Prišla najobratnejšia verzia M4, BMW M4 CSL. Výkonné a zoštíhlené kupé je najnovšou akvizíciou medzi športovými modelmi M, ktoré tento rok oslavujú 50. výročie.
Noví BMW M4 CSL bude veľmi exkluzívnym modelom, keďže bude len dostupný 1 000 kópií. M4 CSL je modernizáciou súčasného modelu M4 Competition a zároveň najrýchlejším sériovým BMW, aké kedy prekonalo slávnu trať Nürnurgring Nordschleife. Stačilo mu len jedno kolo 7:20,2 minút.
Vizuálne zmeny sú určené len na zvýšenie výkonu a funkciou prednej časti auta je zabezpečiť maximálny prietok vzduchu a vytvoriť čo najväčšiu silu, ktorá ``prilepí'' auto k asfaltu. Nová M4 má systém chladenia a vykurovania, ktorý zaisťuje, že komponenty majú vždy optimálnu prevádzkovú teplotu, keď jazdíme po ceste alebo pretekáme po okruhu.
Pod kapotou má BMW M4 CSL 3,0-litrový radový 6-valec motor, ktorý má 550 (405 kW) konských síl, o 40 koní viac ako M4 Competition a 649 newtonmetrov krútiaceho momentu. Ten sa stará o prenos sily na dvojicu zadných kolies 8-rýchlostný Prevodovka M Steptronic s funkciou Drivelogic. Vodič môže prevziať kontrolu nad radením a zvoliť najnižší možný prevodový stupeň jednoduchým stlačením „radiacej páky“ na volante. Keď je prevodovka v ``manuálnom'' režime a auto zrýchľuje, prevodovka nenúti vodiča zaradiť vyšší prevodový stupeň. BMW M4 CSL potrebuje od 0 do 100 km/h iba 3,7 sekundya jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 307 km/h.
BMW M4 CSL stratilo dosť 108,8 kilogramova jeho hmotnosť je teraz 1 605 kilogramov. Na ʺdiéteʺ prišiel športovec o zadné sedadlá, na odhlučnenie bol použitý ľahší materiál, mnohé časti exteriéru a interiéru sú z plastu, ktorý je vystužený uhlíkovými vláknami a niektoré časti výfukového systému sú z titánu. Použitie karbónovo-keramických bŕzd, použitie ľahších materiálov na výrobu ʺľadviniekʺ a zadných svetiel a dokonca aj koberčeky v aute sú ľahšie.
Výrazný podiel na úbytku hmotnosti mali športové sedadlá M Carbon, ktoré sú oproti bežným sedadlám ľahšie až o 24 kilogramov. Ide o sedadlá, ktoré boli vyvinuté s ohľadom na jazdu na dráhe. Sedadlá nemajú bedrovú opierku, elektronické nastavovanie sedadiel a nemajú ani vyhrievanie. Len tá bude dostupná na želanie zákazníka, ak by sa im športové sedadlá zdali príliš extrémne. Na pohyb vpred a vzad má vodič k dispozícii klasickú páku, pričom nastavenie výšky si vyžiada „servisný zásah“ v dielni. Keďže M4 CSL nemá zadné sedadlá, bude priestor na uloženie dvoch prilieb. Nové BMW M4 CSL nebude lacné a bude sa dať objednať už tento mesiac v júly.
