VW ID.7 Pro stanowi najnowsze osiągnięcie w rozwoju pojazdów elektrycznych VW. Dzięki całkowicie nowemu silnikowi elektrycznemu, ulepszonej aerodynamiki i zaawansowanym funkcjom wyznacza nowe standardy w swojej klasie.
Volkswagen (VW) swoją linią ID postanowił radykalnie zmienić świat elektromobilności. Tym razem posłuchał i w ostatnich latach naprawdę nauczył się, co jest dobre, a co złe. Najnowszy przedstawiciel tej linii, VW ID.7 Pro, jest zwieńczeniem tych wysiłków. To czwarty etap rozwoju pojazdów elektrycznych VW, gdzie doświadczenia z poprzednich modeli przeplatają się z zaawansowaną technologią i innowacjami. Pierwszy etap obejmował elektryfikację istniejących modeli, takich jak legendarny Golf, który pomimo mniejszego akumulatora zaskakiwał dobrymi właściwościami jezdnymi. Drugi poziom był bardziej nastawiony na zrównoważony rozwój, jednak nie zawsze uwzględniał potrzeby klientów, co znalazło odzwierciedlenie w wymagającym oprogramowaniu i skomplikowanych aplikacjach. Trzeci etap przyniósł poprawę tych aspektów w przypadku modeli po liftingu. Teraz jesteśmy świadkami czwartego etapu, w którym ID.7 Pro łączy w sobie to, co najlepsze z poprzednich etapów i wprowadza zupełnie nową koncepcję z wieloma zaawansowanymi funkcjami.
Zaawansowany silnik elektryczny i efektywność energetyczna
Sercem VW ID.7 Pro jest zupełnie nowy silnik elektryczny o nazwie APP 350, oparty na technologii silnika synchronicznego z magnesami trwałymi. Silnik ten osiąga doskonałą wydajność dzięki modelowi 96 %, będącemu wynikiem szeroko zakrojonych prac inżynieryjnych. Konstruując silnik, VW zadbał o zwiększenie mocy, stosując jednocześnie magnesy segmentowe i bardzo cienkie blachy elektryczne, co zmniejsza straty spowodowane prądami wirowymi. Koła zębate w skrzyni biegów są również specjalnie polerowane, aby zmniejszyć straty, a chłodzenie zostało zoptymalizowane. Dzięki tym wszystkim zabiegom silnik osiągnął niezwykle wysoką sprawność, co jest niezwykle istotne, gdyż zbliżamy się do teoretycznej granicy sprawności 100 % w silnikach elektrycznych.
ID.7 Pro posiada akumulator o pojemności 77 kWh, który zapewnia energię wystarczającą na długie podróże. Pomimo tego, że pojazd waży 2186 kg, system rekuperacji umożliwia zwrot energii kinetycznej wytworzonej przez pojazd podczas jazdy do akumulatora. Funkcjonalność ta umożliwia odzyskanie około 50-60 % energii, co znacząco wpływa na ogólną efektywność energetyczną pojazdu.
Aerodynamika i wydajność
VW ID.7 Pro wyróżnia się także aerodynamiczną konstrukcją, a współczynnik oporu powietrza (cw) wynosi 0,23, co jest niezwykłym osiągnięciem w tej klasie pojazdów. Osiągnięto to za pomocą różnych technik, w tym konstrukcji długiego nadwozia, która umożliwia nieprzerwany przepływ powietrza wzdłuż pojazdu, oraz optymalizacji tylnej części pojazdu w celu zapewnienia czystszego przepływu powietrza. Spód pojazdu jest płaski, co zmniejsza opór powietrza, a nawet konstrukcja kół i opon przyczynia się do poprawy aerodynamiki. Na przykład ujemnie wytłoczone bieżniki opon zmniejszają efekt łopatek, co również zmniejsza opór.
Oprócz ulepszeń aerodynamicznych, VW ID.7 Pro jest wyposażony w sportowe 20-calowe opony Bridgestone, które przyczyniają się do lepszej stabilności i krótszej drogi hamowania. Oficjalne zużycie energii według normy WLTP waha się od 14 do 16,3 kWh/100 km, co jest niezwykle dobrym wynikiem, biorąc pod uwagę osiągi pojazdu.
Rzeczywiste zużycie i zasięg
VW ID.7 Pro zaprojektowano z myślą o optymalnym zużyciu energii, co znajduje odzwierciedlenie w jego wynikach na różnych torach testowych. Przy bardzo ekonomicznej jeździe, przy średniej prędkości nieco ponad 50 km/h, zużycie wyniosło zaledwie 13,5 kWh/100 km, czyli poniżej oficjalnego zużycia WLTP. Na autostradzie przy średniej prędkości około 100 km/h zużycie wyniosło 17,3 kWh/100 km, czyli nieco więcej, ale nadal konkurencyjnie biorąc pod uwagę wielkość i masę pojazdu.
Jeśli chodzi o zasięg, ID.7 Pro z akumulatorem o pojemności 77 kWh pozwala na realistyczny zasięg w trybie ekonomicznej jazdy na poziomie około 565 km, czyli powyżej oczekiwanej wartości WLTP. Na autostradzie przy większych prędkościach, np. przy stałej prędkości 130 km/h, zasięg wynosi około 350 km, co i tak jest bardzo dobrym wynikiem jak na tak duży i mocny samochód elektryczny.
Przyspieszanie i hamowanie
VW ID.7 Pro wyposażony jest w rozwijający się silnik elektryczny 210 kW (286 KM) i umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy, co jest dość porównywalne do pojazdów sportowych tej klasy. Hamowanie również robi wrażenie – pojazd zatrzymuje się od 100 km/h na dystansie 34,4 m, co jest wynikiem bardzo bliskim najlepszego w branży. Pomimo tylnych hamulców bębnowych, które ze względu na mniejsze zużycie stają się coraz bardziej popularne w pojazdach elektrycznych, VW ID.7 Pro osiąga doskonałe wyniki hamowania.
Zaawansowane doświadczenie użytkownika
VW ID.7 Pro zapewnia przełomowe wrażenia użytkownika dzięki dużemu, 15-calowemu ekranowi i intuicyjnemu menu. Duże i wyraźnie oznaczone przyciski pozwalają na łatwą obsługę podczas jazdy, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu. Na podkreślenie zasługuje także zaawansowane sterowanie głosowe wykorzystujące technologię ChatGPT, która umożliwia bardziej naturalną i płynną komunikację z pojazdem.
Jednak niektóre elementy dotykowe, takie jak sterowanie klimatyzacją i głośnością, są nadal mniej intuicyjne i wymagają pewnych poprawek. VW wprawdzie poprawił podświetlenie tych pól, ale dla użytkowników lepszym rozwiązaniem może być powrót do fizycznych przycisków. Ogólnie wrażenia użytkownika są bardzo dobre, ale ulepszenia w obszarze wrażliwych pól lub klawiszy dotykowych mogą jeszcze bardziej poprawić ogólną ocenę.
Funkcje samochodu elektrycznego i systemy wspomagania
VW ID.7 Pro jest wyposażony w najnowocześniejsze funkcje pojazdu elektrycznego i systemy wspomagania, które umożliwiają optymalne użytkowanie i bezpieczeństwo. Jedną z kluczowych funkcji jest pompa ciepła, która poprawia efektywność ogrzewania i chłodzenia, a tym samym przyczynia się do większego zasięgu pojazdu. Dodatkowo ID.7 Pro posiada możliwość wstępnego kondycjonowania akumulatora, co oznacza, że przed ładowaniem akumulator jest podgrzewany lub schładzany do optymalnej temperatury, co pozwala na szybsze ładowanie.
Pojazd umożliwia także ładowanie dwukierunkowe, co oznacza, że może przesyłać energię z akumulatora z powrotem do sieci lub zasilać inne urządzenia. Funkcjonalność ta jest wciąż w fazie rozwoju i w przyszłości będzie w pełni obsługiwana przez odpowiednie stacje ładowania.
VW ID.7 Pro zawiera również zaawansowany system planowania ładowania, który pozwala użytkownikom łatwo ustawić cele i ramy czasowe ładowania, przyczyniając się do lepszego wykorzystania i żywotności baterii. System wspomagania jazdy obejmuje wiele funkcji, takich jak adaptacyjny tempomat, system utrzymywania pasa ruchu, kontrola boczna i wiele innych, które zapewniają bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy.
Komfort i jazda
VW ID.7 Pro został zaprojektowany z myślą o maksymalnym komforcie, co znajduje odzwierciedlenie w zaawansowanym zawieszeniu i podwójnym systemie tłumienia. W pojeździe zastosowano przednie zawieszenie McPherson oraz skomplikowaną pięciowahaczową oś tylną, co umożliwia stabilną i komfortową jazdę nawet po złych drogach. Amortyzatory adaptacyjne dostosowują się do sytuacji na drodze, co zapewnia optymalny komfort i jazdę.
Jedną z kluczowych zalet ID.7 Pro jest jego przestronność. Pomimo sportowej stylistyki i dużych 20-calowych felg pojazd zachowuje wysoki poziom komfortu podczas długich podróży. Wnętrze jest przestronne i oferuje dużo miejsca zarówno dla pasażerów z przodu, jak i z tyłu, co jest szczególnie ważne podczas długich podróży.
Wniosek: VW ID.7 Pro - naprawdę dobry
VW ID.7 Pro to niezwykle mocny i wygodny samochód elektryczny, który wyznacza nowe standardy w swojej klasie. Dzięki zaawansowanej technologii, ulepszonej aerodynamiki i doskonałemu doświadczeniu użytkownika ID.7 Pro demonstruje zaangażowanie VW w ciągłe doskonalenie i innowacje w świecie elektromobilności. Jest to pojazd, który łączy w sobie to, co najlepsze z poprzednich faz rozwoju i wnosi zupełnie nową koncepcję, która z pewnością zrobi wrażenie zarówno na obecnych, jak i nowych użytkownikach pojazdów elektrycznych.
