5 najväčších chýb, ktoré robia skúsení vodiči v premávke

Preto je to tak Poisťovňa Triglav zorganizoval kampaň "Späť na testovaciu jazdu", do ktorej sa skúsení vodiči prihlásili, že budú jazdiť po svojom meste zadarmo, a inštruktori autoškoly im dali dobrý prehľad o ich znalostiach pravidiel cestnej premávky a ich skutočných vodičských zručnostiach. Ukázalo sa, že roky rutinného jazdenia nemusia nutne znamenať jazdu podľa platných predpisov cestnej premávky. Od skúsených vodičov by len 23 % prešlo vodičskou skúškou. To je menej ako štvrtina všetkých vodičov.

Najčastejšie chyby slovenských vodičov

Dáta ukázali, že sú tam chyby, ktoré sú typické aj pre skúsených slovinských vodičov. Možno je to nesprávne správanie, ktoré je tak všeobecne akceptované, že sa nám za tie roky šoférovania zdá tak samozrejmé, že zabúdame na správne správanie, alebo to môže byť zlá znalosť pravidiel cestnej premávky.

1. Obmedzenie rýchlosti

Obmedzenie rýchlosti je jedným z najväčších problémov. Platí to najmä v zónach s limitom 30 km/h. Niekedy je dôvodom to, že vodič nezistí signál, ktorý diktuje obmedzenie a ešte mnohokrát ide zrejme o vedomé porušovanie pravidiel, pričom vodič riskuje a dúfa, že nedostane pokutu.

2. Ignorovanie podlahového značenia a semaforov

Okrem toho, že skúsení vodiči často nejazdia v predpísaných medziach, je to aj najväčšia chyba bez ohľadu na označenie podlahy a dopravné signály. Ukázalo sa, že až 53 vodičov % dôsledne nesleduje podlahové značenie a dopravnú signalizáciu. Ukázalo sa, že skúsení vodiči najčastejšie „prehliadnu“ a neberú do úvahy čiaru pri značke STOP, priečnu čiaru na spomalenie dopravy a čiary, ktoré označujú správne usporiadanie v križovatke. Podlahové značenie na ceste je ekvivalentné dopravným značkám. V priebehu rokov sa môžu značky aj podlahové značenie zmeniť. V roku 2016 vstúpil do platnosti nový predpis o dopravnej signalizácii a dopravných zariadeniach na cestách. Priniesol nemálo noviniek, ktoré sa postupne dostávajú do užívania. Mnohí vodiči nové značky prehliadajú, pretože ich ani nepoznajú.

3. Nerešpektovanie značky stop

Asi 40 percent vodičov sú skúsení vodiči ignorovanie značky STOP. Bez ohľadu na to, kde je značka STOP umiestnená, auto musí vždy zastaviť pred čiarou. Až keď sme si istí, že priechod pre chodcov je voľný, že sa nepribližuje žiadny cyklista a že môžeme bezpečne jazdiť, pomaly sa presúvame do bodu viditeľnosti. Ak križovatka nie je voľná, v prípade potreby tam opäť zastavíme a počkáme, kým sa bezpečne nezaradíme na hlavnú cestu.

4. Ignorovanie mŕtveho uhla

Mŕtvy uhol je oblasť okolo vozidla, ktorú nie je možné vidieť zo sedadla vodiča. Príčinou mŕtveho uhla môžu byť stĺpiky medzi oknami vozidla, cestujúci, opierka hlavy spolujazdca, batožina... V takýchto prípadoch, žiaľ, spätné a bočné zrkadlá nestačia, keďže nezobrazujú celý obraz.

Ako skontrolujeme mŕtvy uhol? Pred zmenou jazdného pruhu na ľavú stranu sa pozrieme cez ľavé rameno cez bočné okno a mierne vzad. Pred zmenou jazdného pruhu na pravú stranu sa pozrieme ponad pravé rameno cez bočné okno a trochu dozadu. Pri pohľade cez rameno nespúšťajte volant a telo zostáva otočené dopredu. Otočíme iba hlavu, pretože to stačí na získanie prehľadu o mŕtvom uhle.

5. Nesprávna jazda v kruhovom objazde

Kruhové objazdy spôsobujú mnohým vodičom bolesti hlavy – vodiči sa zle zaraďujú, vychádzajú z kruhového objazdu priamo z vnútorného jazdného pruhu, tlačia chodcov a cyklistov pred priechodom pre chodcov a nesprávne používajú smerovky.

Nezrovnalosti pri prejazde kruhovým objazdom alebo kruhovým objazdom stávajú sa všetkým vekovým skupinám a osobitnú úlohu nehrá ani počet rokov od absolvovania vodičských skúšok. Obzvlášť náročnou situáciou pre vodičov sú kruhové objazdy, kde špeciálne bočné zvodidlá poskytujú každému vozidlu špeciálny dopravný povrch. Prejazd medzi jazdnými pruhmi nie je možný kvôli medzizávore, preto je dôležité prečítať si tabuľky, aby ste sa vedeli správne zaradiť a z kruhového objazdu vyjsť na príslušný výjazd. Týmto spôsobom sa znižuje počet kolíznych bodov, je zabezpečená lepšia transparentnosť a znižuje sa možnosť nesprávnych reakcií vodičov pri prejazde kruhovým objazdom.