płynną, cichą jazdą.
Dzięki ulepszonym wersjom Q8 e-tron i Q8 e-tron Sportback, w 2024 roku Audi plasuje się na samym szczycie gamy luksusowych elektrycznych SUV-ów. Dzięki ulepszonemu zasięgowi, większej wydajności i aerodynamice z powodzeniem odpowiadały na potrzeby klientów i wyznaczały wysokie oczekiwania co do przyszłych modeli. A cena... od 74 400 euro w Niemczech. Jednak, co jest dla nas całkowicie jasne, jest to cena wyjściowa.
