Elektryczne Porsche Macan: emocje będą elektryczne

Druga generacja Porsche Macan to coś więcej niż tylko przejście na napęd elektryczny; stanowi przełom technologiczny wykorzystujący platformę Premium Platform Electric (PPE) opracowaną przez Porsche wspólnie z Audi. Platforma ta, wykorzystująca architekturę elektryczną o napięciu 800 V, posłuży jako podstawa dla nadchodzących modeli Audi A6 i Q6 EV, a być może także całkowicie elektrycznego Porsche Cayenne.

Elektryczne Porsche Macan 4 i Macan Turbo oferują imponującą moc – aż 470 kW (639 KM) i niesamowity moment obrotowy 1130 Nm. Dzięki zasięgowi na napędzie elektrycznym od 516 do 613 km (WLTP), który w mieście wzrasta do 665–784 km, ten SUV jest nie tylko mocny, ale także niezwykle praktyczny w codziennym użytkowaniu. Braku zasięgu nie odczujesz, jest on porównywalny z zasięgiem benzynowym. Macan 4 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy, Macan Turbo w zaledwie 3,3 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 260 km/h.

Akumulator o pojemności 100 kWh (użytecznej 95 kWh) zapewnia duży zasięg i szybkie ładowanie. o to pojemność, jaka jest niezbędna, aby samochód mógł pokonać nawet 400 kilometrów na autostradach. Przy mocy ładowania prądem stałym do 270 kW akumulator ładuje się od 10 do 80 procent w około 21 minut, co jest doskonałym wynikiem. Na stacjach ładowania 400 V akumulator można skutecznie ładować także bez dodatkowego wzmacniacza wysokiego napięcia, z prędkością do 135 kW. W akumulatorze nowego Macana zastosowano ogniwa litowo-niklowo-manganowo-kobaltowe, ułożone w 12 modułów, o pojemności netto 95 kWh (100 kWh brutto). Porsche było pierwszym producentem samochodów, który zbudował pojazd elektryczny o napięciu 800 V, a taka architektura pozwala na zmniejszenie zużycia miedzi i szybsze ładowanie. Ładowarką DC 800 V można ładować Macana z mocą do 270 kW, a ładowarką 400 V akumulator efektywnie ładuje się w trybie równoległym, co znacznie skraca czas ładowania.

Zawieszenie nowego Macana opiera się na wielopunktowych wahaczach z przodu i z tyłu. Macan jest standardowo wyposażony w zawieszenie pneumatyczne i adaptacyjne amortyzatory Porsche Active Suspension Management (PASM). Nowością w modelu Macan jest opcjonalny układ kierowniczy tylnych kół, który kieruje tylne koła w zakresie maksymalnie pięciu stopni w stosunku do przednich kół lub przesunięte w fazie, zwiększając zwrotność przy niskich prędkościach.

Design Macana jest wierny swoim korzeniom, ale jednocześnie odzwierciedla przyszłość pojazdów elektrycznych. Dzięki ostrym proporcjom i liniom coupé emanuje sportowym charakterem i dynamiką. Konstrukcja Porsche łączy w sobie aktywną i pasywną aerodynamikę z wyjątkowo niskim współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,25, co ma pozytywny wpływ na zasięg i zużycie energii. Współczynnik jest naprawdę dobry i najlepszy w swoim segmencie.

Wewnątrz Macan oferuje przestronną kabinę wysokiej jakości. Elektryfikacja spowodowała zwiększenie przestrzeni bagażowej, w zależności od modelu i wyposażenia, aż do 540 litrów. Oprócz tego znajduje się tu także „frunk” – drugi bagażnik pod maską o pojemności 84 litrów. Macan jest wyposażony w najnowocześniejsze interfejsy cyfrowe, w tym wolnostojący zakrzywiony wyświetlacz wskaźników o przekątnej 12,6 cala i wyświetlacz centralny o przekątnej 10,9 cala.

Porsche stawia także na wykorzystanie materiałów ekologicznych. Pewna część takich materiałów wykorzystywana jest we wnętrzu wszystkich elektrycznych modeli Macana.

Nowe elektryczne Porsche Macan to coś więcej elektrycznego SUV-a. To dowód na to, że luksus, wydajność i zrównoważony rozwój mogą iść w parze. Dzięki niesamowitemu połączeniu mocy, zasięgu, zaawansowanej technologii i charakterystycznego designu Porsche, model ten stanowi krok naprzód nie tylko dla marki, ale dla całej branży motoryzacyjnej. A jego cena, która nie została jeszcze ogłoszona, z pewnością stanie się obiektem pożądania wielu entuzjastów samochodów i osób poszukujących najwyższych wrażeń z jazdy na napędzie elektrycznym.