W październiku samochody zelektryfikowane stanowiły 27 proc. całkowitej sprzedaży w Europie, a modele z silnikami wysokoprężnymi 26 proc. Benzyna jest nadal najpopularniejsza i pozostaje numerem jeden.
Dane z firmy zajmującej się analizą rynku Pokaz stada, że w październiku tego roku hybrydy i samochody elektryczne reprezentowały właśnie 27 proc. rynku nowych samochodów w Unii Europejskiej. Udział oleju napędowego wyniósł 26 proc., a benzyny 26 proc 44 proc. W październiku ubiegłego roku samochody hybrydowe i elektryczne stanowiły zaledwie 10 proc. rynku. Dlatego też skok jest ważny i wskazuje na zwrot rynku w kierunku zielonych energii.
Wśród samochodów zelektryfikowanych znacznie zmniejszył się udział klasycznych hybryd, natomiast udział elektrycznych, samochody typu plug-in i miękkie hybrydy. Co trzeci zelektryfikowany dziś samochód to łagodna hybryda, a co czwarty to samochód elektryczny.
Najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w październiku był Volkswagen ID.3 z 10.475 sprzedanych egzemplarzy, poszedł za nim Renault Zoe. Najlepiej sprzedającym się samochodem w kategorii pojazd hybrydowy klasyczny i pojazd hybrydowy łagodny jest Toyota Yaris, a w kategorii model hybrydowy typu plug-in Mercedes-Benz Klasa A.
Ogólnie rzecz biorąc, był to najlepiej sprzedający się samochód w październiku Volkswagena Golfa z 27 530 okazów, poszli za nim Renault Clio I Opla Corsy.
Ze względu na ogromny wzrost sprzedaży samochody elektryczne i zelektryfikowane spadek sprzedaży w porównaniu z ubiegłym rokiem nie jest tak duży, jak oczekiwano ze względu na ponowne pojawienie się kryzysu koronowego. W październiku sprzedawano je tylko w UE 7 procent mniej samochodów niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku.
