Porsche Macan elétrico: as emoções serão elétricas

A segunda geração do Porsche Macan traz mais do que apenas a mudança para a energia elétrica; representa um avanço tecnológico utilizando a plataforma Premium Platform Electric (PPE) desenvolvida pela Porsche em conjunto com a Audi. Esta plataforma, que utiliza uma arquitetura elétrica de 800 volts, servirá de base para os próximos modelos Audi A6 e Q6 EV e, possivelmente, para o Porsche Cayenne totalmente elétrico.

Os Porsche Macan 4 e Macan Turbo elétricos oferecem uma potência impressionante – até 470 kW (639 CV) e uns incríveis 1130 Nm de binário. Com uma autonomia elétrica entre 516 e 613 km (WLTP), que aumenta para 665 a 784 km na cidade, este SUV não só é potente, como também extremamente prático para o uso diário. Não sentirá falta de autonomia, pois é comparável à autonomia a gasolina. O Macan 4 acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos, enquanto o Macan Turbo consegue isso em apenas 3,3 segundos, com velocidade máxima de 260 km/h.

Sua bateria de 100 kWh (95 kWh utilizáveis) garante longo alcance e carregamento rápido. o é a capacidade necessária para o carro percorrer até 400 quilômetros em rodovias. Com uma potência de carregamento DC de até 270 kW, a bateria é carregada de 10 a 80 por cento em cerca de 21 minutos, o que é um excelente resultado. Nas estações de carregamento de 400 volts, a bateria também pode ser carregada de forma eficaz sem um amplificador adicional de alta tensão, a uma velocidade de até 135 kW. A bateria do novo Macan utiliza células de lítio-níquel-manganês-cobalto, dispostas em 12 módulos, com capacidade líquida de 95 kWh (100 kWh brutos). A Porsche foi a primeira montadora a construir um EV de 800 volts, e essa arquitetura permite redução do consumo de cobre e carregamento mais rápido. Com o carregador DC de 800 volts, o Macan pode ser carregado com uma potência de até 270 kW e, com o carregador de 400 volts, a bateria é efetivamente carregada em modo paralelo, o que reduz significativamente o tempo de carregamento.

A suspensão do novo Macan foi concebida com ligações multiponto à frente e atrás. O Macan vem de fábrica com suspensão pneumática e amortecedores adaptativos Porsche Active Suspension Management (PASM). Uma novidade no Macan é um sistema opcional de direção nas rodas traseiras que direciona as rodas traseiras até cinco graus dentro ou fora de fase das rodas dianteiras, aumentando a capacidade de manobra em baixas velocidades.

O design do Macan é fiel às suas raízes, mas ao mesmo tempo reflete o futuro dos veículos elétricos. Com proporções acentuadas e linhas coupé, exala esportividade e dinamismo. O design da Porsche incorpora aerodinâmica ativa e passiva com um coeficiente de arrasto extremamente baixo de 0,25, o que tem um efeito positivo na autonomia e no consumo de energia. O coeficiente é muito bom e o melhor do segmento.

No interior, o Macan oferece uma cabine espaçosa e de alta qualidade. A eletrificação trouxe aumento do espaço para bagagem, dependendo do modelo e equipamento, até 540 litros. Além disso, há também um ‘frunk’ – um segundo porta-malas sob o capô com capacidade para 84 litros. O Macan está equipado com as mais recentes interfaces digitais, incluindo um display de instrumento curvo independente de 12,6 polegadas e um display central de 10,9 polegadas.

A Porsche também está comprometida com o uso de materiais ecológicos. Uma certa proporção desses materiais é usada no interior de todos os modelos elétricos do Macan.

O novo Porsche Macan elétrico é mais do que isso SUV elétrico. É a prova de que luxo, desempenho e sustentabilidade podem andar de mãos dadas. Com uma incrível combinação de potência, autonomia, tecnologia avançada e design distintivo da Porsche, este modelo não é apenas um passo em frente para a marca, mas para toda a indústria automóvel. E com um preço ainda a ser anunciado, certamente se tornará o objeto de desejo de muitos entusiastas de automóveis e daqueles que procuram a melhor experiência de direção elétrica.