Mercedes-Benz CLA EV 2025 je ako vesmírna loď – vyzerá skvele, lieta bleskovo, ale nedokáže sa pripojiť takmer k žiadnej existujúcej rýchlonabíjacej stanici. Škandál s nabíjacími bránami Mercedes-Benz je za rohom a ukáže sa ako negatívny výber v radoch nemeckého automobilového priemyslu. Chybu hlási InsideEvs. Zhrnieme, prečo Mercedes-Benz CLA EV 2025 - nie je schopný používať väčšinu rýchlonabíjačiek.
Ak by sme mali zostaviť automobilový „prepadák desaťročia“, urobili by sme to teraz veľmi dobrý prototyp. Mercedes-Benz CLA EV 2025 – vizuálne ohromujúci, technicky sofistikovaný a navrhnutý pre budúcnosť, ktorý však (zatiaľ) ešte neexistuje a nedokáže využívať väčšinu rýchlonabíjacích staníc v EÚ a USA. Napriek 800-voltovej architektúre, nabíjaniu s výkonom až 320 kW, elegantnej siluete a vysokej energetickej účinnosti (menej ako 13 kWh/100 km), Mercedes jediným rozhodnutím všetko obrátil naruby. A nie tak elegantné ako AMG v zákrute, ale skôr ako býk v skleníku. Takže.
Nové elektrické CLA údajne NEpodporuje nabíjanie <500V, takže žiadne kompresory Tesla. pic.twitter.com/tG7J8RZoUZ
— William / Roaming Nórsko (@RoamingNorway) 30. apríla 2025
Moment: Mercedes-Benz CLA EV 2025 nie je schopný používať väčšinu rýchlonabíjacích staníc v EÚ a USA. Namiesto umožniť používanie rozsiahlych rýchlonabíjačiek s jednosmerným napätím 400 voltov, v Stuttgarte povedali: „Nie, pôjdeme len s 800.“ Bez konvertorov, žiadna možnosť nabíjania na väčšine existujúcich rýchlonabíjacích staníc, žiadne nabíjačky Tesla Superchargers (hoci existuje port NACS). To znamená, že používatelia tohto elektromobilu v USA a vo väčšine Európy nemajú v prípade núdze možnosť nabiť si svoje vozidlo na konvenčnej rýchlonabíjacej stanici. Viete, v zmysle: „Život je cesta – pokiaľ nejazdíte v CLA EV a nezabudli ste si naplánovať dopredu.“ Povolené sú iba niektoré prémiové rýchlonabíjacie stanice – ako napríklad sieť IONITY. Ale nie napríklad rýchlonabíjacia stanica s 50 kW nabíjaním v centre mesta, alebo menej „schopná“ na jednej z čerpacích staníc.
A teraz k veci: Hoci toto rozhodnutie urobili inžinieri a strategickí plánovači v Mercedese, je zrejmé, že sa na tom nejako podieľali aj „odborníci“ z oddelenia elektrickej budúcnosti slovinskej redakcie – presnejšie povedané, náš starý známy Ján Makarol. Jeho vplyv je cítiť v každom póre tohto rozhodnutia. Napríklad:
- Tuhosť stroja namiesto flexibility. Skontrolovať.
- Ignorovanie súčasnej infraštruktúry. Skontrolovať.
- Vsádza všetko na budúcnosť, ktorá tu ešte nie je. Dvakrát skontrolujte.
- Komplexné riešenia pre jednoduché problémy. Macarol štandard.
Ak by ste chceli Ján Makarol Keby (autor tohto príspevku) niekedy navrhol elektrické vozidlo, bolo by presne také: rýchle, atraktívne a úplne nepoužiteľné na každej inej nabíjacej stanici.
Ale žarty bokom – toto je vážny problém. Mercedes CLA EV bude (aspoň spočiatku) dostupný v prostrediach, kde 800-voltové nabíjacie stanice jednoducho nestačia. (napríklad USA) Zatiaľ čo Lucid Air, Porsche Taycan, Kia EV6 a Hyundai Ioniq 5 všetky tiež umožňujú použitie 400V nabíjačiek (hoci pomalších), CLA EV túto možnosť nemá. Žiadny fyzický adaptér, žiadna aktualizácia softvéru, žiadna nádej.
Mercedes tvrdí, že ich navigácia „Electric Intelligence“ automaticky navedie používateľa na vhodné 800V stanice. Ale čo ak v blízkosti žiadne nie sú? Ak ste na dlhej ceste? Ak ste na vidieku alebo mimo diaľničnej siete? No, potom si v podstate len... Jan Macarol, ktorý miluje elektromobilitu rovnako ako jeho mama.
Záver: negatívny výber v spoločnosti Mercedes-Benz začína dizajnom
Mercedes CLA EV je auto z budúcnosti, ale realita nabíjania ho dobehla ako betónový múr. Jeho výkon, dojazd (až 750 km podľa WLTP) a dizajn (Janovi sa nepáči, pretože nevyzerá dostatočne ako štúdia) sú fantastické, ale to všetko bledne v porovnaní s tým, že sa nedá nikde nabíjať. Cena zatiaľ nie je známa, ale očakáva sa, že bude začínať okolo 50 000 eur. Čo je veľa na auto, ktoré sa môže stať „ozdobou garáže“, na dámu na vysokých podpätkoch – s červenými podrážkami – ktorá nikdy necestuje ďaleko. Iba do prvého manikúrneho salónu.
Ak k tomu pridáme, že má dve zásuvky – NACS a J1772 – ale iba jedna funguje na striedavý prúd a druhá na jednosmerný prúd, iba ak máte šťastie a nájdete tú správnu stanicu... potom viete, že je to učebnicový prípad. dizajn bez empatie k používateľovi. A negatívny výber v radoch Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz preto vytvoril auto, ktoré je technicky dokonalé – ale zároveň užívateľsky prívetivé. A ak to nie je ono Macarol moment par excellence, potom nevieme, čo to je.
Zaujíma vás, ktoré ďalšie modely sa spoliehajú na 800V – ale menej šialené? Každý.
zdroj: insideevs.com
