Pamiętasz jeszcze Sleepera lub Gs? Samochody, które gdzieś w przeszłości oznaczały różne produkty tej marki. Tak, francuskie, których dźwignie zmiany biegów wysunięto z deski rozdzielczej, światła podążały za przednimi kołami lub tak popularne w ostatnich latach zawieszenie hydrauliczne. Design i technologie, które zawsze wyprzedzały swoje czasy. Citroen chce właśnie to zrobić z kaktusem C4. Chce powrócić do swojej podstawowej filozofii marki, która zakładała innowację i różnicę, zabawę i prowokację. Do tego przystępna cena i wynikający z niej kultowy status wśród mas. To przemawia do młodych i młodych duchem. Spodoba się mieszkańcom miast i tym, którzy chcą być inni. Citroen C4 cactus to przede wszystkim inny produkt! I tym właśnie Citroen zawsze starał się być.
Citroën
Włoski architekt Luca Agnelli fascynuje się przeszłością, a jego warsztat specjalizuje się w rowerach robionych na zamówienie. Między innymi robi je też z czołgów, ale ostatnio zrobił je z Citroëna 2CV lub spački (1949-1990), jak pieszczotliwie nazywaliśmy ten popularny model Citroëna z dwoma końmi, co zmobilizowało wielu Słoweńców i było również produkowanych w Cimos w Koprze, a wcześniej w Tomos. Jego maskę połączono z tyłem równie słynnego trójkołowca cargo Doniselli Duomo i powstał elektryczny trójkołowiec 2CV Paris, który zachwyci wszystkich zagorzałych fanów retro.
Bez wyjątku samochody koncepcyjne zawsze robią na nas największe wrażenie. Są to jednak tylko koncepcje i woleliśmy przyjrzeć się samochodom, które są dostępne dla szerszej lub przynajmniej ekskluzywnej rzeszy ludzi. Jesteście ciekawi, które „maszyny” najbardziej zapamiętaliśmy w 2018 roku?
Prvi SUV vrhunske znamke DS koncerna PSA DS7 Crossback bo neposredni tekmec športnega terenca Audi Q3 in Mercedes GLA. Pri znamki DS pravijo, da so navdih zanj črpali iz sveta visoke mode. Vsi materiali naj bi bili izbrani, obdelani in nameščeni z največjo mero skrbnosti.